摘要：解编部分车厢作为TEE480/481次进一步前往滨湖采尔。列车的编组会在罗森海姆合并，但解编列车在夏季仅可作为长途快速列车运行，因为这部分编组并不设餐车。自1972年起，列车取消罗森海姆停站，其合编及解编工作被转移至慕尼黑进行。解编列车的运营至1973年完全中止。快速列车韦尔特湖号自1969年起开始。...解编部分车厢作为TEE480/481次进一步前往滨湖采尔。列车的编组会在罗森海姆合并，但解编列车在夏季仅可作为长途快速列车运行，因为这部分编组并不设餐车。自1972年起，列车取消罗森海姆停站，其合编及解编工作被转移至慕尼黑进行。解编列车的运营至1973年完全中止。快速列车韦尔特湖号自1969年起开始。
组也已经在特兰西瓦尼亚和摩尔达维亚等地区的中等距离区际列车线路中投入使用。长距离的区际列车通常会加挂硬卧及软卧车厢以适应漫长的旅途。这些列车从不加挂餐车。截至2010年的时刻表，许多短途和中等距离的线路均使用了现代化的双层列车或西门子Desiro列车。一些长距离的线路则仍在使用经过翻新的原快速列车车。
zu ye yi jing zai te lan xi wa ni ya he mo er da wei ya deng di qu de zhong deng ju li qu ji lie che xian lu zhong tou ru shi yong 。 chang ju li de qu ji lie che tong chang hui jia gua ying wo ji ruan wo che xiang yi shi ying man chang de lv tu 。 zhe xie lie che cong bu jia gua can che 。 jie zhi 2 0 1 0 nian de shi ke biao ， xu duo duan tu he zhong deng ju li de xian lu jun shi yong le xian dai hua de shuang ceng lie che huo xi men zi D e s i r o lie che 。 yi xie chang ju li de xian lu ze reng zai shi yong jing guo fan xin de yuan kuai su lie che che 。
960年代初，车站建立了德国最大的快件货物（德语：Expressgut）处理设施，但这些年来的年均行包和快货处理量仅为1500万件。设施还包括车站和餐车的供应中心，以及自营的甜品店（德语：Konditorei）、面包店和肉舖（德语：Metzgerei）。两个铁路邮局（德语：Bahnpost）也是大型设施的一部分，还有70台货运升降机。。
车辆段的5组25T高原型客车和BSP25T高原型客车，采取16节编组，其中硬卧车8辆、硬座车3辆、软卧车2辆、行李车、餐车及空调发电车各1辆，可容纳772名旅客。列车的软卧车和餐车都装有液晶电视。车厢内设有旅客信息系统，电子屏幕分别用汉文、藏文、英文三种文字滚动播出列车运行速度、海拔高度、车内外温。
1461/1462次列车使用配属中国铁路上海局集团有限公司上海车辆段的中国铁路25G型客车，采取19节车厢编组，其中硬座车9辆、硬卧车6辆，软卧车、餐车、行李车及邮政车各1辆。 2010年6月27日前，北京-天津西-济南 京局京段（津）DF4D/K，济南-蚌埠 济局济段。
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G型空调客车担当客运任务，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆、硬座车6辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，客车採用直流600V机车直供电。 K956/957、K958/955次列车由沈阳铁路局使用通辽机务段的韶山9G型电力机车担当白城至沈阳间机车交路，在电气化区段过去使用沈阳铁路局沈阳机务段的韶山9G。
K149/150次列车现使用配属南宁铁路局南宁车辆段的直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，采取18节编组，其中硬座车7辆、硬臥车8辆、行李车、餐车及软卧车各1辆。 数据截至2023年7月1日运行图调整。 K149/150次（2022年12月26日） K149/150次（2020年7月1日）。
洋铁路突然宣称放弃购置新车辆。岩岛铁路的新车抵达后，陆续投入“金色州号”的运营中。 “金色州号”亦是岩岛铁路最后的一等长途列车，也是岩岛铁路最后具有餐车和臥舖的班次。 岩岛铁路另一大竞爭对手为芝加哥，伯灵顿和昆西铁路，竞爭地区主要是在芝加哥至丹佛沿线。在这个区间，伯灵顿铁路有著名的“和风号”系列快车。
