摘要：
装置可以根据自动列车控制装置（ATC）或自动列车保障装置（ATP）等讯号系统所提供的讯号自动加减速，使用ATO装置可以令列车减少加减速的时间和长度，以增加列车的班次。 ATO装置可以减少司机的工作量及训练时间，某程度上可以减少人为的失误，不过ATO装置。...
装置可以根据自动列车控制装置（ATC）或自动列车保障装置（ATP）等讯号系统所提供的讯号自动加减速，使用ATO装置可以令列车减少加减速的时间和长度，以增加列车的班次。 ATO装置可以减少司机的工作量及训练时间，某程度上可以减少人为的失误，不过ATO装置。
一台，每台内含电机逆变器模块（MCM，属于牵引系统的一部分）、充电电路（一个）、接地故障传感器、保护熔断器、高速断路器、接地开关、车间供电接触器和插座、I/O 单元、内外部风扇（各一个）和 MCM 线路感应器等。 牵引辅助箱：每列车的3车厢和4车厢下方各安装一台，每台内含电机逆变器模块（MCM，属。
yi tai ， mei tai nei han dian ji ni bian qi mo kuai （ M C M ， shu yu qian yin xi tong de yi bu fen ） 、 chong dian dian lu （ yi ge ） 、 jie di gu zhang chuan gan qi 、 bao hu rong duan qi 、 gao su duan lu qi 、 jie di kai guan 、 che jian gong dian jie chu qi he cha zuo 、 I / O dan yuan 、 nei wai bu feng shan （ ge yi ge ） he M C M xian lu gan ying qi deng 。 qian yin fu zhu xiang ： mei lie che de 3 che xiang he 4 che xiang xia fang ge an zhuang yi tai ， mei tai nei han dian ji ni bian qi mo kuai （ M C M ， shu 。
位或反位)，依功能名称有普通转辙器標誌、弹簧转辙器標誌、迁移(乘越、脱轨)转辙器標誌三种。 包含电动机、减速器、转换锁闭装置、自动开闭器、吸收转动惯量和保护电机的联接装置、挤岔装置。 依转辙轨之构造及活动方式之不同，可分为下列四种型式： （Split Switch），定位，及反位各有一根活动轨条及一。
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大的齿轮传动比和较小的车轮直径。然而，由于牵引电动机的约一半重量属于簧下重量，导致轴悬式驱动装置产生很大的轮轨作用力，而且轮轨作用力随着车辆速度的提高而增大，过大的轮轨作用力会对线路上部建筑造成破坏，导致线路品质恶化和加剧车辆损耗。同时，车轮与钢轨之间的动力作用直接传到牵引电动机，使牵引电动机和传动。
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在电气工程中，保护继电器是设计用来当检测到故障时，跳脱断路器达到保护特定设施的装置，特定设施可以是发电机、变压器、输电线路等等。 无 ANSI Device Numbers列出不同功能的电驛代号，举例来说，一个87L电驛代表这是一个输电线路差流电驛，87代表差流电驛，L代表保护標的是输电线路。。
撒砂装置是铁路车辆的一种设备，安装目的是利用沙以增加车轮与路轨的磨擦力，缩短制动距离和增加攀斜的摩擦力。 自铁路创造后，撒砂装置主要给大轮的蒸气机车主轴使用。由於动力分散式的电车和柴油车，主轴的动力输出並没有那么大，设有这装备的例子少，但並非完全没有，例如：香港的路面电车和九广轻铁电车。 喷沙装置。
上顶起，待轮缘高出轨面后便可推动轨道车转动90°下道或调转方向。较老的轻型轨道车如长江750型轨道车没有液压下道装置，但因其自重较轻，只需六人便可将其抬离线路。 不能由搭乘人员随时撤出线路的轨道车被称为重型轨道车。相比于轻型轨道车，重型轨道车体积更大，速度更高，能牵引更多的车辆。同时，重型轨道车具有。
一部分，自1994年起被德国铁路委托订购。 为了能够在境外铁路运营商的线路中运行，德国铁路委托制造商开发了ICE-3M列车（M代表多电压制式（德语：Mehrsystemfahrzeug））。通过配备多种电压制式及自动列车保护装置（德语：Zugbeeinflussung），列车得以在不同的欧洲国家中。
