摘要：filter）、膨胀水箱（英语：Expansion tank）、预热锅炉等辅助设备。动力室左右两侧侧壁上各设有两个柴油机进气口，柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。车体侧面上部还装有两台通风机将车内热风排出车外。为了方便对动力装置的检修，机车除。...filter）、膨胀水箱（英语：Expansion tank）、预热锅炉等辅助设备。动力室左右两侧侧壁上各设有两个柴油机进气口，柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。车体侧面上部还装有两台通风机将车内热风排出车外。为了方便对动力装置的检修，机车除。
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柴油发电机，以及车体通风机、燃油滤清器、燃油输送泵、起动机油泵、膨胀水箱、预热锅炉等配套设备。柴油机空气滤清系统采用与东风4C型机车相同的三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为金属骨架纸质滤芯过滤器。。
chai you fa dian ji ， yi ji che ti tong feng ji 、 ran you lv qing qi 、 ran you shu song beng 、 qi dong ji you beng 、 peng zhang shui xiang 、 yu re guo lu deng pei tao she bei 。 chai you ji kong qi lv qing xi tong cai yong yu dong feng 4 C xing ji che xiang tong de san ji kong qi lv qing xi tong ， di yi ji wei bo wen zhuang lv wang ， di er ji wei li xin shi xuan feng guan xing guo lv qi ， di san ji wei jin shu gu jia zhi zhi lv xin guo lv qi 。 。
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滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱（英语：Airbox）和进气支管（英语：Inlet manifold）进入各个气缸。柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。 柴油。
机油泵：常见的机油泵可依构造分为齿轮式、叶片式、转子式、柱塞式等。 机油滤清器：在引擎运作过程中，燃烧不完全的碳元素和机油因高温氧化产生泥渣混入机油中，容易造成引擎机件磨损。机油滤清器可使机油经常保持清洁，延长引擎机件的使用寿命。依机油过滤方式，主要可分为全流式、旁通式、分流式机油滤清器。 油尺：用来检查引擎的机油量。。
用的东风4型机车进行了改装，例如吸收了在引进ND5型柴油机车时通用电气转让的空气滤清器制造技术，在保留原来的旋风筒—钢板网滤清器之外增设了纸质滤芯滤清器，构成了旋风筒—钢板网—纸质细滤器的三级空气滤清器。 东风4型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过联轴节驱动一台交流同步发电机发出三相交流电。
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设有主电路和辅助电路的各种电器设备。位于车体中部的动力室内安装了一套柴油发电机组，动力室后部设有机油系统和燃油系统的部件，动力室的车体侧墙上装有内置泡沫塑料滤芯的空气滤清器。冷却室内设有两套独立的循环冷却水系统，总共装有84个柴油机冷却水和增压空气冷却水散热器单节；冷却室顶部装有三个直径1。
13克/有效千瓦·小时，气缸排气温度下降了22°C。 柴油机进气空气滤清系统采用二级过滤装置，分别为借鉴自ND5型柴油机车的离心式旋风筒惯性过滤器，以及和与东风8型柴油机车相同的铝板网空气滤清器。使用于大风沙地区的高原型机车则改为使用四级过滤装置，分别为车身外侧防沙网、旋风筒惯性过滤器、纸质滤芯细滤器、铝板网滤。
马力”系列机车的另一个问题。早在1967年，北京内燃机务段就开始尝试用国产配件代替部分进口配件，例如选用上海汽车配件厂生产的燃油滤清器（英语：Fuel filter）滤芯取代西德进口的原厂产品。1980年代起，气缸套、预燃室、主轴瓦等亦开始采用国产配件。 1986年，由于轮对长达二十年没有大修，加。
滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为金属骨架纸质滤芯过滤器。为了方便对动力装置的检修，机车除了在司机室设有侧门外，在动力室的两侧也设有一对侧门。 柴油机采用C3X型调速器和无级调速装置，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的有档无级调速控制。柴油。
filter）等辅助设备。柴油机空气滤清系统采用与东风6型机车相同的二级空气滤清系统，第一级为离心式旋风惯性空气滤清器，第二级为金属骨架纸质滤芯空气滤清器。 冷却室设有冷却水系统和散热装置，冷却系统的设计参考自ND5型柴油机车。冷却水系统分为柴油机的高温水系统，以及机油热交换器和中冷器的低温冷却水系统，两者均采用封闭加压循环，。
短距离行驶的引擎未有足够的时间达到工作温度，导致清净剂及分散添加剂中和燃烧汙染物的速度较慢；混入机油的水分未能及时全部蒸散。 空气滤芯无法过滤所有的尘土分子，进而混入机油，机油內过多的尘土会增加零件磨损、降低机油的抗磨能力。 持续加速又减速，对引擎负载最大，降低机油寿命较快；引擎怠。
滤清器、膨胀水箱（英语：Expansion tank）等辅助设备。柴油机空气滤清系统采用与ND5型机车相同的二级空气滤清系统，第一级为离心式旋风惯性空气滤清器，第二级为金属骨架纸质滤芯空气滤清器。动力室顶棚两侧设有车体通风机，将柴油机运转时产生的燃气和热风抽出，与东风4型机车的设计相同。为了方便对。
fan），为牵引发电机、牵引电动机、硅整流装置等电气设备进行冷却。在柴油机的自由端设有二级空气滤清系统（第一级为多旋流管式惯性空气滤清器，第二级为纸质滤芯空气滤清器）、机油热交换器、机油滤清器（英语：Oil filter）、冷却水箱等设备。。
东风8B型机车的柴油机进气装置早期曾采用二级空气滤清系统，第一级为借鉴自ND5型柴油机车的多旋流管式惯性过滤器，第二级为与东风8型柴油机车相同的铝板网空气滤清器；而使用于大风沙地区的机车则使用四级空气滤清装置，分别为车身外侧防沙网、多旋流管式惯性过滤器、纸质滤芯细滤器、钢板网滤清器。2002年，为了提高空气滤。
滤清器吸入，经增压器增压后流经中冷器进行冷却，然后通过进气稳压箱（英语：Airbox）和进气支管（英语：Inlet manifold）进入各个气缸。 柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯过滤器。柴油。
VTC214-13A型增压器，后因经费不足而中止。柴油机采用由步进电机驱动的无级调速联合调节器。柴油机空气滤清系统采用三级空气滤清系统，第一级为V形过滤网，第二级为旋风筒式惯性空气滤清器，第三级为纸质滤芯细滤器。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由110伏特直流蓄电池供给。柴油。
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柴油机进气空气滤清器采用由离心式旋风惯性过滤器和纸质滤芯空气滤清器组成的二级空气滤清器。调速系统采用天津机车车辆机械工厂研制的联合调节器-C型液压全制式调速器，通过控制联合调节器配速机构上的步进电机，实现对柴油机的有档无级调速控制。柴油机由ZQF-80型起动发电机起动，其电源由蓄电池供给。柴油。
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柴油机采用钢制铸焊结构机体、组合式钢顶铝裙活塞、稀土合金球墨铸铁曲轴、合金锻钢并列连杆，配备两台由天津机辆轨道交通装备公司制造的ZN250型增压器。 非模块化机车的柴油机进气空气滤清器采用三级空气滤清系统，第一级为波纹状滤网，第二级为离心式旋风惯性过滤器，第三级为纸质滤芯。
区运用的东风4型机车进行了改装，吸收了在引进ND5型柴油机车时通用电气转让的空气滤清器制造技术，在保留原来的旋风筒—钢板网滤清器之外增设了纸质滤芯滤清器，构成了旋风筒—钢板网—纸质细滤器的三级空气滤清器。 东风4型机车采用交—直流电传动装置，柴油机曲轴通过钢片式半刚性联轴节驱动一台交流同步发电机发。
capture）烟雾样本通过滤芯并前后称重。这是最简单也是最精准的方法，但只能测量浓度不大的烟雾，因为滤芯很容易被堵塞。ASTM烟泵是最简单常用的管线捕捉方式，对烟雾体积的测量由滤纸和暗点对比标准得出。 过滤/稀释风道（Filter/dilution tunnel）烟雾样本通过管道与空气稀释，之后混合物通过滤芯并称重。这是测量燃烧产烟的国际通用方法。。
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