摘要：月潭和明潭水库之水位经常变化，水位於凌晨开始下降，夜间抽水时日月潭上池下降0.8公尺，下池则上升20.5公尺，直到白天时日月潭水冲下才逐渐满涨，每日往復升降，水位变化量大，形成独特的「潮汐」景观。 坝型：混凝土重力坝 坝顶標高：450.5公尺 最大坝身高度：57.5公尺 坝顶长度：169.5公尺 坝顶宽度：5公尺。...月潭和明潭水库之水位经常变化，水位於凌晨开始下降，夜间抽水时日月潭上池下降0.8公尺，下池则上升20.5公尺，直到白天时日月潭水冲下才逐渐满涨，每日往復升降，水位变化量大，形成独特的「潮汐」景观。 坝型：混凝土重力坝 坝顶標高：450.5公尺 最大坝身高度：57.5公尺 坝顶长度：169.5公尺 坝顶宽度：5公尺。
Diaphragm Pump）。往复泵的一种，用弹性薄膜，耐腐蚀橡胶或弹性金属片将泵分隔成互不相通的两部分，分别是被输送液体和活柱存在的区域。这样，活柱不与输送的液体接触。活柱的往复运动通过同侧的介质传递到隔膜上，使隔膜亦作往复运动，从而实现被输送液体经球形活门吸入和排出。隔膜泵内与被输送。
D i a p h r a g m P u m p ） 。 wang fu beng de yi zhong ， yong dan xing bo mo ， nai fu shi xiang jiao huo dan xing jin shu pian jiang beng fen ge cheng hu bu xiang tong de liang bu fen ， fen bie shi bei shu song ye ti he huo zhu cun zai de qu yu 。 zhe yang ， huo zhu bu yu shu song de ye ti jie chu 。 huo zhu de wang fu yun dong tong guo tong ce de jie zhi chuan di dao ge mo shang ， shi ge mo yi zuo wang fu yun dong ， cong er shi xian bei shu song ye ti jing qiu xing huo men xi ru he pai chu 。 ge mo beng nei yu bei shu song 。
涩川站不设始发、终着列车，全列车经上越线往高崎方向直通。至大前车站运行的普通列车1日有5往復班次，其他的班次於万座·鹿泽口车站与长野原草津口车站折返。上野站 - 万座・鹿泽口站间有特急「草津」1日4往復班次运行。 高崎车辆中心所属 211系 DD51型（不定期运転的碎石、轨条输送、宣传列车牵引） 大宫综合车辆中心所属 E257系5500番台。
pump，proportional pump）往复泵的一种，利用往复泵流量固定的特点而发展起来的。可以用电动机带动偏心轮从而实现柱塞的往复运动。偏心轮的偏心度可以调整，柱塞的冲程就发生变化，以此来实现流量的调节。 计量泵主要应用在一些要求精确地输送液体至某一设备的场合，或将几种液体按精确的比例输送。
车与货运列车通过。而新中小国信号场至终点三厩区间，仍然是一般的地方交通路线，没有电气化。青森至三厩间全线行驶的班次大幅减少，每天仅有一往復，以及蟹田至三厩间四个往復的定期列车行驶。 2016年3月北海道新干线开通，津轻线虽然与北海道新干线平行，但两线由不同公司管理（津轻线为JR东日本，北海道新干线。
输送液体通过阀门或管件直至排出管线所需压力的装置。 最常见的容积泵为柱塞泵，此类泵以柱塞数量分类，有单柱塞泵、三柱塞式泵、及多柱塞式泵。容积泵的缺点浅显易见，那就是瞬间流量以及压力的不可稳定性，由於容积泵原理为利用柱塞或相关组件来进行加压以及运输液体的动作，不可避免的会因为曲轴而造成往復。
千岁线为特急列车运行的重要路线，其中途经千岁线全线的特急列车包括札幌 - 函馆间每日11往復的北斗号列车，以及札幌 - 室兰间每日6往復的铃兰号列车。经过部分区间的特急列车则有札幌 - 带广间每日5往復的十胜号，和札幌 - 釧路间每日6往復的大空号。 特急列车使用车辆如下： 铃兰号：789系1000番台、785系电联车。
3月11日：1日14.5往復运转开始。新大阪站、新神户站、冈山站、广岛站、小仓站、博多站全列车停车。 4月21日：因为「西日本光」号运转终止而增发4.5往復、1日19往復（新大阪 - 博多间18往復、新大阪 - 广岛间1往復）。 12月10日：乘车人数突破1000万人次。 2001年 4月21日：5.5往復增发、1日24。
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至於燃料油和天然气发电站，燃料不需特別处理，液態的天然气和提炼过的石油产物运至发电站可直接加入机组燃料槽。 大部分化石燃料都是通过蒸汽发电的。自从1906年涡轮发动机发明以来，往复式的蒸汽机逐渐被淘汰了。 一种类型的火电厂用燃气涡轮联合废热回收蒸汽发生器（HRSG）发电。这被称作联合循环发电厂，因为它包含了燃气涡轮的布雷顿循环和HRSG的郎肯循环。其效率可达6。
