摘要：为13B-DI型的汽油直喷转子引擎，配合油电混合动力系统，油耗量相对减少。 （英文） 马自达官方网站新闻稿 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新浪汽车 - 马自达携颯爽及先驱概念车亮相北京车展 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） 马自达官方网站新闻稿 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。...为13B-DI型的汽油直喷转子引擎，配合油电混合动力系统，油耗量相对减少。 （英文） 马自达官方网站新闻稿 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 新浪汽车 - 马自达携颯爽及先驱概念车亮相北京车展 （页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） 马自达官方网站新闻稿 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
关於售价，以当年日本国产同级车作比较： 五十铃117 Coupe：172万日圆 马自达Cosmo Sports；148万日圆 达特桑Fairlady 2000：88万日圆 达特桑Skyline 2000GT-B：94万日圆 以油耗表现而言，引述日本《Car Graphic杂誌》（日语：カーグラフィック）做过的测试数据如下：。
guan yu shou jia ， yi dang nian ri ben guo chan tong ji che zuo bi jiao ： wu shi ling 1 1 7 C o u p e ： 1 7 2 wan ri yuan ma zi da C o s m o S p o r t s ； 1 4 8 wan ri yuan da te sang F a i r l a d y 2 0 0 0 ： 8 8 wan ri yuan da te sang S k y l i n e 2 0 0 0 G T - B ： 9 4 wan ri yuan yi you hao biao xian er yan ， yin shu ri ben 《 C a r G r a p h i c za 誌 》 （ ri yu ： カ ー グ ラ フ ィ ッ ク ） zuo guo de ce shi shu ju ru xia ： 。
马自达RX-4是一部由日本东洋工业（马自达汽车前身）於1972年至1977年间制造销售、搭载转子引擎的豪华旅行车，该款车其实就是第二代Luce。 1972年10月马自达（当时仍称「东洋工业」）將第二代Luce的外销版本称作RX-4，它的车身尺码比旧款的RX-2和RX-3都还要大，该公司设定这部车为运动型豪华轿车。。
马自达清（日语：マツダ・清〔きよら〕；Mazda Kiyora）是一款由日本马自达汽车公司开发的概念车。 此款概念车发表於2008年巴黎国际车展上，是马自达计画用以取代现行马自达2的次世代车款。 马自达清针对年轻阶层的都市人口设计，採用新开发的SKY-G 1。
马自达5是日本马自达汽车公司自1999年至2018年之间生产销售的紧凑型多功能休旅车，原本第一代使用的名称为马自达Premacy（日语：マツダ・プレマシー），中国大陆称「普力马」，自第二代以降日本市场仍续用此名，而其他市场则改称为马自达5。车名「Premacy」语源来自英语「supremacy」，意为「至高无上」。。
往復式活塞引擎，於是惹来其他同业向运输省抗议。结果，运输省没有通过转子引擎搭载於轻型车的许可认定。 其实马自达向运输省递交申请前曾自行做过实车测试，发现震动过大的单转子引擎影响乘车舒適性，而且油耗表现不甚理想。虽然后来克服了某些问题，不过距离量产上市仍有一大段路要走，所以计划宣告胎死腹中。后继车款C。
马自达6乃日本马自达汽车公司於2002年推出的中型四门轿车与五门旅行车车款，日本市场称作アテンザ（Atenza），为626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自於义大利文Attenzione，意思为「注目」。由於此车款是马自达全家族车系「Zoom-Zoom」概念的第一砲。
马自达Flair（日语：マツダ・フレア）是2012年10月起由日本马自达汽车公司委託铃木汽车贴牌生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Wagon R为基础而开发的，仅限日本国內市场销售。此款车乃AZ-Wagon的后继车种，另与Flair Wagon为同一系列。 2012年 -。
