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新车全系标配了前双叉臂后多连杆悬架,前悬使用双叉臂,这在同价位中不算多见,主要原因是成本较高,但带来的驾乘感受转变效果是明显的,该设计能够增加车身横向的操控稳定性,特别是对于抑制急转弯或掉头时发生的侧倾感,有较好的效果。而如果能将前后悬材质都换成铝合金,那么降等我继续说。
搭配双叉臂独立前悬,这种悬架系统通常被应用在追求性能的轿车和跑车中,可提供较好的侧向支撑和抓地力,可见沃尔沃S60对操控也是有要求的。后轮则采用多连杆独立悬架,采用复合叶片弹簧替代传统螺旋弹簧,减少了后轴占用空间和重量。整套悬架都采用铝合金材质以做到轻量化设等会说。
da pei shuang cha bi du li qian xuan , zhe zhong xuan jia xi tong tong chang bei ying yong zai zhui qiu xing neng de jiao che he pao che zhong , ke ti gong jiao hao de ce xiang zhi cheng he zhua di li , ke jian wo er wo S 6 0 dui cao kong ye shi you yao qiu de 。 hou lun ze cai yong duo lian gan du li xuan jia , cai yong fu he ye pian dan huang ti dai chuan tong luo xuan dan huang , jian shao le hou zhou zhan yong kong jian he zhong liang 。 zheng tao xuan jia dou cai yong lv he jin cai zhi yi zuo dao qing liang hua she deng hui shuo 。
预计将会换上前双叉臂后五连杆独悬,并且采用了铝合金摆臂,加固整台车身架构的稳定性。新车还将标配云辇-C,以此来提升整台车的一个行驶质感,可以说底盘方面是非常大的提升。 动力方面,新车也将提供1.5T发动机+E-CVT变速箱+磷酸铁锂刀片电池组成的DM5.0插电混合式技术,这等会说。
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前双叉臂后多连杆的悬挂结构,加上HRS液压减震缓冲技术的加持,让沃尔沃S60在操控性和舒适性之间找到了完美的平衡点。尤其是在激烈驾驶过程中,悬挂支撑性出色,车身姿态稳定,转向精准,路感清晰。而在日常行驶中,又能有效过滤路面颠簸,保证驾乘舒适性。值得一提的是,在赛事方后面会介绍。
作者:柔音小喵喵当发动机和变速箱都不再是绝对主角了之后,一向显得默默无闻的底盘悬架,成了燃油车与新能源车共同的炫技舞台。曾经专属高端的双叉臂悬架,似乎瞬间成为必须标配的选择。而麦弗逊式悬架,则遭遇了前所未有的“白眼”。难道双叉臂真的要一统江湖了?2024年,至少好了吧!
当发动机和变速箱都不再是绝对主角了之后,一向显得默默无闻的底盘悬架,成了燃油车与新能源车共同的炫技舞台。曾经专属高端的双叉臂悬架,似乎瞬间成为必须标配的选择。而麦弗逊式悬架,则遭遇了前所未有的“白眼”。难道双叉臂真的要一统江湖了?2024年,至少在20万元以上的好了吧!
鞭牛士4月7日消息,理想日前发布澄清公告,针对近期“理想L6采用麦弗逊悬架结构”的不实传言,理想表示,理想L6采用了豪华中大型SUV普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构。理想L6的最小离地间隙为180mm,比标配空气悬架的2024款理想L9/L8/L7高4mm。
(网传理想L6实车照)“理想L6用麦弗逊悬架”,这则一眼可辨的假消息,仍然逼得理想汽车官方下场辟谣。可即便如此,我们也还是要问,麦弗逊式悬架,别人可以用,为什么理想就不能用呢?另外,保住了前双叉臂式+后五连杆式悬架的理想L6,就一定能获得看齐,甚至超越其它L系列车型的底盘实神经网络。
IT之家4 月6 日消息,理想汽车今日发文,针对近期“理想L6 采用麦弗逊悬架结构”的不实传言,进行澄清。理想汽车表示,理想L6 采用了豪华中大型SUV 普遍使用的前双叉臂后五连杆悬架结构。理想L6 的最小离地间隙为180mm,比标配空气悬架的2024 款理想L9 / L8 / L7 高4mm。官等我继续说。
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该车标配前双叉臂和后五连杆独立悬挂的组合,且高配还有魔毯悬挂,那么这款车的表现如何呢?我们把岚图追光PHEV开起来看看。试驾车辆为岚图追光PHEV在售的高配车型,也就是2024款超长续航四驱旗舰版,这一款较低配贵了2.5万元,主要的提升就是20英寸铝合金轮毂、空气悬挂、..
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