摘要：
重组为3列9客车编组（2动7拖），並也对其他一些设施进行小改进。由於顶置排气管造成车顶污染，动力车车顶被清洗並被重新喷涂。引擎室前，蚌状舱门后增加了格柵。剩下的动车和拖车重组为两列4车编组並卖给美国国铁。但其中一列在1973年7月的一次试跑中和货运列车发生侧面撞击，3车受损，交易被迫取消。1975年。...
重组为3列9客车编组（2动7拖），並也对其他一些设施进行小改进。由於顶置排气管造成车顶污染，动力车车顶被清洗並被重新喷涂。引擎室前，蚌状舱门后增加了格柵。剩下的动车和拖车重组为两列4车编组並卖给美国国铁。但其中一列在1973年7月的一次试跑中和货运列车发生侧面撞击，3车受损，交易被迫取消。1975年。
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玻璃下方的部位也可承受700千牛的启动负荷。机车前轮的挡板厚度为8毫米，其它前侧外壳和底板的厚度则分别为4毫米和3毫米。侧壁的框架是按区域垂直排列，覆盖面的外壳则采用3毫米厚的板材。车顶为铝金属构造，其框架由三条5至6毫米厚的桁架焊接而成。斜顶面板和通风格栅作为车顶的一部分可以被移除。。
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bo li xia fang de bu wei ye ke cheng shou 7 0 0 qian niu de qi dong fu he 。 ji che qian lun de dang ban hou du wei 8 hao mi ， qi ta qian ce wai ke he di ban de hou du ze fen bie wei 4 hao mi he 3 hao mi 。 ce bi de kuang jia shi an qu yu chui zhi pai lie ， fu gai mian de wai ke ze cai yong 3 hao mi hou de ban cai 。 che ding wei lv jin shu gou zao ， qi kuang jia you san tiao 5 zhi 6 hao mi hou de heng jia han jie er cheng 。 xie ding mian ban he tong feng ge zha zuo wei che ding de yi bu fen ke yi bei yi chu 。 。
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个整体。而就目前已建成的成都国际金融中心写字楼来看，遗址实际上并未得到较好的展示。写字楼南侧、春熙路地铁站以北的遗址中心区仅以“古迹广场”为名，用钢化玻璃在地面上展示了遗址的很小一部分，并且保护工作也不甚到位。 关于印发《四川省第八批省级文物保护单位简介》的通知（川文物保函〔2013〕128号）. 四川省文物局。
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有横向和纵向排列座椅，兼顾短途和长途客流旅客乘坐舒适性。同时，车厢内部首次采用中顶板小孔送风、侧顶活门格栅回风、LED隐光源照明等一系列创新设计。车头结构和客室内部装饰采用全铝结构，比传统的玻璃钢材质更加绿色环保。2018年12月，完成招标采购第一批23列车，2019年8月又完成第二批27列招标采。
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洞室暗挖施工的一种方法。在城镇软弱围岩地层中在浅埋条件下修建地下工程（隧道，地下泊车场等），需以改造地质条件为前提，控制地表沉降为侧重点，使用格栅（或其他钢结构）和喷锚作为初期支护手段，并大部分的遵循“新奥法”原理，按照十八字原则（即管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测）进行隧道的设计和施工。。
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具有典型1960年代和1970年代建筑风格的A航站楼试图突出其几何形状的功能，并以此作为主题运作。泰格尔以独特的六边形栅格替代传统的矩形空间，并在通往空桥的登机闸口处设有三角形的风挡，类似于向前突出的凸窗。建筑物的平面及横截面包括混凝土立柱均为六角形。座椅及地。
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，上部镶砌棕色面砖，另外分别在2层、3层、14层间以巨型园角玻璃镶贴，边框以钢制成。内部门厅地坪用山东玉沸石铺砌，大厅柱子和墙面全用国产黄色或绿色大理石。 建筑的桩基采用圆木美松，总长115英尺，由分别长75英尺和40英尺的两段木桩通过钢箍连接而成。每段木桩又是以五根圆木捆绑而成，俗称“梅花桩”。。
