摘要：北京商报讯(记者刘洋刘晓梦)4月3日，本田发布数据显示，今年一季度本田在中国市场的终端汽车累计销量为20.69万辆，同比下降6.1%。其中，广汽本田终端汽车累计销量为10.84万辆，东风本田终端汽车累计销量为9.85万辆。
...北京商报讯(记者刘洋刘晓梦)4月3日，本田发布数据显示，今年一季度本田在中国市场的终端汽车累计销量为20.69万辆，同比下降6.1%。其中，广汽本田终端汽车累计销量为10.84万辆，东风本田终端汽车累计销量为9.85万辆。
【本田中国1至3月汽车销量同比下降6.1%】本田中国在2023年1-3月期间的终端汽车累计销量达到了206,907辆，与去年同期相比下降了6.1%。这一销量下滑可能与全球汽车市场的竞争加剧以及消费者需求变化有关。本田公司需要关注市场趋势，不断优化产品结构和提高产品质量，以应对后面会介绍。
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【 ben tian zhong guo 1 zhi 3 yue qi che xiao liang tong bi xia jiang 6 . 1 % 】 ben tian zhong guo zai 2 0 2 3 nian 1 - 3 yue qi jian de zhong duan qi che lei ji xiao liang da dao le 2 0 6 , 9 0 7 liang ， yu qu nian tong qi xiang bi xia jiang le 6 . 1 % 。 zhe yi xiao liang xia hua ke neng yu quan qiu qi che shi chang de jing zheng jia ju yi ji xiao fei zhe xu qiu bian hua you guan 。 ben tian gong si xu yao guan zhu shi chang qu shi ， bu duan you hua chan pin jie gou he ti gao chan pin zhi liang ， yi ying dui hou mian hui jie shao 。
2023上海国际车展上，本田发布了三款重量级新车，分别是CB750Hornet、XL750Transalp以及售价38万的23款GL1800GoldWing,它们的气势丝毫不比同场展示的汽车弱。 进入国内的CB750Hornet采用并列双缸配置，外形上CB750Hornet和之前的CB500F、CB650F相近。 前脸采用后面会介绍。
很多原先被捧上神坛的合资车开始慢慢回归理性价值。 比如曾经的本田奥德赛在终端的优惠幅度也就两千元左右，厂家更是特别硬气，入门款根本就不生产。想要买本田奥德赛，预算基本都要达到二十七八万左右，非常的硬气，只是因为那时可以选择的中型MPV实在太少了。 从去年开始等会说。
想要买辆20万级的合资SUV,难道只有别克昂科威、大众途观L等车型可选吗？其实不然，也可以看看东风本田CR-Ve:PHEV,它是一辆插电式混合动力汽车，动力更强、油耗更低、续航里程更长，关键价格还不贵。如果你的所在地限牌限号的话，选择东风本田CR-Ve:PHEV就十分合适，如果不等会说。
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摩托车，这一曾经的代步工具，如今已逐渐演变成人们追求速度与激情的工具。本田运动街车STREETFIRECB150R,正是为那些热爱生活、追求速度与激情的骑士们量身打造的。它不仅仅是一辆摩托车，更是一种生活态度的体现，一种对于速度与激情的追求。 本田STREETFIRECB150R等会说。
对于本田的这个品牌大家也都不陌生，而该品牌旗下比较热门的车型大家也都是比较熟悉的，像本田思域雅阁很多熟悉车的也都耳熟能详，不过本田UR-V的热度就没那么高了。虽然本月才开始数据统计，那榜首的思域也是有7420辆的销量了，而UR-V仅有个零头。 其实本田UR-V单单从价格等会说。
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今年三月份可以说是相当的热闹，除了国产自主品牌纷纷发力以外，外资品牌似乎也没有闲着。 比如日产动作频频，半个月前刚跟本田 签署合作谅解备忘录，将在纯电动汽车等领域展开战略合作。 紧接着又跟三菱签署合作谅解备忘录将共同开发下一代移动出行服务和电动汽车能源应好了吧！
那个“买本田送发动机”的传说估计过多几年就要绝迹。在2023年上海车展上，本田中国官方宣布品牌将迈入电气化时代，在2027年后不再投放燃油车产品，只推出纯电和混动车型，然后在2030年本田中国将实现纯电动车销售占比100%。在展台方面，本田中国带来三款电动车作为全球手法还有呢？
以广汽本田为代表的车企对造车本质的孜孜追求、对长期主义理念的不懈坚持得到了业界与消费者的认可与支持。坚守驾趣本色不做堆料“网红车”为用户提供极致的“驾趣”是广汽本田对造车本质的思考。这里的“驾趣”并不是“XX秒破百”或者“XX寸大屏”等等感官体验的简说完了。
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