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G型空调车底，2011年1月，1051/1052次列车沈阳北站至龙家营站间改经京秦铁路和龙山联络线运行，2011年7月1日，车底换回为22型非空调车底，并与2123/4/5/6次列车套跑，2011年8月28日，车底改为和2209/2210次列车套跑，2012年7月30日，列车再次更换为25G。
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K2046/2047、K2048/2045次列车使用机车供电DC600V带集便器的25G型客车，配属沈阳局集团瀋阳车辆段，列车满编採取18辆编组，其中硬座车7辆、硬臥车8辆，餐车、软臥车及行李车各1辆。 数据截至2023年7月1日： K2046/2047、K2048/2045次（2014年9月）。
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在20世纪前半叶的美国，圣塔菲铁路是最著名的铁路客运上之一，在客运服务上有许多创新之举。1891年时，圣塔菲铁路为首个採用餐车的铁路公司，隨后被北太平洋铁路和联合太平洋铁路所效仿，並延续至今成为各国铁路的惯例。圣塔菲铁路餐车食品精美，在当时名声显赫。此外，圣塔菲铁路是首个採用玻璃顶式观景车厢的铁路公司，1951年就在旗下。
K290/291、K292/289次列车运行使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属成都局集团成都车辆段，列车满编采取19节车厢编组，其中邮政车1辆、硬座车8辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车7辆、行李车1辆。 数据截至2023年7月1日。 K290/291、K292/289次（2021年1月20日）。
K554/551、K552/553次列车使用配属哈尔滨铁路局三棵树车辆段的25G型客车，列车满编采取19节车厢编组，其中硬臥车9辆、硬座车5辆，软臥车、餐车、行李车、邮政车和空调发电车各1辆。 数据截至2023年7月1日。 K554/551、K552/553次（2022年1月10日）。
K768/769、K770/767次列车使用配属西安局集团西安客车车辆段安康运用车间的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车8辆、硬臥车7辆，软卧车及餐车各1辆。 K768/769、K770/767次列车由武汉局集团武昌南机务段使用和谐1D型电力机车或和谐3C型电力机。
K346/347、K348/345次列车使用配属瀋阳铁路局瀋阳车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥车9辆、硬座车4辆，软臥车2辆、行李车、餐车和空调发电车各1辆。 数据截至2021年6月25日。 1036/1033、1034/1035次（2009年4月1日）。
K1182/1183、K1184/1181次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车，配属上海局集团合肥车辆段，列车满编采取18节车厢编组，其中硬座车8辆、硬臥车7辆，餐车、软臥车和行李车各1辆。列车车体与徐州至烟台的K762/763、K764/761次列车共同套用，具体执。
黄村段改经柳广联络线及京沪线运行，同时增加北京丰台站停靠。 K105/106次列车使用配属北京局集团北京车辆段的中国铁路25G型客车，采取18节车厢编组，其中硬座车6辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车9辆（含宿营车）、行李车1辆，全列定员1245人。客车采用直流600V机车直供电，并装有真空集便器。。
纵贯列车：往北英格兰（经伊利、马齐和大北部及大东部联合铁路） 支线往圣艾夫斯及更远 支线往米登霍尔 大北部铁路 来往伦敦国王十字车站和本站（经希钦），包括剑桥餐车特快 伦敦及西北铁路 纵贯列车：大学线往牛津 米德兰铁路 往凯特林（经圣艾夫斯） 本站由多间运营商提供列车服务。。
列车自开行之日起采取18辆车厢编组，其中硬卧车11辆、硬座车4辆，软卧车、餐车和行李车各1辆，总定员1162人，使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V。
个月后，广州－烟台的1260/1261、1262/1259次列车便根据要求更换为独立运行的4组中国铁路25G型空调客车，采取18节车厢编组，其中硬卧车9辆（欠编1辆）、硬座车6辆、软卧车、餐车及空调发电车各1辆，旅客的搭乘体验将更为舒适便捷，但目前也混编有部分中国铁路25型客车。自2012年7月1。
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