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8米）、直径为42英尺（13米）的圆形房间。犹太教礼拜区的房间一周用垂直的格栅围着，透明的玻璃镶嵌在格栅之间。圆形的房间和透明的墙壁营造了类似于帐篷的氛围。以色列国防军赠送的耶路撒冷褐砂石铺满了房间的地面。 礼拜堂用紫色的彩色玻璃板铺在了门厅的墙壁上，蓝绿白相间的装饰窗点缀其中。犹太教礼拜区的中心摆放。
格栅的装饰也有所不同，且在D甲板连通走廊入口的前方有一个从未知晓的锻铁栅门。 大多数精致的铅玻璃窗仍伫立在原处，还有许多桃花心木镶板、嵌入式植物支架、照明装置，以及房间里的环绕钢制支柱的雕刻框架。少量白色铅漆仍保留于木制品的雕格中，一些带有青铜格栅的转门仍在入口门廊上。.。
Almagest）。使用了两种不同的乔巴姆装甲套件，裙板装甲基本上由装有以百叶窗组装方式排列的塑料/钢三明治的钢箱组成，而前车体装甲则是由每个当中含有三到五层塑料和钢板的三明治装甲盒，钢制衬板和其上的格栅装甲所组成 。1970年2月，英国决定在酋长式 Mk.3坦克的基础上建造一个使用了乔巴姆装甲的实验。
谢尔比GT-H是赫兹租车车队车辆，其根源可追溯到1966年的谢尔比GT350-H。GT-H的烤漆选择只有一种，就是赫兹汽车的黑底双金纹。GT-H包含了一个钢坯铝格栅、有着功能引擎针脚的谢尔比引擎盖、还有后来被用在谢尔比GT和GT/CS车型的前后面板。GT-H附带了一个动力单元，其中包含了冷气进气口、修改后排。
玻璃钢结构的施工是相关建筑工程中一项特别艰巨的任务，尤其是施工过程中一个极具争议的变动使得玻璃顶棚缩短了约110米。这样做的结果，导致超出列车编组范围的站台西侧暴露于无遮挡的环境中。 2002年2月1日，顶棚开始进行钢。
700平方公尺），共有四层，地下一层。圣殿包括六间教仪室和十一间印证室。圣殿上的石砌被挖出凹槽，並且在石头之间加入了装饰性金属格柵。带有单向玻璃的金窗也增添了圣殿的美感。 奥格登圣殿於1972年1月18日由教会会长约瑟‧斐亭‧斯密（Joseph Fielding Smith)奉献，普若佛圣殿几个星期之后也被奉献。。
格元素和家族设计，在保留传统外形的同时，新式的散热器格栅与 R129 SL级轿车散热器格栅一起诠释了新一代设计风格。以“散热器格栅”为主题的经典元素变化，即散热器格栅与镀铬边框在引擎盖上有机地相结合，且梅赛德斯-奔驰三叉星首次不再屹立于散热器格栅，而是移向后方。总体而言，新一代S级轿车外形设计目标。
主变压器及牵引电动机的输出功率也被加大。这需要对通风设备进行重新修订。因此，量产机车在车体侧壁设有两排、每排各5个风扇格栅，从而与4台试验性样车形成了鲜明的外观对比。然而这种设计却加重了机械舱的清洁负担。牵引电动机配备了一个全新的、高耐热度的绝缘体，以及经过改良的换向器集电装置。因此它们对于过载并不敏感。。
常采用动物的毛皮或植物纤维编织成窗扇，随后东方开始采用纸或织物，而西方采用玻璃作为窗的主要材料，花窗玻璃是哥特式教堂的一个重要元素。 若按材质来分，窗可分为实木窗，铝木复合窗（中国市场上也有所谓的“铝包木”，“木贴铝”），塑钢窗，铝合金窗等等。若按开启方式来分，有平开窗、倾开窗、上悬窗、下悬窗、中悬。
安庆站目前使用的站房于2015年12月启用，面积20000平方米。站房外立面设计以黄梅戏中的“水袖”为意向，同时利用玻璃幕墙上竖向格栅以体现徽派建筑特色。售票处位于站房东侧，设有8个人工售票窗口和8台自动售票机。进站口和候车室位于站房中部，设有共设有2000个座位。其中一层。
环形码头站的站台通过楼梯、扶梯与直梯与站厅相连。站厅中部的两侧分别是站台下方的零售店和公共卫生间。站厅内的楼梯格栅刻有水生动物图案，站厅内多处贴有玻璃砖。 售票处 通往2站台（机场方向）的楼梯 2站台（2015年4月） 从环形码头站拍摄的悉尼海港大桥夜景。
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玻璃或金属秤的铝挤压件。灵活的唇形密封件允许内部引导的读数头读取刻度。由于这种机械布置造成的摩擦和滞后，精度受到限制。 为了获得最高的精度、最低的测量滞后和最低的摩擦力，使用开放式线性编码器。 线性编码器可以使用透射式(玻璃)或反射式标尺，使用朗奇或位相栅格。刻度材料包括玻璃。
溧阳站站房位于宁杭客运专线北侧，呈长方形，钢筋混凝土框架，玻璃外墙结构。总长度141.4米，宽38.3米，总高18.3米。 主体建筑设计采用竹子的文化元素，并以状元阁古建筑的大屋檐为建筑特征，使两种元素相互柔和。整个建筑造型典雅庄重，与溧阳历史文化、自然景色融为一体。外立面、候车厅顶部采用大面积翠绿的格栅。
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