摘要：电力机车原型车。然而，高成本的电气化费用令通用电气公司将其注意力转移到柴油机上，构想出一种采用柴油发动机发电、向牵引电动机供电的“电动”轨道车，也就是后来的电传动柴油机车。但一开始研制就遇上技术困难，由于采用了哈利·沃德·伦纳德（英语：Harry Ward Leonard）发明的直流发电机、电动机变。...电力机车原型车。然而，高成本的电气化费用令通用电气公司将其注意力转移到柴油机上，构想出一种采用柴油发动机发电、向牵引电动机供电的“电动”轨道车，也就是后来的电传动柴油机车。但一开始研制就遇上技术困难，由于采用了哈利·沃德·伦纳德（英语：Harry Ward Leonard）发明的直流发电机、电动机变。
车厅，西侧为检票进站区域，连接基本站台，北侧为售票厅、VIP候车室、开水间、卫生间等；二层中部为候车厅，与天桥连接，两侧为值班办公用房、开水间、卫生间、旅客服务区等；一二层候车室间设垂梯1部、扶梯2部。配有候车区集中空调、电动扶梯、无障碍电动。
che ting ， xi ce wei jian piao jin zhan qu yu ， lian jie ji ben zhan tai ， bei ce wei shou piao ting 、 V I P hou che shi 、 kai shui jian 、 wei sheng jian deng ； er ceng zhong bu wei hou che ting ， yu tian qiao lian jie ， liang ce wei zhi ban ban gong yong fang 、 kai shui jian 、 wei sheng jian 、 lv ke fu wu qu deng ； yi er ceng hou che shi jian she chui ti 1 bu 、 fu ti 2 bu 。 pei you hou che qu ji zhong kong tiao 、 dian dong fu ti 、 wu zhang ai dian dong 。
电力动车组的电动机一般是安装在车卡底转向架之上。柴油动车组一般由柴油发动机透过齿轮机械传动或以液力变扭器作液力传动，但亦存在有「柴电动力」（DEMU）的设计方式，其柴油发动机所产生的动力完全只被用在产生电力上而不与车轮组之间有任何实质连结，再以电力驱动位於各动力车厢转向架上的电动。
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内燃动车组（英语：Diesel Multiple Unit，缩写：DMU，香港称作柴油列车，台湾称作柴联车），是一种以柴油引擎驱动的动力分散式铁路车辆。相对动力集中式的铁路车辆，拥有较佳加减速性能，重量分布较平均，对路轨损耗亦较低。 在中国大陆较常以内燃动车组概括所有编组固定的柴油动车（包括单辆编组），与台湾的称呼方式有些微分別。。
无轨电车的车身和底盘一般与普通巴士相同，但车顶需要安装一对受电桿，用于从接触网的一对触线受电并形成电流通路。一般地，无轨电车的受电杆脱线则会失去动力；而装备有动力蓄电池、超级电容器或柴油发电机的双动源无轨电车，则可在没有架空接触网的路段实现离线行驶。。
ED4型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭД4）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于1996年研制成功并投入批量生产。 苏联解体后，由于俄罗斯没有生产电力动车组的企业，而从国外引进新型电力动车。
电力动车组（英语：Electric Multiple Unit，缩写：EMU，香港称作电动列车，台湾称作电联车），又称为「电车组」，是指透过集电弓及电车线获取电力作为动力来源的铁路车辆。 电联车可分为动力集中式及动力分散式两类。中国大陆的X2000新时速列车和蓝箭列车（只由一辆机车负责整列列车的动。
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动车组拖车（香港作拖卡，台湾作无动力车厢），是动车组或动力分散式列车中在整列编组列车不带任何行进动力的车辆。与之相对的是动车组动车。 多个拖卡与多个动力车卡串起来，便形成动车组。它们之间的比例，也就是动拖比，形成了弱分散式动车组、强分散式动车组等等的分野。 不同的动车组有各自不同的拖车。
