摘要：复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。...复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号电力动车组系列当中唯一一款针对既有线设计的普速动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速电力动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。。
车両センター）。与J编组相比分界线和列车标志有差异，客室装饰、间隔门和窗下侧壁交叉状等使车内氛围有所区别。现在的N21编组，及原J1编组，往长野、新潟方向的先头车（8号车厢）设有分割连结装置。2017年3月31日全部废车。 1995年（平成7年）6月6日，N编组的量产试制车。
che 両 セ ン タ ー ） 。 yu J bian zu xiang bi fen jie xian he lie che biao zhi you cha yi ， ke shi zhuang shi 、 jian ge men he chuang xia ce bi jiao cha zhuang deng shi che nei fen wei you suo qu bie 。 xian zai de N 2 1 bian zu ， ji yuan J 1 bian zu ， wang chang ye 、 xin 潟 fang xiang de xian tou che （ 8 hao che xiang ） she you fen ge lian jie zhuang zhi 。 2 0 1 7 nian 3 yue 3 1 ri quan bu fei che 。 1 9 9 5 nian （ ping cheng 7 nian ） 6 yue 6 ri ， N bian zu de liang chan shi zhi che 。
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所有动物分类群的后期发育阶段和妊娠期长短各不相同。 周产期（又称围产期，台湾称周产期，英语：perinatal period，源于希腊语peri“周围”和拉丁语nasci“出生”）指“在大约出生的时候”，意指产前 、产时和产后的一段特定时期。围产期随医学进步或地域发展而有不同定义；目前世界卫生组织 WHO。
眼球標誌（日语：目玉マーク、めだまマーク）是富士电视台、产业经济新闻社、日本放送等富士产经集团各公司的统一標誌。该標誌制定与1985年4月，是时任富士产经集团议长鹿內春雄为加强集团团结而制定，由吉田胜设计。 フジテレビの「目玉マーク」にはどんな秘密が!? -広报さんに闻いてみた （页面存档备份，存于互联网档案馆）マイナビ。
队的配备的73式装甲车已经替换为89式或96式装甲运兵车。过去还有战车教导队普通科教导连队第1中队（改编第五中队后撤裁），其它的就只有其他还有北部方面教育连队普通科教育中队和陆上自卫队武器学校也有少数配备。 第11普通科连队砲塔前面各中队的標誌如下 第1中队：老鹰头部后面加上「1」数字。。
日本和九州旅客铁道（JR九州）共同开发的山阳、九州新干线专用的8节编组列车的量产试制车登场。 N700在2002年7月的计划起草初期原名700N，但在2004年时正式定名为目前的「N700」，並於该年5月28日时发表新车种的技术细节。N700的「N」字带有崭新（New）、次世代（Next）的意味，。
1990年（平成2年）东海旅客铁道（JR东海）订购的量产先行试制车（J0编组，后来量产化改造为J1编组）登场，之后量产车（J编组）由1992年（平成4年）到1998年（平成10年）间制造。另外，1993年（平成5年）制造的列车替换1975年（昭和50年）3月因新干线延长至博多站后而合并制造的0系。量产车外型由手钱正道、户谷毅史、松本哲夫、木村一男设计。。
产车辆相同样式的车体断面及乘客上下用车门。 驾驶室侧面的椭圆型小窗 在试制车辆出厂及试运行的时候就有设置，不过在量产化改造时就將该部分填补掉而消失不见，而量产车辆从营运开始当时就没有设置。 分割合并装置 在试制车辆中两侧的前头驾驶车厢均有装载此装置，然而在量产车辆中只有在411型式(第11号车厢)有装载。。
DF200型柴油机车，是供日本货物铁道与九州旅客铁道使用的交流电传动六轴柴油机车，这款机车的暱称为「ECO-POWER RED BEAR」。 这款机车由川崎重工业负责制造，是日本自DF50型出现以来，首款使用电力传动的干线柴油机车。川崎於1992年完成首辆试制车（DF200-901），至1994年起开始量产。
