摘要：
中在外观与內装方面的改变。外观上，车身前部进行了重新设计，采用了修改过的车灯，新的发动机盖，并取消了大灯之间的水箱格栅，其它的更动包括全新的前保险杠，车身前部的超大的前进风口（首见於407车系），现在已经是标致的新家族特征。 在车身内部，仪表板的设计基本相同，但换用了一些新的高质量材料。。...
中在外观与內装方面的改变。外观上，车身前部进行了重新设计，采用了修改过的车灯，新的发动机盖，并取消了大灯之间的水箱格栅，其它的更动包括全新的前保险杠，车身前部的超大的前进风口（首见於407车系），现在已经是标致的新家族特征。 在车身内部，仪表板的设计基本相同，但换用了一些新的高质量材料。。
风缸。东风10D型机车的空气制动装置沿用了东风4型机车的JZ-7型空气制动机，但增设了一个电阻制动电磁阀，以避免机车被同时施加电阻制动和空气制动而造成抱轮滑行。停车制动（英语：Parking brake）采用弹簧停车制动装置，取代了东风4型机车上的手制动装置。。
feng gang 。 dong feng 1 0 D xing ji che de kong qi zhi dong zhuang zhi yan yong le dong feng 4 xing ji che de J Z - 7 xing kong qi zhi dong ji ， dan zeng she le yi ge dian zu zhi dong dian ci fa ， yi bi mian ji che bei tong shi shi jia dian zu zhi dong he kong qi zhi dong er zao cheng bao lun hua xing 。 ting che zhi dong （ ying yu ： P a r k i n g b r a k e ） cai yong dan huang ting che zhi dong zhuang zhi ， qu dai le dong feng 4 xing ji che shang de shou zhi dong zhuang zhi 。 。
阀类。冷却室左右两侧侧壁均设有八个通风百叶窗口。东风4E型机车的空气制动装置沿用了东风4B型机车的JZ-7型空气制动机，但加装了重联阀使两节机车的制动、缓解作用协调一致，两节机车的总风缸之间有平均管相连，使四个总风缸的风压保持平衡。停车制动采用手制动装置。。
阀二公子李世民。两人因嘆服李世民胸怀大度及一统天下之志，本欲归顺，然双龙出身卑微，不被眾人平等对待，加上寇仲又为李秀寧瞧不上目而心伤，寇仲遂决意投入爭霸天下的行列。却也因此改变二人的个性。寇仲好动，是天生的冒险者，因此起逐鹿中原的大愿；徐子陵好静，虽身处尘世，却有飘逸之风。。
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DJ1型电力机车，是中国铁路的电力机车车型之一，也是中国第一种从国外进口并投入批量生产的交流传动电力机车。DJ1型电力机车为双节八轴大功率货运电力机车，由西门子交通集团在“欧洲短跑手”（EuroSprinter）系列ES64F型电力机车（德国铁路152型电力机车）基础上为中国市场改进设计而成，其中首。
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14吨。机车采用电控空气制动机（包括292号空气分配阀、305号电磁阀、395号单元制动器、254号辅助制动阀）。 机车的冷却水系统分为高温冷却水系统及低温冷却水系统。高温水系统是柴油机冷却水的系统，而低温水系统是为机油热交换器及增压空气中间冷却器而设的冷却水系统。冷却装置由散热器与风。
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1968年，为了提高寝台旅客列车（蓝色列车）的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。1968年10月1日，日。
有预热锅炉、空气压缩机、膨胀水箱（英语：Expansion tank）、总风缸、手制动机（英语：Parking brake）等设备。冷却室内设有冷却水系统和散热装置，冷却室顶部装有一个由静液压马达传动的轴流式冷却风扇，冷却风扇直径为1,600毫米，冷却室两侧共设有30个铜管带式散热器单节，冷却室下。