马自达CX-5（日语：マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司於2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。 马自达公司在2011年举办的第81届日內瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化並命名为CX-5。
虽然转子引擎平顺的转速与静肃性是这部小巴士的优点，但油耗表现始终无法跟柴油引擎相比，总计至1976年停产为止只制造了44辆。广岛县广岛市和静冈县滨松市的地方政府曾购入这款车作为消防通信车辆之用，不过现在下落不明。 1982年大改款的Parkway正式发表上市，车头的进气坝和前保险桿的设计近似马自达。
油耗与性能表现；小改款另增加了ABS防锁死煞车系统、后轮碟煞，以及一些外观上的小修饰。 第三代马自达929侧面照（加拿大） 第三代马自达929车头（加拿大） 第三代马自达929车身（美国） 採用HD平台的第四代929，在日本地区叫马自达Sentia，在加拿大叫马自达929。
马自达大气（日语：マツダ・大気〔たいき〕；Mazda Taiki）是一款由日本马自达汽车公司开发的概念车。 该款车首先公开发表於2007年东京国际车展上，是马自达继流、流雅、叶风等三款车后，第四款以「流动」为设计主轴的概念车。 「大气」之名乃取自覆盖整个地球的大气，以日本传统故事「天女的羽衣」作为。
马自达3（Mazda3）是日本马自达汽车公司於2003年开发制造的紧凑型四门轿车与五门掀背车，简称为马三。日版名为アクセラ（Axela，至第三代为止）。 关於车名アクセラ的由来，结合「アクセラレート」（加速）、「アクセラレーター」（加速器），加上来自英语的「エクセレン」（excellent，卓越之意。
马自达Scrum（日语：マツダ・スクラム）是由日本马自达汽车自1989年起委託铃木汽车以其「Carry」或「Every」车种贴牌生产的轻型商用货卡车。因为马自达在1990年代採取多品牌策略，曾冠上副品牌「Autozam」称为Autozam Scrum。此外，这款车仅限於日本市场贩售而已。 车名「Scrum」源自於橄欖球（rugby。
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马自达的MZR引擎，以供给全球市场的双生车款。 2010年10月20日马自达宣布自隔年起不再发展MZR引擎，改用油耗表现更佳的SKYACTIV引擎取代。不过，福特仍继续使用Z与L族引擎，以供给其Duratec和EcoBoost直列四缸引擎。 马自达引擎列表 马自达F族引擎 马自达L族引擎 马自达P族引擎。
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马自达Luce（日语：マツダ・ルーチェ）乃由日本马自达汽车公司自1966年迄1991年间制造发售的顶级高端车款，也曾一度搭载过该公司著名的转子引擎。 车名Luce源由义大利文，意为「光芒、闪耀」，象征该款车散发耀眼的光辉。该款车外销全世界时，曾经出现几个不同的名字，包括马自达929、马自达RX-4、马自达Cosmo等。。
马自达却搭载低转速域扭力表现疲弱的转子引擎，虽然企图以自动变速箱增大扭力，实际应用上动力性能却显得不足，且油耗表现非常不理想。跟搭载V型八汽缸的丰田Centry和日产President相比，这简直是Roadpacer的致命伤。 马自达Roadpacer车头 马自达博物馆展出的Roadpacer。
马自达AZ-Wagon（（日语）マツダ・AZ-ワゴン）是由日本马自达汽车公司委託铃木公司贴牌生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Wagon R为基础而开发出来的，仅在日本国內市场销售。 关於车名中的「AZ」，来自於1990年代马自达的副品牌「Autozam」的缩写，「wagon」。
马自达2 轿车 马自达3 马自达6 休旅车 马自达CX-3 马自达CX-4（仅限中国市埸） 马自达CX-5 马自达CX-8 马自达CX-9 皮卡车 BT-50 商用车 马自达Titan 马自达Bongo Mazdaspeed 马自达E&T 马自达博物馆 丰田汽车 无敌汽车网：几经风波:马自达的发展史。
为减少空气阻力，由A柱经车顶至C柱连成一条线，並以较短的车尾与突出的前挡板呈现类似双门跑车的外观，搭配22吋铝圈与265/45R22尺寸的轮胎，造型相当前卫。由於一般跨界休旅车的油耗表现不佳，马自达以较低的车顶线条、平坦的车身底盘和缩小水箱罩进气口等方式，企图减少空气阻力。另外，车重方面也彻底轻量化，举凡车身鈑件、引擎盖等均採树脂材料，。
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