摘要：阀门时，阀门之开孔避免过快关闭，换言之，不要使管路中之水流速度发生遽烈改变。 管壁与震盪水流之摩阻力( 不稳定流摩阻力 )是指：当稳定水流於管路中流动，其产生之摩阻力已被详细研究(可参考一般流体力学书籍)。所以在水锤作用之管路亦常有人以近似稳定流摩阻力进行计算，但由研究发现该摩阻力。...阀门时，阀门之开孔避免过快关闭，换言之，不要使管路中之水流速度发生遽烈改变。 管壁与震盪水流之摩阻力( 不稳定流摩阻力 )是指：当稳定水流於管路中流动，其产生之摩阻力已被详细研究(可参考一般流体力学书籍)。所以在水锤作用之管路亦常有人以近似稳定流摩阻力进行计算，但由研究发现该摩阻力。
gun）使用内部储存的压缩空气为动力，主要分为泵压式和预压式两种。通常枪内有一个储气腔或者自配气瓶，利用手动打气筒、外接的压缩气瓶或者压缩机向储气腔内充气加压，然后再通过阀门瞬间释放气压来喷射弹丸。 泵压式（英语：pump pneumatic），通过枪上自带的压杆气泵为枪内的储气仓加压。。
g u n ） shi yong nei bu chu cun de ya suo kong qi wei dong li ， zhu yao fen wei beng ya shi he yu ya shi liang zhong 。 tong chang qiang nei you yi ge chu qi qiang huo zhe zi pei qi ping ， li yong shou dong da qi tong 、 wai jie de ya suo qi ping huo zhe ya suo ji xiang chu qi qiang nei chong qi jia ya ， ran hou zai tong guo fa men shun jian shi fang qi ya lai pen she dan wan 。 beng ya shi （ ying yu ： p u m p p n e u m a t i c ） ， tong guo qiang shang zi dai de ya gan qi beng wei qiang nei de chu qi cang jia ya 。 。
压力流体来驱动。活塞筒会施力，造成直线运动，而流体动机产生的扭矩会产生旋转运动。 在流体动力系统中，会由活塞筒和流体动机（也称为致动器）进行任务，而阀门之类的控制部件则用来调节系统。 流体动力系统动力系统包括了由原动机（例如电动机或内燃机）驱动的泵，可以將机械能转换成流体能，阀可以控制加压流体，並且。
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后，借空气压力流经铁管，以流态进入床身，此时环内各汽门进行充气，构成流体层，与此同时，压出的半成品自床底由下至上的流经床体加热硫化。硫化结束后，打开阀门将玻璃珠回收到贮槽中。 加压流化床的原理与普通的流化床相似。它是一个封闭系统，蒸汽从流体床的顶部排出，后回流至底部，温度为230℃，压力为4。
最常见的两种黏壶是线型黏壶和旋转型黏壶。 线型黏壶可产生和运动相反的阻力。通常由线性偏差和阻尼系数决定。 旋转型黏壶会对施加在其上的力矩产生阻力矩，阻力矩正比于转速，其阻尼系数为阻力矩与角速度的比值。 一种比较少见的黏壶是湍流阻尼器，由置于非磁性导体中的大型磁体构成。和平常的黏壶一样，涡流阻尼器的阻力正比于速度。涡流阻尼器最常用的地方是天平，可以使摆动迅速达到平衡。。
233具（含它厂代工）。 中岛飞机公司工程师小谷武夫研发此型发动机时，受到美国普惠公司授权制造的发动机所影响，在化油器端设计多重防止逆流的阀门，达到稳定供给燃油的目的，因此提升零战的战斗力。美国方面一向因为荣发动机的压缩比只有6.7：1，將此系列发动机视为普惠R-1830发动机（英语：Pratt。
机械回路 机械回路连接着驾驶舱和液压回路。如同机械式系统，机械回路也基本由各种杆、绞索、滑轮甚至铰链组成。 液压回路 液压回路包含液压泵、液压管、液压阀门以及执行装置等。执行装置通过液压泵产生的流体压力驱动飞机的各控制面。而伺服阀则控制着执行装置的动作。 飞行员的操纵动作通过机械回路传递到液压回路中相。
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绕轨道飞行两圈后下降段开始首次点火，计划持续39秒，但四秒后就因阿波罗制导计算机发现航天器速度太慢中断。估计发动机阀门泄露，导致推进剂没有按时输送到发动机，实际启动时间滞后。程序员对此毫不知情，否则可以调整软件解决问题；此外罐内装的推进剂只有一半也影响实际速度。如果。
阻力的大小而升降。若压力上升过高，油液会经溢流阀（英语：Relief valve）返回油箱。多个控制阀可串联地集成。这种类型的回路可使用定量泵，其作业成本低廉。 中闭回路是不论任何阀门是否动作，都给控制阀提供充裕的压力的回路。液压泵的流量可变，在未有人操作阀门之先，泵出的流量非常之小。由于阀门。