配有空气弹簧，其中一个转向架上的空气弹簧由两个高度阀控制，另一个转向架上的则由一个高度阀控制。 轮喷供风设备（V组）：位于首尾两节拖车下方，为轮缘润滑装置提供压缩空气。 车钩操纵装置（W组）：包括电磁阀、手动解钩阀、空气软管和塞门等，用于协助进行车辆之间的连挂和解编工作。 列车采用由王牌冷气（石家庄国祥）提供的空调系统，由。
DD51型柴油机车是采用双机组的液力传动柴油机车，两套相同的动力传动机组对称布置，分别驱动前后两台动力转向架。液力传动系统主要包括液力传动箱、车轴齿轮箱、万向轴及弹性联轴节等部件。液力传动箱靠近车体中部的司机室，通过橡胶阀座和球面轴承支撑在车体底架上。柴油机通过弹性联轴节及第一万向轴将功率传递到液力传动箱，再从液力传动。
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空气压缩机及其配套电机、总风缸及制动风缸、网关阀、智能阀、速度传感器、防滑电子控制单元等组成。 每节车厢都具有一个网关阀和一个智能阀，二者均靠近转向架安装，并通过制动控制总线连接；所有网关阀的功能相同，以保证制动系统的冗余性。 每个网关阀都提供与牵引系统和列车管理系统的接口，同时接受列车指令，指示列车状态和制动等级；网关阀。
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阀、止回阀、分配阀等；若按压力区分可分为真空阀（工作压力小于标准大气压）、低压阀（PN≤1.6MPa）、中压阀（PN=2.5—6.4MPa）和高压阀（PN=10—80MPa）。若按驱动方式可分为手动阀、动力驱动阀和自动阀，还有按温度或者材料等等不同的分类方法。闸阀是阀底座和阀板平等，阀板通过手。
风冷四行程单缸引擎。这也是第一款没有安装踏板的凯旋机车，被认为是第一台真正的现代机车。 与以前的A型相比，其引擎的不同之处在于单个凸轮和两个凸轮取代了进气门和排气门的单独凸轮，以及气缸铸造的新设计。阀头直径增大，并且气门之间的距离更远。 H型装有由手动换档杆操作的Sturmey-Archer三速副轴变速箱。。
动风缸压力的平均管，使两台机车产生同步的制动或缓解作用。制动系统方面，机车亦安装了电控空气制动系统，可对应10000系货车的CLE电空制动系统。司机操纵台的KE14型制动阀增加电气触点电路，车端增设KE72型电气连接器与列车连接，向每节车辆的电磁阀。
动紧急制动后下车。 调查组随后发现司机为拉动位于第一车厢后的刹车重设把手，将自己的手放于主风压管阀上借力，可能因此意外关闭该阀。 法国国铁Z5300型（英语：SNCF Class Z 5300）的故障保护系统本应在主风压管阀关闭时锁死刹车，司机若不重开阀。
动车牵引。 本车于2018年5月24日获得由铁道友之会颁发的第61届蓝丝带奖。铁道友之会给出了“实现高水准的开发概念，反映出保持蒸汽机车牵引列车永久运行的一个方向”的好评，而本车同时也击败了四季岛、黄昏特快瑞风等豪华列车。此次获奖是继1998年新干线500系电力动。
SS7型机车TGZ10-2775型整流柜硅元件烧损原因分析及改进. 《机车电传动》 (株洲电力机车研究所). 2006年5月: 65–66. ISSN 1000-128X. 张义、彭连春. 电力机车硅机组阀侧快速熔断器爆炸喷弧原因及防止措施. 《机车电传动》 (株洲电力机车研究所). 2007年7月: 71–72，74。
手推液压叉车等小型工具，也可应用于一些重型设备中。以重型设备为例，液压液在其中通过液压泵（英语：Hydraulic pump）以很高的压力被传送到设备中的执行机构。而液压泵由发动机或者电动马达驱动。通过操纵各种液压控制阀（英语：Control。
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的地方，主要是在列车管和制动缸之间增设了三通阀和副风缸，三通阀的意思是指连接列车管、副风缸、制动缸的控制阀，三通阀随列车管和副风缸的压力变化而产生制动、缓解或保持压力等动作，这就是最早的二压力阀；自动制动机的操作方式与直通制动机相反，列车行驶时列车管和副风缸以预定压力充满压缩空气，列车管排气减压时制。
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1968年，为了提高寝台旅客列车的旅行速度，日本国铁对所有20系客车进行制动系统改造，通过对原本的AS空气制动机加装电空阀、中继阀等电控装置改造为AREB电空制动机，实现列车制动系统的电控化，使列车最高运行速度由95公里/小时提高至110公里/小时。为了配合20系寝台列车的。
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