摘要：装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为5400马力，最大运用功率为5000马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY6型柴油机车完全相同。NY7型机车总数共计20台，曾先后配属过山海关机务段、灵丘机务段、北京内燃机务段。。...装置，机车最大速度为120公里/小时，机车名义功率为5400马力，最大运用功率为5000马力。除了柴油机型号和个别配件稍有不同，其他如车体结构、设备布置、辅助机组、传动装置、走行装置等部分皆与NY6型柴油机车完全相同。NY7型机车总数共计20台，曾先后配属过山海关机务段、灵丘机务段、北京内燃机务段。。
一、工位布置图的英文怎么说
线开通启用。车站名称“胜利南街”来源于主体结构西侧的南北向道路胜利南街。 本站位于和平区浑南西路与胜利南街交叉路口，沿浑南西路路中呈东西走向，跨路口布置，共设3个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。 本站的两个月台以岛式月台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。。
二、工位布置图的英文翻译
xian kai tong qi yong 。 che zhan ming cheng “ sheng li nan jie ” lai yuan yu zhu ti jie gou xi ce de nan bei xiang dao lu sheng li nan jie 。 ben zhan wei yu he ping qu hun nan xi lu yu sheng li nan jie jiao cha lu kou ， yan hun nan xi lu lu zhong cheng dong xi zou xiang ， kua lu kou bu zhi ， gong she 3 ge chu ru kou 。 che zhan xing shi wei di xia shuang ceng dao shi che zhan ， di xia yi ceng wei zhan ting ceng ， di xia er ceng wei zhan tai ceng ， zhan tai jun she you gao zhan tai men 。 ben zhan de liang ge yue tai yi dao shi yue tai de xing shi pai lie ， lie che jiang kai qi qian jin fang xiang de zuo ce che men 。 。
三、工位布置图的英文缩写
本站的两个站台以岛式站台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。 本站设置3个出入口，其中A、B出入口均设置在元江街东侧，沿元江街南北向布置，A出入口朝向东南，B出入口朝向西北；C出入口设置在元江街西侧，沿元江街南北向布置，朝向东南并设置有无障碍电梯。 本站位于于洪区元江街，紧邻西北二环快速路，周边有多个新建小区，且有中兴Vl。
四、工位布局图绘制
其中可以见到位于车站附近的无垢净光舍利塔剪影。 本站目前设置2个出入口，其中C出入口设置在昆山西路北侧、沿昆山西路南北向布置，朝向南；D出入口设置在塔湾街西侧，沿塔湾街南北向布置，朝向东。 因车站地块上盖项目未完工的原因，该站目前并未设置B1层站厅层与地面层之间的无障碍电梯。。
五、工位布局图画法
后三宫位于一个“工”字形台基上，其中交泰殿东西两侧及坤宁宫前后的台基边缘均有琉璃砖墙。坤宁宫前后均有狭小的月台。其中，坤宁宫前的月台东侧有日晷，西侧有嘉量。坤宁宫和交泰殿之间的通路上偏东南侧，立有萨满教的神杆，现仅存石座。 如今的坤寧宫内为宫廷生活原状陈列，东两间按照皇帝大婚时的洞房布置。
六、工位布局图设计原则
洪洞组成，以坝身泄洪为主，岸边泄洪洞为辅的方式泄洪。电站厂房布置于左右两岸山体中，均靠河床侧布置，引水发电系统均采用岸塔式进水口、首部式地下厂房，单机单管供水，地下厂房、主变室、尾调室平行布置，尾水采用两机一室一洞，左、右岸地下厂房各布置6台单机容量850MW的混流式水轮发电机组，总装机容量102。
七、工位名称 英文
010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于车站主体结构东侧的南北向道路重工街。 本站位于重工街立交桥东侧，富工四街、富工一街之间，建设西路南侧景观绿化带下，沿建设西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层 ，两个站台以地下岛式站台形式分布并设有月台幕门。。
八、工位 布置
块化、标准化、系列化”的原则，对机车的设备布置、通风系统、车体钢结构等进行重大设计改进。改进型机车是在原韶山9型电力机车的主要技术参数和牵引制动特性不变的基础上，开发一种新型的机车设备布置设计平台，主要特点包括：采用独立通风系统、中央贯通走廊、屏柜化设备布置方式、标准化司机室、卧式主变压器、以及流线。
