摘要：全柴交替动力方式（英语：Combined Diesel Or Diesel 简称：CODOD）是一种船舶推进系统，使用两台不同功率的柴油机分别为一根螺旋桨传动轴提供动力。正常情况下使用低功率的柴油机负责巡航，高速行驶时则切换到高功率的柴油机。 类似的系统叫做COGOG。。...全柴交替动力方式（英语：Combined Diesel Or Diesel 简称：CODOD）是一种船舶推进系统，使用两台不同功率的柴油机分别为一根螺旋桨传动轴提供动力。正常情况下使用低功率的柴油机负责巡航，高速行驶时则切换到高功率的柴油机。 类似的系统叫做COGOG。。
E200型是最早投入实用的一款），此种设计可以进一步提升柴电车辆的行车品质、降低油耗与噪音，是柴电动力列车的未来发展方向。 液力传动柴油机车（Diesel-Hydraulic），亦称柴油液力式机车、或柴液机车，使用液力变矩器（torque-converter），又称液力变扭器，用液力把內燃机的动力。
E 2 0 0 xing shi zui zao tou ru shi yong de yi kuan ） ， ci zhong she ji ke yi jin yi bu ti sheng chai dian che liang de xing che pin zhi 、 jiang di you hao yu zao yin ， shi chai dian dong li lie che de wei lai fa zhan fang xiang 。 ye li chuan dong chai you ji che （ D i e s e l - H y d r a u l i c ） ， yi cheng chai you ye li shi ji che 、 huo chai ye ji che ， shi yong ye li bian ju qi （ t o r q u e - c o n v e r t e r ） ， you cheng ye li bian niu qi ， yong ye li ba 內 ran ji de dong li 。
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巢湖、含山、和县、浦口区交界。东西约58．5公里，南北约44．2 公里，总面积1568．58平方公里，属于北亚热带季风气候。 本县主要企业有：安徽全柴动力股份有限公司、安徽江凯汽车变速器公司、滁州市富爵集团有限公司等。主导产业为机械加工、汽车及汽车零部件、服装玩具、粮油加工、建材生产、医药化工、电子电器。。
动力推动车辆，也可以是用作发电机推动电动机或为电池充电。 柴电混合动力情况与油电混合动力相同，只是內燃机的燃料由汽油改成柴油。柴电比较適合在大型运输工具或插电式混合动力车辆，汽油引擎较轻，但低转速时扭力差，正好可以用电动马达补足低转速扭力又不会增加太多重量，小型车辆使用柴。
R20型柴电机车，是台湾铁路公司所拥有的干线用大型柴电机车，自1960年至1966年间总共购入52辆，是台湾铁路最初实用化的柴油动力机车，也是台铁柴电机车中同型车之数量最多者。 1950年代末期台铁聘请法国及日本的铁路专家对於干线动力现代化进行研究，当时均认为直接进行铁路电气化效益最高，然而当时进。
柴燃联合动力方式继承了交替工作的柴燃交替动力方式巡航时柴油机驱动良好的经济性，且在高速时还能将柴油机并入动力系统，而不会将柴油机组“闲置”，较柴燃交替动力方式机组利用率更高，而且能维持较强动力的同时油耗也比其他推进系统为低（尤其比较全燃联合动力方式），系统的燃气涡轮机数量少，造价也更低廉。
谢力（1962年—），男，汉族，安徽全椒人，中华人民共和国企业家、政治人物，全柴动力股份有限公司董事长，中国共产党党员，第十一届全国人民代表大会安徽地区代表。 毕业于安徽工学院农业机械专业。2008年起担任全国人大代表。 新华网. 第十一届全国人大代表. 新华网. [2014-01-07]. （原始内容存档于2014-01-10）。
间，曾有屏东线往返潮州－枋寮间的区间车及往返新左营－枋寮间的区间快车班次。全名为动力分散式柴联车。 台湾铁路管理局的柴联车皆为日系车辆，车组形式均为「动力驾驶车—电源拖车—动力驾驶车」，电源拖车亦装有柴油引擎，负责发电供给全组列车的冷气及照明设备。本型列车於台铁旗下目前共有两种型式，部分型式可互相联掛后进行总控运转。。
