摘要：手排变速箱，是车用变速器的一种，可在驾驶员的操纵下，通过电子传感器、处理器和执行器来换挡。驾驶员无须像驾驶手动变速器汽车那样在换挡前踩离合器踏板，因为离合器在电子设备的驱动下能自动选择适当的换挡时刻和换挡力矩，快速平稳地转换挡位。 半自动变速箱包含单离合器的自动手排变速箱和双离合器的双离合器。...手排变速箱，是车用变速器的一种，可在驾驶员的操纵下，通过电子传感器、处理器和执行器来换挡。驾驶员无须像驾驶手动变速器汽车那样在换挡前踩离合器踏板，因为离合器在电子设备的驱动下能自动选择适当的换挡时刻和换挡力矩，快速平稳地转换挡位。 半自动变速箱包含单离合器的自动手排变速箱和双离合器的双离合器。
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Multimatic（MMT）CVT无段变速系统，解决了传统CVT扭力承受度不高的问题（但还是不如现代的CVT），是世界上第一个量产的高输出的CVT。但与手排变速箱相比，MMT上使用的离合器系统是粘性联轴器系统，仍然比以往的基於扭力转换器的自排变速箱低。实际使用上时间一长也会造成传动带 在锥形滑轮上出现打滑的情况，最大承受动力也。
M u l t i m a t i c （ M M T ） C V T wu duan bian su xi tong ， jie jue le chuan tong C V T niu li cheng shou du bu gao de wen ti （ dan hai shi bu ru xian dai de C V T ） ， shi shi jie shang di yi ge liang chan de gao shu chu de C V T 。 dan yu shou pai bian su xiang xiang bi ， M M T shang shi yong de li he qi xi tong shi zhan xing lian zhou qi xi tong ， reng ran bi yi wang de ji yu niu li zhuan huan qi de zi pai bian su xiang di 。 shi ji shi yong shang shi jian yi chang ye hui zao cheng chuan dong dai zai zhui xing hua lun shang chu xian da hua de qing kuang ， zui da cheng shou dong li ye 。
手排与5速手自排。后车厢的容量约为260L，而前车厢的容量约为150L。在时速超过120km/h时，尾翼会自动升起以增加下压力，而当时速低於80km/h时尾翼会自动收起。驾驶座有按钮可以直接操作变速箱换档。从0-100km/h加速需要5.4秒/6.1秒（手排/双离合）。 2006年8月小改款。追加了2。
双离合器操作为一种进阶的驾驶技术。 操作程序 踩下离合器踏板，松开油门並入空档 放开离合器踏板使引擎转数自然下降 (上坡时则应由高档转低档时则应补一脚空油以使更容易进档) 再踩下离合器踏板，入档 一个熟练的司机可以用少於一秒的时间完成以上操作。 在手动变速箱同步器面世前，双离合器。
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当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从部分之间将产生滑磨，防止传动系统过载。 控制方式 汽车上离合器的控制方式主要有两种：自动变速和手动变速。 装载自动变速器的汽车的离合器由车载电脑进行控制，而装载手动变速器的汽车的离合器由除去油门刹车之外的第三个操作踏板进行控制 纯电动车不需要离合器。
。其提供的发动机选项包括156马力的1.5升涡轮增压发动机、180马力的1.5升涡轮增压发动机和190马力的2.0升涡轮增压发动机，变速箱有6速手动变速箱和7速双离合器变速箱。它在中国的售价为116,800至151,800人民币。 2019年6月，该车型的性能版领克03+上市。 领克03的赛道版本被称为领克03。
盖拉多提供两种变速系统可以选购分別是（H-Box）六段手排，或是更先进的六段电子液压半自排又称为「机械人手排」，另外还有一种「E-gear」科技 允许驾驶人用更快速度操作手排。驾驶人可以用驾驶盘后的拨片快速操作手排，还能操作手动离合器。 在MY2006（2005年底）发表会，林宝坚尼公布Gallardo。
Italia只有一种7前速双离合变速器，且没有提供传统的换挡杆，只能通过按钮切换驾驶模式，通过换挡拨片手动换挡。这是法拉利继法拉利恩佐、加利福尼亚、360挑战者、F430 Scuderia之后第四款不提供手动换挡杆的合法上路车型。 458 Italia的前悬形式为双叉臂，后悬形式为多连杆，配备了电子限滑差速器和F1式的牵引力控制系统，这些技术使458。
