摘要：
[最佳答案] 车头编进去肯定是提供动力的，常用的火车的发动机功率在5000kw左右，在加上变速箱的扭矩放大，就可以拖动车厢了。 ...
[最佳答案] 车头编进去肯定是提供动力的，常用的火车的发动机功率在5000kw左右，在加上变速箱的扭矩放大，就可以拖动车厢了。
[最佳答案] 火车头分 1 蒸汽机车 2 电传动内燃机车 3 液力传动内燃机车 4 燃气机车 5 电力机车 6 磁浮铁路 内然形的在中国比较广泛 内然机车持续
[ zui jia da an ] huo che tou fen 1 zheng qi ji che 2 dian chuan dong nei ran ji che 3 ye li chuan dong nei ran ji che 4 ran qi ji che 5 dian li ji che 6 ci fu tie lu nei ran xing de zai zhong guo bi jiao guang fan nei ran ji che chi xu . . .
[最佳答案] 目前客用火车的牵引力为6000马力左右参考新闻:美国通用电气公司1日宣布,公司已获得我国300辆火车头的大宗订货合同,该合同的总价值超过4.5亿美元,通用电气将在2007年至2009年间,交付这批6000马力的火车头。通用电气公司基础设施部铁路业务负责人约翰·迪宁表示,这笔交易将为通用电气开辟新的产品收益线,并提升通用电气在未来该
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内燃机3000～5000马力,但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数,坡道阻力,曲线阻力,风阻系数,隧道阻力等等。对于电力机车来说.不使用
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目测火车头的扭力挺强 特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后的30日内与新浪网联系。
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启动牵引力达到320kN.火车头的牵引力没你想象的那么大,火车头拉东西从某种意义上说是靠惯性.装满货的一列火车,一般说来火车头在开车时直接拉是拉不动的.火车车厢间有
内燃机3000～5000马力,但要托动多少结车厢还要计算钢轨于车轮间的粘滞系数,坡道阻力,曲线阻力,风阻系数,隧道阻力等等。对于电力机车来说.不使用
[最佳答案] 能拉动几千吨的车厢,其强大的动力来源于火车头。火车头的动力有蒸汽机、内燃机、电动机。蒸汽机的动力来源于燃烧煤使锅炉中的水产生高压蒸汽推动活塞做功而产生动力;内燃机其原理和我们使用的汽车一样,不同的是气缸排量很大,缸数很多,靠气缸中燃烧柴油使空气产生高温、高压推动活塞做功而产生动力;电动机是车头上面有大功率的电动机,通过机车上面的导电梳及高压线,使电流降压后进入电动机,交流电在电动机漆包线内产生交变磁场,电动机转子切割磁力线而产生扭力,再通过变速齿轮后驱动机车。 至于火车为什么轮子不脱轨是因为火车铁轨的轨矩是按国际标准轨距1435mm来铺设的,在制造火车头及客车和火车车厢时,下面的火车轮子的内轮距必须满足1435mm的要求,一般误差不能超过6mm,火车的车轮内侧有一个翻边,翻边的距离刚好是标准轨距,所以火车的车轮就像镶嵌在铁轨中间一样,不会脱轨。
[最佳答案] 对于电力机车来说，不使用马力这个单位，内燃机车和蒸汽机车才有可能使用马力。 不过现在一般都用kW作单位，换算是1马力=0.735kW 国内目前能见到的内燃机车（6轴）大概是在2400-3000这样，最大的是东风11改机车，12轴的，6000kW 电力机车的功率要比内燃机车大，国内的6轴电力机车目前一般都是4800kW，最大的是12轴的韶山3B固定重联机车，8640kW。 上面都是指的直流机车，如果是交流机车，则功率更大，比如说： 国内已有的交流机车，内燃机车已经超过5000马力，就是3
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