柴燃交替动力方式简称柴-燃交替（英语：Combined diesel or gas 简称：CODOG），是结合柴油机或涡轮燃气机动力的一种类型（另一常见方式是柴燃联合动力方式）。 在柴-燃交替系统中，每个螺旋桨传动轴都连接着用于低速巡航的柴油发动机和高速巡航时的燃气涡轮机。在同一时间只有一个推进器可。
JR东日本KiHa E200型柴联车（JR东日本キハE200形気动车）是一款由东日本旅客铁道（JR东日本）开发並实际投入营运的一般型柴联车（DMU）。除了一般DMU上常见的柴油引擎与电动马达之外，E200还额外搭载了大容量的鋰离子蓄电池可倚靠纯电力模式行驶，是世界上第一款实际投入营运的串联式混合动力。
动力集中式列车是铁路运输中集成动车组较简单的一种构成模式，是相对于动力分散式。主要是由一台动力机车牵引无动力车辆在轨道上行驶，机车大多是在列车的最前端牵引车辆，亦有自车尾逆推甚至机车置中牵引的情况。后来也出现由两台机车前后推拉的动力集中列车模式。除使用於客运外，常见於货运及军事用途。 相较动力分散式列车，动力集中式列车具有以下：。
安徽全柴动力股份有限公司（上交所：600218，英文：Anhui Quanchai Engine Co.,Ltd，简称全柴动力），是中国上海证券交易所的一家上市公司，主营业务为发动机的研发、制造与销售。 公司成立于1998年，1998年12月3日在上海证券交易所挂牌上市。公司母公司为安徽全柴。
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车队与中国潍柴动力確立品牌战略联盟。潍柴动力已於2013年2月1日正式成为法拉利 F1 车队为期四年的全球赞助商，法拉利 F1车会贴上潍柴標签。 2018年8月29日巴拉德动力公司与潍柴动力达成歷史性战略合作，潍柴动力将斥资1.63亿美元购入巴拉德动力公司19.9％的股权 2019年8月5日，潍柴动力。
主营业务中动力工程及工程机械分别对应的工厂是合肥熔安动力机械有限公司和熔盛机械有限公司。 收购全柴动力过程中，一拖再拖，最后放弃收购。因招致持有全柴动力股票的投资机构及其散户股民反感，投诉至中国证监会正在调查中及江苏省高级人民法院二审判熔盛重工胜诉及兴全基金败诉。。
全柴联合动力方式（英语：Combined Diesel And Diesel 简称：CODAD）是一种船舶推进系统，使用两台柴油机为一根螺旋桨传动轴提供动力。通过齿轮箱和离合器，该系统可以单独使用一台发动机或使用两台发动机一起驱动。 该系统与简单地使用一台与总功率输出相同的大型柴油机相比具有两个优势。
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动力分散式列车是一种动力分布在多个车厢的铁路列车（俗称火车），与动力集中式的牵引方式相对，特点是动力来源分散在列车各个车厢上的发动机或电动机，而不是集中在机车上。动力分散式列车依动力来源可分为两类，包括使用柴油的柴联车，和以接触网或第三轨提供电力来驱动牵引电动机的电联车。 多数的动力。
2022年4月18日，潍柴动力董事会审议通过《关于公司收购潍柴雷沃重工股份有限公司部分股份暨关联交易的议案》。同日，潍柴动力、潍柴集团、潍柴雷沃签署股份转让协议，潍柴动力拟以现金形式收购潍柴集团持有的潍柴雷沃22.69%股权。2022年6月14日，潍柴雷沃完成股权交割工作，潍柴动力实现对潍柴。
柴电动力又称柴油电力、柴油机电力，很多混合动力铁路车辆使用柴电传动系统来提供牵引力，一套柴电系统使用一个柴油机连接一个发电机产生电力供牵引电机使用。 第一艘柴油机船只其实也就是第一艘柴电动力船只，是1903年下水的俄罗斯汪达尔号油轮（英语：Vandal (tanker)）。而蒸气涡轮-电动机推进则。
台铁R100型柴电机车，是台湾铁路公司所拥有的干线用大型柴电机车。后继机型R150型、R180型、R190型与其外型相近似。 1969年起，台湾铁路管理局为因应莒光号列车开行，並且为了进一步提升柴电机车的运输效能，於是在向美国GM-EMD公司购入台铁R20型柴电机车后，又再度购入另一种柴。
驱动螺旋桨或喷水推进器，从而推动船体移动。全电推进是柴电-燃联合动力方式的一种改进，采用电力传输而不是通过机械传动系统传输能量，以此减少甚至完全解除了对变速箱的依赖，并消除了对离合器的需求，所以全电推进是串联布置，而不是像柴电-燃系统一样并联。 采用综合全电力推进系统可以消除发动机与推进器之间的连。
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