角度和喷嘴面积；压缩比与采用涡轮增压的567D3A型柴油机相同（14.5：1），以降低燃料消耗率。 GP40型柴油机车是易安迪第一款采用交—直流电传动的量产车型，标志着电力传动柴油机车进入第二代的发展阶段。柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流。
中车青岛四方机车车辆股份有限公司，（英语：CRRC Qingdao Sifang Co., Ltd.），简称“中车四方股份公司”、“中车四方”或四厂，是中国中车股份有限公司的子公司之一、国有特大型一级企业，主要从事轨道交通机车车辆装备制造，同时也是国家高级技术中心、国家高速动车组实验基地。 中车。
上海轨道交通明珠二期地铁车辆. 南车株洲电力机车有限公司. 2011-02-27 [2011-07-22]. （原始内容存档于2019-05-15）. 粤产地铁拉动20亿年产值 黄华华等出席下线仪式. 广东省人民政府. 2011-07-07 [2011-07-22]. [失效连结] 中国南车株机公司广州基地首列新造地铁车辆成功。
“中国铁路机车车辆工业的摇篮”。经过百多年的发展，至今已形成了由高速动车组、城市轨道交通车辆、普通铁路客车、特种车4个系列构成的产品体系，具有年产高速动车组780辆、检修400辆、城轨车800辆、碳钢铁路客车400辆的生产能力。 19世纪末，清政府中一批洋务派官员例如曾国藩、李鸿章等人，开始了“师。
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济源市，为中国河南省下辖的一个省直辖县级市，也是河南省唯一的省直辖县级行政区。济源产城融合示范区，是中华人民共和国国家发展和改革委员会支持建设的全国首个全域产城融合示范区。济源产城融合示范区党工委、管委会为河南省委、省政府正地厅级派出机构，与中共济源市委、济源市人民政府合署办公。。
G8型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）专门为海外市场设计、于1954年推出的一款950马力电力传动柴油机车。 1940年代，以易安迪公司推出FT型干线货运柴油机车为标志，美国铁路率先开始了大规模的牵引动力内燃化，从此美国柴油机车的研制和运用得到迅速发展。1949年，易安迪公司研制了新。
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外观上，501～511号机车的车体与第三批量产车相同，而512～514号机车的车体则与第四批量产车相同。机车上安装了与20系客车乘务员室相连的有线电话，以及在架空接触网电压异常时使电源车能够快速降弓和停止电动发电机的紧急开关，机车两端设有KE59型电气连接器与列车相连。为配合“蓝色列车”的形象，这批机车亦采用了寝台特急涂装，车。
该款列车于2006年12月24日随今里筋线的开通而同步投入使用。其试作车（第01编成）由近畿车辆生产，于2004年12月制造完毕，并在长堀鹤见绿地线上完成调试；量产车则由近畿车辆与川崎重工业联合生产，最后一列量产车于2006年10月制造完毕。 该款列车目前为4节全动车编组（M2c-M1e-M1e-M2c），根据设备配。
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而H5系基本上沿袭着E5系的车身。但车体涂装色带中采用以「薰衣草」为主的北海道特色为主的淡紫色。另外，侧面图案标志设置在1、3、5、7、10号车厢两侧（1节编组10个），采用以JR北海道独有的设计的「北海道的雄伟」和北海道飞来的「小白游隼」为主题进行描绘。 量产先行车(S11编组) （2012年7月8日 北上站 量产车与200系合照。
100系NS标志 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 日本国有铁道时期，100系被赋予“New Shinkansen”的爱称，双层车厢（X编组第8、9号车厢）上这一红色标志（NS标志）。X1编组南侧和车体的蓝色带一样大，北侧则相对更大。量产车（X2 - X7编组）采用和X1编组北侧一样略大于蓝色带的标志。
本条目所指中国地理标志产品，是产自特定地域，所具有的质量、声誉或其他特性本质上取决于该产地的自然因素和人文因素，经国家质量监督检验检疫总局审核批准以地理名称进行命名并实施保护的产品。 地理标志产品包括： 来自本地区的种植、养殖产品。 原材料全部来自本地区或部分来自其他地区，并在本地区按照特定工艺生产和加工的产品。。
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