摘要：施工期间，因各方原因，石厦站未完成负三层换乘节点的施工，现3号线已通车运营，在运营的轨行区正下方施工负三层换乘节点，可能会因开挖土体失水、立柱桩基础承载力不足、地连墙侧向承载力不足等原因而引起3号线结构失稳，从而导致运营重大安全事故。对此施工方采用分布暗挖法施工地下三层换乘节点，开挖施工。...施工期间，因各方原因，石厦站未完成负三层换乘节点的施工，现3号线已通车运营，在运营的轨行区正下方施工负三层换乘节点，可能会因开挖土体失水、立柱桩基础承载力不足、地连墙侧向承载力不足等原因而引起3号线结构失稳，从而导致运营重大安全事故。对此施工方采用分布暗挖法施工地下三层换乘节点，开挖施工。
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三层车站，长307.7米，标准段宽23.5米，深25米，建筑面积约2.6万平方米，设3个出入口和2组风亭，主体采用明挖顺作结合局部盖挖逆作法施工。 2021年3月25日，天津地铁7号线鼓楼站首幅地连墙开始施工，鼓楼站进入主体围护结构施工阶段。 地铁2号线鼓楼站:地理位置优越。
san ceng che zhan ， chang 3 0 7 . 7 mi ， biao zhun duan kuan 2 3 . 5 mi ， shen 2 5 mi ， jian zhu mian ji yue 2 . 6 wan ping fang mi ， she 3 ge chu ru kou he 2 zu feng ting ， zhu ti cai yong ming wa shun zuo jie he ju bu gai wa ni zuo fa shi gong 。 2 0 2 1 nian 3 yue 2 5 ri ， tian jin di tie 7 hao xian gu lou zhan shou fu di lian qiang kai shi shi gong ， gu lou zhan jin ru zhu ti wei hu jie gou shi gong jie duan 。 di tie 2 hao xian gu lou zhan : di li wei zhi you yue 。
三阳路站是武汉轨道交通1号线和7号线的换乘站，位于武汉市江岸区。 1号线三阳路站位于京汉大道与三阳路的交叉口，沿京汉大道布置，车站为高架三层岛式站台，地上二层为车站站厅，地上三层为车站站台。为配合7号线开通，1号线的站台与站厅进行了全面的改造扩建。7号线三阳路站与三阳路长江隧道合建，沿澳门路、三。
三层楼站是武汉轨道交通5号线的一座车站，位于武汉市武昌区。 三层楼站位于和平大道与新生路交叉路口。车站主体为地下两层岛式车站。其中地下一层为设备层及公共区，地下二层为站台层。车站总长232.3m,车站标准段外包宽度21.1m。采用明挖顺作法施工。车站共设置4个出入口、2组风亭、1个疏散口。 武汉工人文化宫。。
景田站是一个地下三层换乘车站，总建筑面积为16900平方米。景田站地下三层为9号线一个岛式月台，地下二层为2号线两个侧式月台，地下一层为车站站厅。景田站是一个较便捷的垂直换乘站：收费区有两部连接地下二层2号线两个侧式月台和三层9号线岛式月台的电梯；地下二层2号线两个侧式月台分别有双向扶梯和楼梯连接地下三层。
35米，站宽25米，最大宽度31.15米，底板埋深约22.7米，最深处27.3米。车站主体为地下三层侧式车站，单柱两跨（局部三柱四跨）钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺筑法施工。车站西端头为直径11.67米大盾构接收井，东端头为小盾构双接收井。 杭州大会展中心站设有5个出入口，其中A、C。
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于2017年12月6日启用。本站土建部分的施工方为中铁四局城轨分公司。 琉璃场站7号线车站为地下二层站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站结构总长336.1米，车站主体标准段宽22.3米。西端头为地下三层站，开挖深度约26.5米；东端头及中间为地下二层站，开挖深度约17米，共设有3个出入口，2。
宁化站位于工业路下方，站位呈东西走向，主体结构为双柱三跨地下三层车站，地下一层为进站层，地下二层为站厅层，地下三层为站台层，岛式站台。 宁化站共设置3个出入口，目前已全部开放。其中A、C出入口位于地面，B出入口位于地下，接入中防万宝城。 2013年9月12日，宁化站开始勘测施工。 2015年6月13日，宁化站开始围挡施工。 2019年4月26日，宁化站启用。。