电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体构造与ED12型电力机车大致相同。车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室，电气室内中央顺序布置了四台大型牵引电动机，凸轮轴接触器、起动电阻、电动发电机等装置安装在其中一侧，而电动通风机安装在顶棚下方。机车两端为通过台区域，并有突出于车。
C出入口为郭庄子站客流量最大的出入口，居住在五里店地区以及公交换乘地铁均需在C出入口进站或出站，因此C出入口附近设置有共享单车停放区域以及自行车车棚供乘客使用。2023.6起，郭庄子站C出入口附近开始限制电动自行车停放，防止干扰进站或出站的乘客。 郭庄子C出入口以及北京地铁单程票（2022.6摄） 开往张郭庄站站台（2022.4摄）。
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联车也有一些缺陷，就是电池的重量以及每次充满电后的最长航程只有300至600公里。总括而言，蓄电池电联车的购置费用和营运费用比柴油或汽油驱动的列车更昂贵，也需要在营运路线中兴建一个或更多充电站，除非营运区间是电气化路段和非电气化路段混合。 电联车 柴联车 纯电动汽车 电动车电池 飞轮储能 超级电容。
动车组旅客列车。 NYJ1型动车组属于液力传动式单层柴油动车组，动车组的前后两端的动力车结构相同，中间为拖车，标准编组为两动四拖（mc+4T+mc），编组可以按用户需要调整，如果扩编为五辆或更多拖车，列车最高速度会降低。动车头部为流线型，车体为低高度鼓型断面，又采用电控气动。
动车组，以适应城市间短途旅行的需要。1997年4月，唐山机车车辆厂首先推出柴油动车组的雏形产品，研制了电传动自行内燃公务动车，配属哈尔滨铁路局使用。此后，公务动车项目组设计人员转入双层柴油动车组的研制。为了满足不同用户的需要，列车采用“两动两拖”固定编组、交—直流电传动。
新干线E6系电力动车组（日语：新干线E6系电车）是东日本旅客铁道（JR东日本）于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新干线（秋田新干线）车辆。 秋田新干线第二代用车，同时也是东北新干线最高时速360km/h目标为基础开发之车辆。2013年3月16日开始执行的运行图中以“超级小町”号班次投。
电动空气压缩机、集电装置。 100番台 (M1) 7号车厢，为普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间，装备了主变频装置、补助电源装置、电动空气压缩机、蓄电池和集电装置。 400番台 (M1k) 5号车厢，设置了普通座席的动车。配备了卫生间、洗脸间、轮椅对应设备、多用途室、车。
停靠在牛津站的棚车 泛美铁路公司（英语：Pan Am Railways）的棚车 中国铁路货车基本型号用“P”表示棚车。 中国铁路P13型通用棚车 中国铁路P31型窄轨通用棚车 中国铁路P60型通用棚车 中国铁路P61型通用棚车 中国铁路P62型通用棚车 中国铁路P63型通用棚车 中国铁路P64型通用棚车 中国铁路P65型行包专用棚车。
S型电力动车组（俄语：Электросекция С）是苏联铁路的电力动车组车型之一，也是苏联第一种投入大批量生产的电力动车组，适用于供电制式为1500伏（后期3000伏）直流电的电气化铁路，由位于莫斯科州的梅季希机器制造厂设计制造。 1920年，根据苏联劳动国防委员会的决定，成立了俄罗斯国家电气。
动车组一般由动车与拖车组成，其中动车指有动力车厢，拖车指无动力车厢。 也有的动车组全列均由动车卡组成，不包含拖车，如新干线0系电联车，为全列动车编组。 高速动车组：正常运行速度高于200KM/H的动车组。 普速动车组：正常运行速度低于200KM/H的动车组。 台湾铁路管理局官方將电力驱动的动。
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复兴号CR400BF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，是中国国家铁路集团有限公司向中车长春轨道客车及中车唐山机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车。
[2018-11-04]. （原始内容存档于2018-11-04）. 昆明火车站无站台柱雨棚工程. 中国中铁四局集团. 2009-05-08 [2018-11-04]. （原始内容存档于2018-11-04）. 昆明火车站试用电动升降安全绳. 都市时报 (新浪网). 2021-03-23 [2021-06-06]。
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