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，而后於2017年11月5日完成修復，现在盛冈～宫古间已能运行，现时每日有2.5往復的普通班次及1.5往復的快速班次「谷湾」行驶全区间；余下的次班则只行走盛冈～上米內（4往復）、宫古～川內（2往復）及宫古～茂市（2往復）。 Kiha110系柴油动车组 另外三陆铁道的36系柴油客车（日语：三陆鉄道36-100形気动车）也曾驶入。。
下午有开行一班广岛发车直通福盐线府中的列车，而自福盐线下行方向则没有越过三次的班次。 本路段班次每日5往復、三次-备后庄原2往復行驶，皆为普通车。 由於福盐线的列车皆会直通行驶到三次，所以三次-盐町站间会有福盐线的列车行驶。。
往复泵，旧称唧筒，一种容积式泵，属于正位移泵。一种利用活塞或柱塞在泵柱内往复运动，使活塞或柱塞与泵柱壁间形成的容积改变，从而吸入和排除液体并提高其压力的泵。按驱动方式可分为蒸汽制动泵和动力泵。 往复泵能产生较高的压力，但排量较小，适用于需要高压液体的场合。由于活塞与缸壁直接接触，不适宜于输送。
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跨县境的土合站-土樽站间则没有公路通行。 为了输送新潟县地域的旅客，主要採普通列车营运。本路段基本的运行型態是水上、越后中里、越后汤泽、石打-长冈，其中以越后汤泽-长冈班次最多，以单日班次来说，越后中里-越后汤泽9往復，越后汤泽、石打-长冈则多达15往復，所有列车均直通信越本线的长冈站。另外早晨会有一班下行的列车由石打站始发开往新潟站。。
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容积式泵包括往復泵和回转泵（或者叫转子泵）两种，输送的型式为高压小流量。 动力式泵分为离心泵和漩涡泵两种，输送型式为低压大流量。 电磁泵可用来输送液態良导体。 按泵的结构可分为单级泵和多级泵。 按泵的用途可分为热泵、计量泵、化工流程泵、试压泵、真空泵、钛升华泵等。 按所输送。
釧路）1日7个往復班次 十胜、超级十胜 （札幌 - 带广）1日2 - 3个往復班次 ※ 以2008年9月1日为基准 过去有千岁线千岁站与夕张站之间的普通列车，由Kiha40系担任普通列车，发车间隔约2 - 4小时，但在2019年夕张支线废止后，行驶区间缩短为「千岁站→追分站→(新夕张站)」，设定每日6往復。追分车站。
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兵库运河架设的和田旋回桥 列车为周边工场员工的通勤需要而特化，只在早上与晚上时间运行，平日为17往復，星期六为12往復，早上10点之后至下午5点之前完全没有列车班次。周日及例假日只有朝夕各1往復共计2往復运行，不设临时列车、不使用一人控制。 2001年7月1日电气化后，基本使用由网干总合车辆所明石支。
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漏斗口流入倾斗，当积水量达到一定高度（比如0.1毫米）时，倾斗失去平衡翻倒。而每一次倾斗倾倒，都使开关接通电路，向记录器输送一个脉冲信号，记录器控制自记笔将雨量记录下来，如此往复即可将降雨过程测量下来。 自动气象站 晴雨表 雨滴测量仪 雪量计 （中文）中华民国 国立编译馆. 应用水文学 第三章. 。
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机械制造企业，也是世界著名的跨国工业集团之一，总部位于瑞士苏黎世州温特图尔，主要从事纺织机械、医疗技术、水力机械、热力涡轮机械、工艺流程及成套设备、往复压缩机、离心机、工业泵等机械产品的研发和生产。目前在150个国家有常驻代表，世界各地雇员约32万人，每年销售额达60亿瑞士法郎。 苏尔寿公司由所罗门·苏尔寿-伯尼特（Salomon。
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横须贺线系统增加1往復（64→65往復、周六与假日维持62往復）。 2009年3月14日：时刻表调整。夜间时段於高崎线 - 东海道线系统间增加1往復（平日65→66往復、周六与假日62→63往復）。如此一来无论平日或假日高崎线 - 东海道线系统均较宇都宫线 - 横须贺线系统多1往復，此外假日中有7往復与平日1往復。
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大阪 - 香住间（3、6号）、大阪 - 滨坂间（1、4号）、大阪 - 鸟取间（2、5号）各1往復、合计运行3个往復班次。其中，3、6号在多客时会延长运行至滨坂。另外，大阪 - 浜坂间で设有临时列车1个往復（81・82号）。 在Kiha 189系投入运行的同时，由沿线自治体进行了沿线月台、信号设备等。
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