摘要：inch或pound-force per square inch），缩写psi，英制压强单位，定义为1磅力在1平方英寸面积所产生的压强，符号 lbf/in2、lbf/in2。磅力每平方英寸常用於表示轮胎胎压、气瓶压力，为了方便理解，一大气压约有14~15psi。 磅力每平方英寸(磅力/平方英寸)可以换算成国际单位制或。...inch或pound-force per square inch），缩写psi，英制压强单位，定义为1磅力在1平方英寸面积所产生的压强，符号 lbf/in2、lbf/in2。磅力每平方英寸常用於表示轮胎胎压、气瓶压力，为了方便理解，一大气压约有14~15psi。 磅力每平方英寸(磅力/平方英寸)可以换算成国际单位制或。
5米，第一个激活点位于5号弯后30米。第二个检测点位于11号弯，第二个激活点位于14号弯后55米。 倍耐力为本站比赛带来的轮胎是橙色标记的硬胎（首选胎）和白色标记的中性胎（备选胎）。 暴雨让赛道变得异常湿滑，车手们在完成系统设置圈以后全部选择回到维修区等待。直到最后15分钟，红牛二队的丹尼尔·里奇亚多才率先做出了2:00。
5 mi ， di yi ge ji huo dian wei yu 5 hao wan hou 3 0 mi 。 di er ge jian ce dian wei yu 1 1 hao wan ， di er ge ji huo dian wei yu 1 4 hao wan hou 5 5 mi 。 bei nai li wei ben zhan bi sai dai lai de lun tai shi cheng se biao ji de ying tai （ shou xuan tai ） he bai se biao ji de zhong xing tai （ bei xuan tai ） 。 bao yu rang sai dao bian de yi chang shi hua ， che shou men zai wan cheng xi tong she zhi quan yi hou quan bu xuan ze hui dao wei xiu qu deng dai 。 zhi dao zui hou 1 5 fen zhong ， hong niu er dui de dan ni er · li qi ya duo cai lv xian zuo chu le 2 : 0 0 。
胎压侦测系统（英语：Tire-pressure monitoring system，简称TPMS）是一种安装在车辆上，用来侦测轮胎胎压的电子系统。此系统会即时侦测，並且以仪表、数位显示或是单纯以灯号或声音让驾驶人得知胎压的变化。以减少因胎压过高或不足所导致的交通事故，且可让车主將轮胎保持在適当的胎压以降低油耗。。
失压续跑胎（英语：Run-flat tire），或称防爆轮胎，是车辆轮胎的一种，这种轮胎强化了胎壁，在丧失原有胎压之后，仍可让安装此种轮胎的车辆继续以一定速度內（通常在时速80公里以下）行驶数十公里至一两百公里，而让驾驶人找到可修理或更换轮胎的店家。BMW自2000年代起差不多全线车款已经使用防爆轮胎。。
无内胎轮胎俗称真空胎，是一种没有内胎的充气轮胎，空气直接压入轮胎中。轮胎内壁有一层很薄的橡胶层（密封层），称为气密衬层。气密衬层被固定在轮辋上。无内胎轮胎的特点是，钉子刺破轮胎后，轮胎能紧裹穿刺物，内部空气不会立即泄掉。即使将穿刺物拔出，密封层也能保持胎内气压。 Killen。
特点。将自行车最为短距离普通代步工具极少要求技术，但在预料维修困难的情况下，骑行前应对车况进行必要的检查。包括座垫高度的调整，连接部位螺丝松紧度、轮胎胎压、闸车制动性能等，带变速器的自行车应检查变速器档位的灵活性及链条。开展专业自行车竞技，则需由专人指导下进行专业训练。 2008年北京奥组委官方网。
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1971年义大利的倍耐力轮胎公司藉由交叉持股的方式与登禄普合併，成为当时全球第三大的轮胎制造商。不过此合作案后来破局，双方的合资公司也於1981年解散。 1970年代登禄普公司率先推出失压续跑轮胎，可让车辆在爆胎后仍能安全地继续移动。。
5-2003 《土方机械压路机和回填压实机术语和商业规格》 GB13328-2005 《压路机通用要求》 GB/T18148-2000 《压实机械压实性能试验方法》 GB/T8511-2005 《振动压路机》 JB/T10473-2005 《轮胎压路机》 JB/T10472-2005 《光轮压路机》 JG/T27-1999 《蛙式夯实机》。
