摘要：
V8 发动机，最终获得了车队第六，这主要得感谢塞萨里斯两次获得第二名。 虽然涡轮增压890T发动机在1983年被证明是优秀的，但是宝马、 法拉利、雷诺、保时捷和本田生产了功能更强大的，更具竞争力的引擎。1984年，国际汽联在规则中增加了220。...
V8 发动机，最终获得了车队第六，这主要得感谢塞萨里斯两次获得第二名。 虽然涡轮增压890T发动机在1983年被证明是优秀的，但是宝马、 法拉利、雷诺、保时捷和本田生产了功能更强大的，更具竞争力的引擎。1984年，国际汽联在规则中增加了220。
220公厘（加上倾斜角度后相当于380公厘厚），至於其他部位参见以下数据： 鼠式坦克各部位装甲厚度（公厘/装甲角度）： 炮塔顶部：120/0° 砲盾：280/圆弧型 砲塔正面：240/圆弧型（与炮盾迭加后为520mm） 砲塔两侧：210/60° 砲塔后方：210/75° 车体正上斜板：220/35°。
2 2 0 gong li （ jia shang qing xie jiao du hou xiang dang yu 3 8 0 gong li hou ） ， zhi yu qi ta bu wei can jian yi xia shu ju ： shu shi tan ke ge bu wei zhuang jia hou du （ gong li / zhuang jia jiao du ） ： pao ta ding bu ： 1 2 0 / 0 ° 砲 dun ： 2 8 0 / yuan hu xing 砲 ta zheng mian ： 2 4 0 / yuan hu xing （ yu pao dun die jia hou wei 5 2 0 m m ） 砲 ta liang ce ： 2 1 0 / 6 0 ° 砲 ta hou fang ： 2 1 0 / 7 5 ° che ti zheng shang xie ban ： 2 2 0 / 3 5 ° 。
空中巴士A380（Airbus A380）是空中巴士公司研发的双层4发巨型客机。该型号的原型机於2004年中首次亮相。首架A380客机於2005年1月18日在图卢兹厂房举行出厂典礼，並於4月27日试飞成功。同年11月11日，客机首次跨国试飞抵达新加坡。2007年10月15日客机首先交付给新加坡航空公。
务机系列。类型包括A318Elite到双层/三层空中巴士A380Prestige。波音推出了737的波音公务机系列后，空中巴士于1997年推出A319的公务机版本加入公务机市场。尽管「空中巴士公务机」这一术语最初仅用于A319CJ，但现在常用于所有型号，包括VIP宽体飞机。截至2019年6月，共21。
供电技术，铁道部自2003年提出取代空调发电车集中供电转为机车供电的DC600V直流电分散逆变技术。电力机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，新造的25G车在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PL。
V编组）初期和X编组一样，第1、15号车厢则因为有厕所而用稍小的JR标志做区分。 编组编号记载于驾驶台下端、先头车辆乘务员门、乘务员门下方的裙板，但1997年左右开始改为记载于驾驶台上端。 原设计最高运行速度为275km/h，但基於噪音限制问题，故最高运行车速被限制於220km/h。。
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、餐车和行李车各1辆，总定员1162人，使用具备机车供电DC600V直流电分散逆变技术的第三代中国铁路25G型客车。机车在运行时同时向客车车厢输出DC600V直流电，各车厢使用逆变技术，逆变为AC380V、AC220V、AC110V交流电供客车使用，并在车底下有1个逆变器箱和1个充电机箱。采用PL。
V C N = 220 ∠ 240 ∘ {\displaystyle V_{\mathrm {CN} }=220\angle 240^{\circ }} 如果相电压是220V，线电压则是380V。 V A B = 380 {\displaystyle V_{\mathrm {AB} }=380}。
用电需求。 在北美地区，分相式为120V/240V，三相电则是120V/208V。部分电动机会接供两个接线方式，因此能同时支援208V及240V。对於240V供暖系统，若是连接到208V系统中，其功率会下降至75%。此外，部分国家的电压为127V/220V，把208V的电力装置接驳到220V系统应可正常运作，但保养或会失效。。
