摘要：在中国，空调设备的法定标称功率为千瓦或瓦，但俗用“匹”。空调的1匹指的是制冷量为2000大卡，即2325瓦。如果以COP为3.16，则1匹制冷量的额定电功率为2325瓦÷3.16 = 735.5瓦 = 1 马力。 “正1匹”空调机制冷量是2500W。“大1匹”空调机制冷量是2600W。现行的能效比为：一级COP=3。...在中国，空调设备的法定标称功率为千瓦或瓦，但俗用“匹”。空调的1匹指的是制冷量为2000大卡，即2325瓦。如果以COP为3.16，则1匹制冷量的额定电功率为2325瓦÷3.16 = 735.5瓦 = 1 马力。 “正1匹”空调机制冷量是2500W。“大1匹”空调机制冷量是2600W。现行的能效比为：一级COP=3。
3N）及利兰奥林比安12米（3BL）非空调双层巴士为主力。这些巴士能承受近160名乘客的负荷。而巴士的三门设计亦令巴士停站时能迅速疏导乘客。曾成为首批以12米巴士行走的荃葵区巴士线，全空调后初期却改用11米巴士。 本线全空调。
3 N ） ji li lan ao lin bi an 1 2 mi （ 3 B L ） fei kong tiao shuang ceng ba shi wei zhu li 。 zhe xie ba shi neng cheng shou jin 1 6 0 ming cheng ke de fu he 。 er ba shi de san men she ji yi ling ba shi ting zhan shi neng xun su shu dao cheng ke 。 zeng cheng wei shou pi yi 1 2 mi ba shi xing zou de quan kui qu ba shi xian ， quan kong tiao hou chu qi que gai yong 1 1 mi ba shi 。 ben xian quan kong tiao 。
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窗口式空调，是空调电器的其中一种，此类空调一般只会安装在窗户中。此类型的空调相对分体式空调更显细小和浓缩化，因为此类的空调机身包括了制冷和排风装置。一般来说，窗口式空调的大小和制冷量，视乎匹数而定，在市面发售的窗口式空调匹数约3/4匹至3匹。 由於窗口式空调的安装过程比较简易和便宜，加上易於清洗和维。
3米空调巴士（编号AV1-531），338部富豪奥林匹克12米空调巴士（编号3AV1-338）及30部富豪奥林匹克11.3米非空调巴士（编号S3V1-30）；九龙巴士於1999年初从龙运巴士购入10部富豪奥林匹克12米空调巴士（编号3AV339-348）。 30部富豪奥林匹克11.3米非空调。
於泰国曼谷和马来西亚巴东勿刹之间。火车曾行驶至檳城的北海。 这列火车的乘客车厢包括二等空调臥铺车厢和一个空调餐车。行驶至巴东勿刹和合艾之间使用柴电机车，如HID（日立－2500匹马力）和GEA（通用电气－2500匹马力）来牵引这列特快列车。 这列火车的原名是南方快车（รถด่วนสายใต้），於1。
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1989年，適逢当时九巴首辆都城嘉慕威曼都城（MCW Metrobus）双层三轴空调巴士（车牌DP1932）试验失败（该车后来被拆走空调系统，改为普通巴士，车队编号为S3M145，已退役），该车配置的270匹吉拿6LXDT引擎被拆下来，並將该副引擎，连同Voith D863波箱移植至9。
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调。
擎作为该20辆巴士的动力，这型号引擎配涡轮增压器，令巴士不用另外安装引擎去驱动空调。在英国行驶的猎鹰巴士，由於空调並非標准配备，所以只配用吉拿6HLXB引擎而已。这台吉拿柴油引擎的容积为10,450cc，最大马力达220匹；能够在提供行车动力之余，驱动德国制造的超卓（Sutrak）空调机。车身方面，九龙巴士选取了都普的Laser。