三瓦窑站位于成都市武侯区天仁北二街、金桂路和科华南路路口，是成都地铁7号线的地下岛式站台车站，于2017年12月6日启用，因老地名“三瓦窑”而得名。本站在建设期间曾使用工程名“科华南路站”，本站土建部分的施工方为中国中铁四局集团第一工程有限公司。 三瓦窑站为地下两层岛式站台车站，长153米，标准段宽21。
该站在施工阶段的工程名为“中保站”。后因该站站名以所处龙江片区更为家喻户晓，南京市地名办在征求民意后将站名改为龙江站。 龙江站全长520.6米，为地下四层岛式车站，地下一层是江东路隧道，地下二层是站台层，地下三层是9号线站台。站后设存车折返线，并预留二期西延过江的条件。该站共设有9个出入口。。
层岛式车站，车站总长约200米，宽约25米，深约19米；5号线车站沿飞云江路呈南北向布置，为地下三层岛式车站。车站共设5个出入口，3组风亭。 南星桥站为地下换乘车站，其中4号线站台位于地下二层，站台西端设有换乘通道通往5号线站台；5号线站台位于地下三层。
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倪家桥站为地下三层车站，1号线站台位于地下二层，为单柱双跨岛式站台；8号线车站总长277米，宽22.米，站台位于地下三层，宽13米，为双柱三跨岛式站台。两线车站构成T型站厅换乘。 1号线站厅层 8号线站厅层 站厅换乘衔接处 站内商店 1号线站台层 8号线站台层 8号线站台与尚在施工的18号线站台换乘节点。
6号线车站为地下四层岛式车站,车站主体采用双柱三跨箱型混凝土结构。端头井底板垫层底埋深约32.41m；主体围护结构采用1200mm厚地下连续墙车站站台标准段主体结构宽度为25.7米、底板埋深约30.60米，端头井主体结构宽度为29.4米、底板埋深约32.16米 9号线车站为地下三层岛式车站。 三。
层为站厅，地下二层为2号线、10号线、青浦线（今17号线）站台，地下三层为5号线和原17号线的西班牙式站台以及5条线路的换乘大厅。地下二层的三座站台与地下三层的5号线、原17号线共用站台间设L形楼梯和无障碍电梯相连。施工上，该站为“一次施工。
车站结构为地下三层，长240m。车站主体结构预计采用明挖法施工，龙阳大道和汉阳大道路口下方局部采用盖挖顺作法施工 ，总建筑面积65000平米。3号线为二层侧式站台，南侧设单渡线，车站总长约482.2m，宽约20.35-44.5m，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。4号线为地下三层岛式车站，总长约234m，宽23。
北站西二路站为地下三层车站，5号线、7号线在此呈T字型交汇并实现站台节点换乘和站厅换乘。西南象限设有联络线。 7号线车站总长366.82米，为地下两层、局部三层的12米岛式站台车站，共设置4个出入口、2组风亭及2个安全出入口。7号线车站的施工方为中铁隧道集团四处有限公司。 5号线车站总长360。
05米，基坑深度18.50米，采用盖挖逆作法施工。车站小里程端设有双停车线，具有故障列车停放和往高客流断面加发空车的功能。10号线为地下三层侧式站台。 本站1号风亭及A号出入口位于主体车站东北侧，原址为九莲新40、41号村住宅楼，地铁与物业开发合建，地块现状为车站主体施工项目部。。
本站预计2023年底完成主体结构施工，并恢复先烈东路的正常交通。 本站目前设计为共有五层，地面为先烈东路、广州大道北及其它建筑，地下一层为共用站厅，设有票务设施，客务中心及商店；地下二层为转换层；地下三层为6号线站台；地下四层为换乘平台；地下五层为11号线站台，以及连接通往地下四层的换乘通道。 以下为车站启用时的预计配置。。
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成都西站为地上三层的换乘枢纽附带带地下三层地铁车站。4号线车站位于武青北路与万卉三路路口东侧，呈东西向布置，站台为岛式站台，位于地下二层；9号线车站位于武青北路与万卉三路路口北侧，呈南北向布置，车站全长228米，站台为岛式站台，位于地下三层，与地铁4号线通过通道换乘；有轨电车蓉2号线位于成都西站综合交通枢纽三层。
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本站为路侧高架三层侧式车站，地上一层为架空层，地上二层为站厅，地上三层为站台。 本站设有两个侧式站台，位于广珠公路的上空。本站东南侧设有一条单渡线。 本站共有3个出入口（A、B1、B2），分别位于车站西北和东北侧，其中A口兼有天桥功能。 本站在规划、建设期间的名称为“三洪奇站”。车站于2017年4月开始施工。2022年，本站站名定为广教站。。
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