保护单位。1994年6月，中国共产党天津市委员会和天津市人民政府把金汤桥列为“爱国主义教育基地”。 2003年，作为天津市海河综合开发改造工程的一部分，天津市人民政府对金汤桥在恢复设计原貌的基础上进行了加固整容并恢复了原有的开启功能，其中，金汤桥的东岸装有电动系统控制装置。
线路所，在铁路系统中是指设置在闭塞区间端点的信号所。线路所通常会出现在双线铁路区间正线与联络线、疏解线或其他特定线路的交汇处或分离处；或者单线铁路为了分隔区间，提高通过能力而设置，通常不设到发线。设有单发线但不办理客货运业务的单线铁路的车站，属於越行会让站，通过信号系统确保列车按照列车运行图指定的方向行进。。
远程终端装置中会有电源供应器，將市电的交流电源转换为不同CPU及介面卡所需要的电源，也可能会包括交流转换为直流的转换器，可以配合电池系统工作。 远程终端装置可能会包括电池以及充电线路，在紧急应用下，若市电无法供电时可以提供远程终端装置的电源。 大部份的远程终端装置。
铁路的保安装置，乃指为铁路行车安全，防列发生铁路事故的设施或设备。 为了防止不论是人为还是非人为的错误，影响铁路安全，故此，需要有铁路的保安装置，无论是否为有人为疏失，也可以避免铁路事故发生。 止冲挡 安全侧线。
带过电流保护的剩余电流动作断路器（Residual Current Breaker with Overload, RCBO)是结合了漏电和过电流保护的一体式装置，可以节省空间。 每个保护插座表面都安装有：测试以及重置键，用以检测线路电流安全。同时具备寿命自检测功能，在寿命终止时能自我报警：一般以表面指示灯提醒。 脱扣电流：標准值10, 30。
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车载设备接收地面限速信息，经信息处理后与实际速度比较，当列车实际速度超过限速后，由制动装置控制列车制动系统制动。以达到列车在停车点前停车或在限速点前实际速度小于限速值的目的。 中国高速铁路：所有和谐号、复兴号动车组列车，其中运行于部分高速线路的动车组列车ATP限速于线路实际运营速度上浮10km/h，如复兴号运行于京津城际线最高。
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利时国家铁路的运营需求而搭载了鳄鱼式自动列车保护装置（德语：Crocodile (Zugbeeinflussungssystem)）。此外，225 001号至004号及802至811号机车的运用范围也有所限制，由于缺乏液力制动，它们并不适合在陡峭的山地线路（德语：Steilstrecke）中运行。这。
2010年9月，此线路主体施工全部完工，并开始3个月的空载试运行。2010年12月30日，除亦庄火车站外其余13座车站（宋家庄—次渠段）正式开通试运营。2018年12月30日，次渠—亦庄火车站开通运营。 2023年7月，《北京市亦庄轻轨工程竣工环境保护验收调查报告》公布。。
Stop，缩写：ATS），为日本铁路事业中，最基本及最常见的行车保安装置，並一般定义为「强制把行驶中的列车停止的装置」，以保障列车可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它广为各类铁路使用，跟自动列车警报装置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动停车装置以ZTL型自动停车装置（类似AWS）和ZTS型自动停车装置（类似ATS）为主，名称不同，原理类似。。
负责核材料管制与实物保护的监督管理； 负责核技术利用项目、铀（钍）矿和伴生放射性矿的辐射安全和辐射环境保护工作的监督管理。负责辐射防护工作； 负责放射性废物处理、处置的安全和辐射环境保护工作的监督管理。负责放射性污染防治的监督检查； 负责放射性物品运输安全的监督管理； 负责输变电设施及线路、信号台站等电磁辐射装置和电磁辐射环境的监督管理；。
2019年5月，车厢内线路名称正式更改为“轨道交通1号线”，之前使用“地铁1号线”。 2022年8月12日，长春轨道交通1号线南延工程施工招标公告正式对外发布。 2022年10月1日，长春轨道交通1号线南延工程将正式开工。 6节编组（4M2T）B型地铁客车，由中车长春轨道客车制造，制造商代号DKZ60（带轮缘润滑装置）或DKZ61（不带轮缘润滑装置）。。
装置便是靠此方法来提醒司机有关的信号显示。 如果信号灯显示为黄灯或红灯时，司机在按下「取消警报」按钮后，没有即时將列车减速，列车並不会自动减速，故有撞向另一列车的潜在危险。因此一些新型信号警报装置（如英国的列车保护和警告系统）便研发出来及引进於铁路信号系统，用作补充原警报装置的不足之处。。
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