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V的25G型客车连挂时采用DC600V供电（一部分RW19K本身为AC380V/DC600V兼容供电）。 值得注意的是，虽然RW19K型客车与RW19型客车同为“19型”来定义命名，但19K型客车不是由运用于国际联运的19型客车发展而来，RW19K型客车与RW19型客车是两。
25T备检用90辆（共1標13批，含25T600V共67辆、25T380V15X鉤共11辆、25T380V密接鉤共12辆），包含硬坐车8辆（全为25T600V）、硬臥车31辆（25T600为27辆、25T380V密接鉤为4辆）、硬臥车（无障碍）20辆（25T600为18辆、25T380V。
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第二次世界大战结束后，奥地利对商用车和拖拉机的需求很大。1946年，采用V8汽油发动机的370型卡车投产。1948年，第一辆斯太尔380型柴油卡车面世。随着对乘用车需求的增加，斯太尔与菲亚特签订了合作协议，在奥地利销售的菲亚特车型被标作“斯太尔-菲亚特”。 20世纪50年代的1100型。
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V、400 V，欧盟规定的供电为：低电压、单相、均方根电压值230 V ±6%、50 Hz 。在完成变更的过渡期间（1995–2008），容许以前使用220 V的国家使用230 V +6% −10%的电压范围；以前使用240 V的国家则可使用230 V +10% −6%电压范围。但无论是220 V或240。
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L-L = 3 × 220 V ≈ 381 V ≈ 380 V {\displaystyle V_{\text{L-L}}={\sqrt {3}}\times 220V\approx 381V\approx 380V} 除了在高脚三角形系统和角接地三角形系统中，单相负载可以跨任何两相连接，或者负载可以从相连接到中性线。。
A320neo A220 -A300 - A310 - A320 - A330 - A340 - A350 - A380 - A400M 波音737 麦道MD-90 中国商飞C919 伊尔库特MC-21 空中客车A220 於法国（图卢兹）、德国（汉堡）、中国大陆（天津）和美国（阿拉巴马州莫比尔）进行总装。
2017(17辆)：837-V2~839-V2、850-V2~865-V2 共计17辆 丰荣客运亦有购入此款车辆 Asiastar JS6906GH 车体厂:馨盛汽车 引擎：WEICHAI WP5.220E51(Euro 5) 排气量：4980cc 最大马力：220hp(147.7kW)/2300rpm。
空中客车设有多间装配厂，包括： 法国图卢兹： A320, A330, A350, A380 德国汉堡：A320 西班牙塞维利亚：A400M 中国天津：A320, A350 美国莫比尔：A320, A220 加拿大蒙特利尔：A220 英国威尔斯：建造机翼 空客A320系列飞机总装线2006年6月确定选址天津。
1979年年底梅赛德斯-宾士推出底盘代号为W126的第七代S系列，最初车型装载直6及V8的涡轮增压柴油引擎。1981年接替了旧款W116 S系列，紧接推出W126 Coupé车型，在W126 S系列基础上重新修改W126为双门跑车，独立命名为380/500SEC。W126 S系列开发了许多安全功能，以及下一世代赛德斯-宾士的轮廓，W126。
220V、AC110V交流电供客车使用。但在青藏铁路上运行的25T型高原客车因NJ2没有提供DC600V供电而需加挂大功率DC600V发电车。 香港目前只有九广通一款干线铁路客车，该型客车支援25,000V交流供电，並经逆变器逆变为AC380V三相电；而负责牵引之Re465机车，亦具有相关输出装置。。
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系列：IGBT，AC 25kV 50Hz，用于HXD1型电力机车 TGA-9 系列：IGBT，AC 25kV 50Hz，用于HXD1C型及HXD1D型电力机车 TGA-10 系列：IGBT，AC 25kV 50Hz，1C4M1群，用于CRH2A型、CRH2C型、CRH380A型高速动车组等 TGA-18：IGBT，AC。
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