保工街站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于贯穿车站主体结构的南北向道路保工街。 保工街站位于建设中路与保工街交口处，沿建设中路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 ，两个站台以地下岛式站台形式布置并设有月台幕门。。
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货运电力机车，主要用以代替部分韶山1型、韶山3型电力机车担当相应线路的货运牵引。与韶山3型4000系电力机车相比，韶山3B型机车基本沿用了相同的总体布置、主电路、辅助电路、车体和转向架，但电气控制系统作了较大改进，是首次在国产交—直流电传动电力机车上采用分布式网络控制系统，单节机车内部各控制单元和两。
布置了高、低压电器柜，左侧为低压柜，右侧为高压柜。车体为外走廊式车架承载式车体，四角设扶梯，四周设走台栏杆。司机室右前、左后开门通往两侧走道。司机室后端墙中间开门通电气室，以方便电器的维护和检修。除司机室外，其余各室侧墙上均有门，以方便机车的维修保养。此外，考虑到某些工。
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枝江站站房面积573平方米，其中候车厅368平方米、售票处20平方米、行包房112平方米。车站站场为一级二场布置，其中Ⅰ场为到发场，设有14条股道及2座旅客站台；Ⅱ场为编组场，设有8条股道。车站货场面积27500平方米，设有2条货物线。此外车站设有通往原枝江机。
启工街站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁1号线的车站，于2010年9月27日随一号线开通而启用，车站名称来源于车站主体结构西侧的南北向道路启工街。 本站位于启工街与建设西路交口处，沿建设西路布置，车站主体为东西走向。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。 ，两个站台以地下岛式站台形式分布并设有月台幕门。。
北二路站位于辽宁省沈阳市铁西区，是沈阳地铁9号线的车站。 本站位于铁西区北二路与兴华北街交叉路口，沿兴华北街路中呈南北走向，在交叉路口南侧跨路口布置，共设3个出入口。车站形式为地下双层岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，站台均设有高站台门。 本站的两个月台以岛式月台的形式排列，列车将开启前进方向的左侧车门。。
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韶山7B型电力机车是六轴干线重载货运电力机车。车体结构与韶山7型机车大致相同，采用了框架式整体承载结构，总体布置沿用为双侧走廊、两端司机室；主要电器设备以机车最重设备主变压器为中央，其他设备分平面斜对称布置为主，有利于重量平衡；车顶两端司机室之后各装一台TSG3型单臂式受电弓；车顶中部装一台主断路器。为了。
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钩，其中前者用于连接由在来线货车改造而成的工务车辆，而后者则用于连接新干线电力动车组；密接车钩已经包含空气管路的自动连接，当机车与列车使用密接车钩连接时无需再连接制动管。 车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由两块平面玻璃组成，前照灯和尾灯采用两侧纵列的布置方式。司机室内机车运行方向的左侧设有司机操。
DD53型柴油机车是兼作干线机车的液力传动除雪柴油机车，采用两端司机室的全钢焊接结构整体承载式箱型车体，而没有采用DD51型柴油机车的中间司机室布置。DD53型柴油机车装有两套对称布置的动力传动机组，机车上部从前端至后端顺序布置有第一司机室、第一动力室、冷却传动室、第二动力室、第二司机室。车体两端各设有一个司机室，司机室前窗由三块较大。
为换乘车站。车站名称“铁西广场”来源于1号线车站上方的休闲广场。 本站主体位于兴华街与建设大路交汇口地下，一号线部分沿建设中路布置，车站主体为东西走向；九号线部分沿兴华街布置，车站主体为南北走向。 车站形式为地下三层岛式车站，地下一层为一号线和九号线的站厅层，地下二层为一号线站台层及九号线设备区，地。
本站设置2个出入口，其中A出入口设置在向工街西侧临近锦江山路位置，朝向北并设置有无障碍电梯；B出入口设置在向工街西侧近向山路位置，沿向工街南北向布置，朝向南。 本站虽然名为“向工街站”，但实际位置在向工街最北侧，临近皇姑区和于洪区交界的位置，远离主要居民区和市场，因此日常客流较少。。
备层、地下三层为站台层。车站主体结构外长159.14米、标准段宽24.3米，采用半盖挖顺做法施工。 大行宫站站厅呈反“T”型，其中2号线站厅呈东西向布置，3号线站厅呈南北向，其南侧与2号线站厅相接。站厅内设有自动售票机、进出站闸机、安全检查设施和商铺。2号线站厅设有一面艺术墙，主题追随2号线车站“节。
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