摘要：
桥台为石砌，桥塔采用空心圆柱式铸钢结构，高9米。悬索为链条式，由65节铸钢眼杆构成，悬链长82.08米，横向间距5米，锚锭以槽钢构成框架，用混凝土埋置于两岸石壁锚洞之中，锚洞口装有铁门，以保证安全；锚锭杆与链条的联接采用一种特殊形状的锚锭链条，松动螺帽可以调整链条弧线。原设计采用钢桥面，因转运困难，而改用。...
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桥台为石砌，桥塔采用空心圆柱式铸钢结构，高9米。悬索为链条式，由65节铸钢眼杆构成，悬链长82.08米，横向间距5米，锚锭以槽钢构成框架，用混凝土埋置于两岸石壁锚洞之中，锚洞口装有铁门，以保证安全；锚锭杆与链条的联接采用一种特殊形状的锚锭链条，松动螺帽可以调整链条弧线。原设计采用钢桥面，因转运困难，而改用。
从1962年起对安黄线进行线路大、中修，分期分段对线路进行全面治理与技术改造，逐步改造并提高了线路的质量。加宽路基面，开通排水侧沟，松潮地段加砌片石护坡；线路全部改铺石碴道床，由过去不足10厘米加厚至15～20厘米以上。改铺钢筋混凝土轨枕，至1977年安黄线全部抽换完毕，并将37公斤／米以下的轻轨更换为45～50公斤／米钢轨。。
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cong 1 9 6 2 nian qi dui an huang xian jin xing xian lu da 、 zhong xiu ， fen qi fen duan dui xian lu jin xing quan mian zhi li yu ji shu gai zao ， zhu bu gai zao bing ti gao le xian lu de zhi liang 。 jia kuan lu ji mian ， kai tong pai shui ce gou ， song chao di duan jia qi pian shi hu po ； xian lu quan bu gai pu shi cha dao chuang ， you guo qu bu zu 1 0 li mi jia hou zhi 1 5 ～ 2 0 li mi yi shang 。 gai pu gang jin hun ning tu gui zhen ， zhi 1 9 7 7 nian an huang xian quan bu chou huan wan bi ， bing jiang 3 7 gong jin ／ mi yi xia de qing gui geng huan wei 4 5 ～ 5 0 gong jin ／ mi gang gui 。 。
5米的人行道。该大桥为连续钢梁结构，与柳江下游的洛维高速公路大桥相同。 鹧鸪江大桥（2012年建成）：即双拥大桥，2012年8月6日通车。国内首座单主缆斜吊杆地锚式悬索桥，全桥总长1937米，其中主桥长510米，为钢箱结构，主跨430米一跨过江；主塔为A型三维变截面钢箱结构，高达105米，垂跨比为1/9；总造价7。
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锚固、裂隙灌浆、表面防风化渗透加固等技术。土坯砌补是为防止已经局部悬空、失去稳定、掏蚀凹进严重的故城遗址进一步风化掏蚀或坍塌，利用与遗址相同的材质对其支顶、填充。锚固是利用锚杆将本失去稳定的遗址提供新的连接力，从而提高遗址整体稳定。对崖体则利用了边坡锚固、楠竹加筋复合锚杆锚固和钢筋短锚杆锚。
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高嫣嫕. 长江大桥被撞护栏通过修复验收. 楚天都市报. 2020-12-16: 第A13版：城事 （中文（中国大陆））. 5月6日零时，一辆外地牌照黑色小轿车突然撞断武汉长江大桥护栏[。。]坠江的雕花铸件应该是木棉花图案[。。]10月15日，修复后的护栏交付使用。更换下来的护栏、护杆等126件构件，已移交给江汉关博物馆收藏展出。 。
1980年，在电影《戴手铐的旅客》中饰演女扮男装的魏小明，把魏小明纯真可爱、同情弱者、男孩子气十足的性格表现得活灵活现，表演获得成功。成年以后的蔡明曾在《印有金锚的飘带》、《生财有道》、《泪洒姑苏》等影片，她因为饰演了多个悲剧角色而被认为是一个非常有前途的悲剧演员。 1985年，蔡明的儿时玩伴陈佩斯找到了她，。
5米(简支梁)+128.1米(锚梁)+164.7米(悬臂挂梁)+128.1米(锚梁)+91.5米(简支梁)，长1228.9米，并将原0-8号墩6.67‰的上坡度改为平坡，新建0号台，加高1-7号墩，8-11号墩及12号台维持原状。 先后进行1次全面检定试验，2次主桁振动试。
锚杆、加钢丝网、喷混凝土、加圈梁等方法加固，以保持洞壁稳定。当遇到局部特软弱围岩或破碎带，开敞式TBM使用自带的超前钻及灌浆设备，预先固结掘进前方的一段围岩，待围岩强度自稳后再安全掘进。永久性的洞壁衬砌待全线贯通后再集中进行。在西康铁路秦岭隧道施工、天生桥二级水电站引水隧道施工 护盾硬岩TBM（shielded。
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员只能使用普通的设备进行水下探测，清基潜水作业深达65米。1964年9月，大桥工程遭遇建设中的最大危机：在秋汛洪水的冲击下，5号和4号桥墩悬浮沉井的锚绳先后崩断，自重6000多吨的沉井在激流中作最大幅度60米的周期性摆动，大桥面临着沉井倾覆、桥址报废的巨大危险。建桥工人在洪水中冒着生命危险，连续抢。
379公里。不过在建设时考虑到线路的长期发展，在乃托站预留了小相岭方案的接线条件。 沙木拉达隧道昆明端采用蘑菇形开挖法，通过锚杆支护自下向上挖，再使用棚架出渣，可以在简化工序的同时，按需加开漏渣口，以加快施工进度。即使遭遇地质变化，也易于改变开挖方法。昆明端原先采用的上下导坑开挖法，月成洞仅有101。
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