备胎的尺寸通常与使用中的轮胎一样，一些车款为减少佔用车室空间及重量，备胎的尺吋较小，同时也有强迫车主尽快修復轮胎的用意，部份车款甚至完全不装载备胎，而以补胎工具代替。 该词也拥有另一种现代的意思，表示该人被喜欢的另一半当作令自己生活便利的贬称，又称“工具人”，与备用轮胎一样，旧的坏了，就换一个新的 胎压侦测器 失压续跑胎。
胎压显示器，因此飞机轮胎掉了，驾驶员也无法在第一时间知道。 另外，飞机设计2个轮胎用於分担重量，该航班昨天(26日)是周二的最早航班，没有处於全载重状態，如果处於全载重的状態，那么后果可能难以想像。 而华信航空表示，掉落的轮胎，前一天晚间才拆下维修，研判维修人员没有確实將轮胎螺丝拴紧，或是未將轮胎。
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轮胎测试规定，允许倍耐力在接下来的两次轮胎测试中使用现役的赛车。倍耐力将为本站比赛带来在加拿大测试过的使用凯夫拉带的改进款轮胎。与此同时，车队将被禁止交换左右后轮，对于胎压和轮胎倾角也将有更严格的限制。到匈牙利站，全新的使用2012款结构和2013款配方的轮胎将被引入，这些轮胎会在青年车手测试中第一次亮相。。
胎来取代光头胎（上一次F1采用沟纹干胎还是在1970年）：前轮胎有三个沟纹，后轮胎有四个。沟纹干胎的使用一直延续到之后很长时间，直到2009年赛季重新采用光头胎。1998年，迈凯伦和贝纳通都从固特异轮胎换成了普利司通轮胎。
根据产品的种类和外观的不同，具体压延工艺有压片、压型、帘布贴胶和帆布擦胶。（1）压片：很多橡胶制品制造过程中所需的半成品（如胶管、胶带、轮胎的缓冲胶片等），它们都是通过压片来制造的。（2）压型：压型结束后，胶料为具有一定花纹、一定断面形状的半成品。压型工艺主要用于制造胶鞋大底、力车轮胎面、胎侧等。（3）帘布贴胶：帘布是轮胎。
2016年的轮胎选项变得更加复杂。 2016赛季前F1轮胎选项共有6种，四种干地可选择的轮胎分别为：超软胎（supersoft）、软胎（soft）、中性胎（medium）、硬胎（hard），两种雨胎：半雨胎（intermediate）、雨胎（wet）。变化后加入新的干地轮胎：极软胎。
爆胎是指汽车、自行车、飞机起落架等的轮胎破裂，内部的空气外漏。被外来尖锐物品等刺破而导致的轮胎内的空气泄漏称之为「扎胎」。 由于现在的轮胎的制作技术与材料的运用等有了极大的提高，绝大部分的情况下爆胎的原因不会是充气过足等导致的内部气压过高，而是由于气压过低而导致车胎变形，在车向前行驶的时候，轮胎。
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这种压力传感器量测流体真正的压强，也就是相对於真空压强下的压强。海平面上的绝对大气压力是101.325kPa（14.7 PSI）。 錶压力传感器（gauge pressure sensor）： 这种压力传感器可以量测某一特定的位置下，相对大气压的压强，胎压计就是一个例子，当胎压计显示读数为0PSI，表示轮胎內部的压力等於大气压力，为14。
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轮胎品牌获胜次数多出三倍，该纪录迄今仍保持著。 2005年：在大连投资1千8百万美元生产「零压续行」轮胎，这是第一家在中国制造「零压续行」轮胎技术的轮胎公司。 2009年：固特异与美国太空总署共同发明在月球上使用而不会失压的弹簧轮胎。此外，美国总统的座车装备了该公司制造的防爆胎，即使四条轮胎都失去胎压，车子仍能正常行驶。。
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轮胎气压打高来省油对抗高油价。但轮胎胎压不可超过轮胎侧面说明的上限以免爆胎，轮胎的最大胎压是指在车辆尚未行驶前的冷胎状况下的標准，若轮胎已行驶一段距离温度已高，又必须打气时就不能再打到最高胎压以预留胎內空气热涨冷缩的空间；相对的轮胎胎压太低不但耗油，还会造成轮胎重拖过热，一样可能爆胎。
滚动阻力是一物体（例如球、轮胎或轮）在另一物体表面滚动时，所受到的阻力。主要是因为滚动体及其所在的滚动面或其他物体的接触面受压产生塑性变形所造成，也就是指在接触压力消失后，部份滚动体或滚动面形变的能量耗散，没有转换为动能。滚动阻力可分为两种：分別是迟滯损失，滚动体或滚动面（例如沙地）的塑性变形。若滚。
相对于其他种类的自行车，公路车的轮胎更适合行驶于路况较好的铺装路面。公路车的外胎宽度窄且胎纹浅，内胎胎压可以达到100psi（pounds per square inch）以上。和登山车相比，公路车在行驶过程中受到的路面阻力要低不少。 砾石公路车（gravel）则使用700c*35c 至 700c*50c的真空胎以应付较复杂的路面需要。。
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