Power合作，提供续电量达到35.5kWh的鋰电池。在184匹马力电动马达的带动下，最高时速可达150km/hr(93mph)，预估续航力也有201公里(125哩)。 电池模组建构在一般车辆排气系统与油箱的位置，对配重有极大的帮助。车內的照明、空调皆由另一个电池模组提供，与车辆动力的电力区隔。。
空调化於1991年推出空调版本，所以在香港的巴士公司长期得到重用，生产期长达16年，足以与主要竞爭对手利兰奥林比安分庭抗礼。富豪车厂收购利兰车厂后推出的富豪奥林比安，引擎改用富豪自家的产品，但富豪D10A引擎的马力只有245匹。
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1999年4月推出，底盘代号为AP1。搭载代号为F20C的2.0升自然吸气直列四缸引擎，升功率达到了125匹，这一纪录直到2010年才被法拉利458 Italia打破。日规车型可以在8300转和7500转时分别输出250匹马力和218牛米扭矩，欧规、美规则缩水到241匹和208牛米。 S2000是纵置式前中置引擎、后轮驱动的布局，搭配六。
匹马力(150kW)的输出。 1992年式的9000 CD Griffin是限量提供的车款，拥有著所有豪华的电子选配的功能，包括：后座独立空调系统、后窗遮阳帘、核桃木內饰。而於英国，限量版的 9000 Carlsson则是配备空力套件、扰流板，並且搭载特別调校过的引擎，手排220匹。
发动机最大可输出1,200匹，这使T-84具有优异的越野性能，马力重量比高达26匹／吨。T-84 Oplot的衍生型Yatagan採用配备120毫米滑膛炮的加长型焊接炮塔，內含有自动装弹机可发射北约標准规格的120毫米坦克砲弹。T-84配备一门48倍径的125毫米KBA-3。
改款后，5速手动变速箱车型更新到6速手动变速箱，开始配备经过扩大缸径和使用了更薄的纤维强化金属汽缸套后的3.2升自然吸气V6引擎（代号C32B），在7300rpm时280匹马力，在5300rpm时输出305牛米扭矩，自动档车型仍使用原有的3.0升自然吸气V6引擎和4速自动变速箱，但换挡反应较以往更快。底盘、转向、制动、空。
5年，九巴再引进共15辆MK217J巴士（AM169-183），主要派往行走64K及276线，这批巴士跟早前一批最大分別是空调系统之冷凝器被移到车尾顶部，而引擎马力提升至215匹，车身亦採取较浑圆之设计，另用了较大的轮胎及扩大了车窗面积。 1995年4月21日，一辆三菱MK117J（AM64，车牌号。
5 L汽油喷射直列六缸发动机，可获得200hp(149 kW)的动力性能，但这款323i却缺乏其它更昂贵的3系列型号的配置，比如氙气大灯、雾灯、自动空调以及力量可调式座椅。新的335i将搭载双涡轮增压装置，并将应用到1系列和5系列，最快将于2009年上半年应用于6系列上面世。 发动机：。
年时，不包含柴联车在內的单节型柴油客车约行驶了3,480,000机车公里。 台铁在1998年淘汰西部干线无空调的普通车后，也將车龄均已超过60年以上的无空调柴油客车DR2100型到DR2400型全数淘汰。新採购的柴油客车，为DR1000型，具有全车厢空调，营运车种起初定为「冷气柴客」，后来改为区间车。
维护保养。外观最显眼的是使用复合材料做成的流线形鼻端。 本型机车另有发电机以提供客车照明、电热，与空调用电。此发电机可产生480伏特频率60赫兹的交流电，功率500和750千瓦特（670和1,010匹马力）。此发电机由副引擎驱动，故主引擎只需产生牵引用动力，不因列车供电影响输出功率。。
空调系统也依照城巴要求，在车顶安装由德国Sutrak提供的空调机。香港的NL262没有採用德国本土常用的ZF波箱，而选用Voith供应的全自动波箱。由於香港独特的巴士营运环境，香港的专利巴士公司偏好选购双层巴士，NL262成为香港为数不多的大型单层巴士。由於NL262的引擎出力高达260匹。
0升自然吸气直列四缸发动机（代号3S-FE、3S-GE、3S-GTE）和4速自动变速箱或5速手动变速箱，首次配备四轮转向，GT-Four车型所搭载的3S-GTE发动机经过强化，输出225匹马力和304牛米扭矩。 于1993年10月登场，前灯由跳灯更换为圆灯，底盘与同期的丰田Corona。
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