摘要：主要区别在于一段时间的电力，燃料消耗和性能衰减。以上帝H6为例，虽然销量很大，但发动机故障的投诉并不多。当然，......主要区别在于一段时间的电力，燃料消耗和性能衰减。以上帝H6为例，虽然销量很大，但发动机故障的投诉并不多。当然，
合资阵营中我们引入的参数均为高功率发动机,可以看到除了本田冠道的370 TURBO发动力马力输出优于三代蓝芯外,其他车型均油些许差距。不过这里要说明的是本田的2.0T发动机马力虽大但
he zi zhen ying zhong wo men yin ru de can shu jun wei gao gong lv fa dong ji , ke yi kan dao chu le ben tian guan dao de 3 7 0 T U R B O fa dong li ma li shu chu you yu san dai lan xin wai , qi ta che xing jun you xie xu cha ju 。 bu guo zhe li yao shuo ming de shi ben tian de 2 . 0 T fa dong ji ma li sui da dan . . .
国产发动机与进口发动机差距在于技术方面、制造水平、发动机试验验证; 技术方面:理论上这是最缺乏的,例如,在国外已经量产的增压直喷和混合动力发动机在上世纪(查成交价|参配|优惠政策)末就有
中国最好的奇瑞发动车热效达37.1％，而丰田达40％这就是差距。但中国研发的后劲不会差于世界先进厂家。一但新发动机技术突破后量产优势一定在中国，因为自己的市场最大门坎最低。加
所以我们本文分两个方面来聊吧，国内发动机水平分两条路线，一个是基础设计水平，另一个是设计工艺与
芯片的事情当然任重而道远,但就汽车发动机来说,答案是“没有差距”---甚至于说,我们自己就处于“世界顶尖发动机”的第一梯队。 “新能源赛道”极其之火,大家对“弯道超车”的概念也已经熟
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1）差距一是高端产品的自主创新能力不足。在大部分细分市场上，我们开发的发动机还不能满足高端客户的需要，所以我们占据的都是低端的市场。在高端市场我们自主开发的产品与国际先
中国的飞机发动机与国外相比，在推力或功重比、燃油消耗率或油耗等方面都有一定程度的差距，而在可靠性或寿命方面则更加明显。这些差距主要源于中国在技术创新能力、核心技术掌握、
合资阵营中我们引入的参数均为高功率发动机,可以看到除了本田冠道的370 TURBO发动力马力输出优于三代蓝芯外,其他车型均油些许差距。不过这里要说明的是本田的2.0T发动机马力
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