奇瑞acteco发动机有多耐用,奇瑞发动机质量如何

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可靠性/耐久性等方面的表现,汽车生产厂商从事产品开发的工程技术人员,正面临着越来 奇瑞ACTECO1.5L发动机是我国首款运用了单顶置凸轮轴

日前,奇瑞在它的芜湖发动机厂,进行了一场规模不小的发动机下线仪式,对应的主角为“ACTECO III”,即奇瑞第三代发动机(首发的是1.6TGDI)。

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[最佳答案] 　　你好，型号很老，是08年的十佳发动机，原型是mini的一款发动机，缺点是技术老，不省油，铁质的，重量重。优点是耐用，低转速扭矩大，2000-4000转动力是一直上升的。　　1.5L发动机。该发动机为单顶置凸轮轴，16气门，铸铁缸体，铝制缸盖设计，压缩比为10.5:1，最大功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140Nm/4500rpm。在没有可变进气技术支持下有这般动力输出数据已经很不错。　　奇瑞E5 1.5L车型只配备手动变速箱，该变速箱头三挡的齿比设计比较密，后两挡设计比较疏，所以起步加速

[最佳答案] 奇瑞ACTECO不是什么匈牙利的过时技术,而是奇瑞和奥地利的AVL合作联合研发,具有自主知识产权,其DVVT发动机技术,在自然吸气发动机里是非常不错

奇瑞现在发动机技术在国内处于领先水平此发动机是2008十佳发动机应用在旗云系列和风云2上与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞

车友邦讯近日,由奇瑞汽车自主研发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机经过重重测试,成功获得“‘中国心’2019年度十佳发动机”称号,这也是奇瑞

行业内专家认为 奇瑞ACTECO发动机的高性能、高品质,至少让我国自主发动机的水平与国外先进技术差距缩小了三十年以上,达到了目前国际先进水准,也使中国民族汽车产业

除了优秀的参数外,这回奇瑞第3代ACTECO发动机还使用了全铝合金缸体和模块化集成技术比上一代减轻了12kg重量,包括从涂层材质到整个正时系统的设计都在降低摩擦方面

pcauto点击数:0更新时间:2005-12-19发动机是汽车的核心部件,也是产品成本构成的核心部分,国内发