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器的输入轴相联。液体在泵轮与涡轮间循环流动，使得力矩从发动机传至变速器，驱动车辆的前进。在这方面，液力耦合器的作用非常类似于手动变速器中的机械离合器。由于液力耦合器无法改变转矩的大小，现已被液力变矩器所取代。 可用于冶金设备，矿山机械，电力设备，化工及各种工程机械中。 液力耦合器。
自动变速器（英语：Automatic Transmission，缩写：AT），又称自动挡，台湾称自排变速箱或自排，港澳称自动波箱或自动波，马新则称自动牙箱或自动牙。是一种可以在车辆行驶过程中自动改变齿轮传动比的汽车变速器，从而使驾驶员不必手动换档，也用于大型设备铁路机车。它与手。
自动手排变速箱（英语：Automated Manual Transmission，缩写：AMT），台湾称自手排变速箱或自手排，这种自动化的手排变速箱，是半自动变速箱的一种，亦属自排变速箱的一种。它的基础结构仍是手排变速箱，只不过离合器的作动是交由电脑进行控制，由电脑判断合適的时机，自动收放离合器。。
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传动轴，是一种机械零件，主要用于传递扭矩、旋转，通常用於元件间距离较远或不容易直接传送的情况。传动轴通常由一个或多个万向接头、爪型联轴器（英语：Jaw coupling）等元件组合而成。 汽车可以使用纵轴將动力从发动机/变速器传递到车辆的另一端，然后再传递到车轮。一对短驱动轴通常用於將动力从中央差速器、变速器或变速驱动桥发送到车轮。。
由于没有液力变矩器，当车辆起步和低速运行时，离合器不得不长时间处于半联动状态。如果厂家在此时的调校倾向于反复换挡或长期处于半联动状态，变速箱的离合片很容易积累过多的热量。当车辆处于湿热或极度拥堵的环境中长时间运行，变速箱的离合器很容易因此损坏。尤其是干式双离合变速器，因为缺少散热装置，更可能导致离合器及驱动机构无预警的失效。。
手动变速箱，并配有离心式离合器（英语：Centrifugal clutch），仅供驾驶者一人乘坐。 2018年起发布的Monkey 125型号则采用125cc的引擎，最大功率为6.9kW，最大扭矩为11Nm，配有12英寸轮圈，采用4档手动变速箱，搭配湿式多片离合器。
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手动自排变速箱（英语：Manumatic），台湾称手自排变速箱或手自排，这种手动与自动一体化的变速箱，通常指的是拥有手动模式的自排变速箱，仍属自排变速箱的一种。它是在自排变速箱的基础之上，让驾驶可以透过人工操控的方式，增加或减少档位的一种变速箱，通常使用换档拨片或排档桿上的“+”和“-”以达成升档或。
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器，增压峰值为18.1磅/平方英寸。额定功率为425马力（317千瓦），而扭矩为550牛顿米（406 磅/英尺）。6速自动变速箱的M4重量为1497千克（3300磅），而搭载7速双离合器变速器（M-DCT）的版本则会多较重约40千克。6速自动及7速双离合器均为可选。其中后者从0-100公里的加速性能为3。
一般均搭配两个差速器(前轴与后轴各一个)，並於传动轴配置一组离合器或加力箱（英语：Transfer case）(功能类似，仅具离合功能的为离合器，现市售车较少使用，能锁定扭力配置的为加力箱，不过两者构造完全不同)，有手动的驱动模式切换装置。在一般路况下(如柏油路)行驶。
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750cc车款。侧边汽门750cc，15马力。手动进角，手动机油泵。前进3速手动变速桿，脚踩离合器。 陆王RO型750（1951年（昭和26年） - 1952年（昭和27年）） 继承陆王内燃机事业的陆王车业的车款。侧边汽门750cc，15马力。手动进角，手动机油泵。前进3速手动变速桿，脚踩离合器。与RQ型外观相异处为 把手。
离合器踏板和操纵换档桿可以在任何档位间进行选择。也有少数手动变速器，如摩托车变速器，某些赛车变速器，只允许顺序换挡，这些变速器被称为顺序换档变速器。近年来隨著电子控制元件耐用度的改善，由电脑控制自动切换离合器自动换档的自动手。
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离合器半联动是指装载有手动变速器的机动车的离合器在驾驶员的操作下处于半离半合的状态，从而使得机动车传动系统处于不联动与全联动之间，此时发动机飞轮摩擦片和离合器压盘不紧密接触，发生滑动摩擦，使得发动机的能量只有部分传递到机动车输出轴。通过控制离合器来达到半联动状态是一种驾驶技巧，在参加驾驶证考试和实际驾驶过程中有不少应用。。
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