流体输送是指研究克服管道阻力或重力将流体从一处转移到另一处或提升一定高度的工艺方法，属於化工中的单元操作。流体是指可以流动的气体和液体的总称。流体输送的有关参数为：流体的流速、压力、密度、黏度和导热性等。由此产生雷诺数是主要指标。研究流体输送同时要研究各种管道、弯头、阀门的阻力。
下膨胀。返回的低压流体在进入压缩机进气口之前经过热交换器以预冷高压流体，然后重复该循环。 热交换器是所有制冷机的重要组成部分。理想的热交换器没有流动阻力，出口气体温度与热交换器的（固定）本体温度T X相同。完美的热交换器也不会影响气体的入口温度T i 。 以振荡流运行的制冷器的一个重要组成部分是再生。
0mm，压缩比13.0:1。採用直列四缸、DOHC、16阀门之设计，具Dual S-VT双可变气门正时技术。最大马力188ps / 5,700rpm、最大扭力25.5kg·m / 3,250rpm。2017年11月原厂除了降低汽缸內部的阻力，且可在25-50mph的时速间切换成仅靠二汽缸输出动力。。
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是一般低温氧化剂 - 但其他诸如 FLOX、氟/LOX 混合物会有不稳定、毒性和爆炸性问题。 液体燃料火箭需要麻烦的阀门系统、密封件和涡轮泵会增加火箭的成本。由於高性能要求，高精密涡轮泵特別难制作。 主要燃油系统有： 二液式 煤油+液氧 液氢+液氧 液化甲烷+液氧 二液式（自燃式推进剂）。
的蒸汽涡轮作为动力，其蒸汽在蒸汽发生器内由过氧化氢和高锰酸钾进行混合而产生。过氧化氢的供应则来自箭上的几个200巴压力的氮气储罐，它们也用来驱动多个阀门的操纵。在V2火箭中，制导系统和十分精确并因此难以制造的泵是当时最昂贵的零件。 在燃烧大约60秒之后，火箭达到其最高速度，约5500 km/h（大约5马赫）。燃气从发动机喷出的速度大约。
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阀的阀芯垂直落于底座上，阀座与管路中心线平行，流体在阀体内呈“S”形态流动，流体阻力较大，截止阀一般用于流量调节，且具有制造和维修方便的优点，但关闭时容易渗漏，密封性不如闸阀。 在长距离输送管道的铺设中，沿线须安装阀门，且间距不应超过32km，若管线途经人烟稀少地区则可以适当放宽。埋地输油管道沿线。
阻力 双级式（two-stage）：俗称“二道火”，指预压行程有明显的、但小于扣动扳机所需力度的过渡阻力，来让使用者“逐步适应”扣动扳机时的阻力 扣动（break）：阻铁发生动作、阻力瞬间消失时扳机的运动。扳机被扣动前使用者的手指需要克服的最大阻力被叫做拉重（pull weight）。
阻力。 使用半固態的润滑脂，而非完全液態的润滑油，主要的时机有： 机构设计使摩擦点开放，或无法完全密封 机械並非固定设施，例如电钻，除非將润滑油注满整个空间，否则改变位置即可能导致油体无法接触摩擦点 摩擦速度或频率非常高，使用液態油会有大量搅动阻力与气泡生成。
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入转轮。水轮机机壳边缘的导向扇叶通常状况下都为密封的状態，从而当进水量降低时，扇叶便能够立即切断供水。因此，导向扇叶是作为压力钢管和水轮机之间的重要阀门。而两片导向扇叶可透过控制桿来设定，向其自动或手动遥控扇叶的开关状態。 水轮机的几何结构（包含，喷嘴-转轮-轴承），確保了水射流是有功效的。水会在进。
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阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作，背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式，引擎产生的油压会移动一根销子，以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时，凸轮轴加速空气进入引擎，以增加扭矩和作功效率。相反的，在引擎转速高的高扬程中，凸轮轴將两个进气阀门全开，减少空气进入的阻力和提高功率。。
，除了直径29mm且开度角232度的进气门之外，还有一个直径37mm的进气门由开度角288度的高角度凸轮驱动，故三阀门（进气2、排气1）发挥功能。同时使用大、小直径阀门能够减少进气阻力，提升容积效率以获取高马力输出。 关於其名称由来，「天狼星（Sirius）」是60系列的引擎名称。自1986年起，。
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