摘要：它就是马自达。马自达，一位内燃机偏执狂众所周知，自然吸气发动机想要压榨出足够强的动力是一件很困难的事情，在同等排量下想要提升的唯一途径基本就是提高压缩比。据实验数据显示，汽油发动机压缩比从10提高到15,能够使发动机燃烧效率提高大约9%。但提高压缩比必然会导致发等我继续说。
...它就是马自达。马自达，一位内燃机偏执狂众所周知，自然吸气发动机想要压榨出足够强的动力是一件很困难的事情，在同等排量下想要提升的唯一途径基本就是提高压缩比。据实验数据显示，汽油发动机压缩比从10提高到15,能够使发动机燃烧效率提高大约9%。但提高压缩比必然会导致发等我继续说。
恐怕还是马自达，所以一直以来，它都有一帮忠实粉丝。预算15万买大车，马自达哪款车可以选？近日，小编到店看了看马自达CX-50行也。去年5月，CX-50行也上市，提供2.0L、2.5L两个动力版本； 11月，其油电混合及四驱版本推出，进一步满足了更多马粉的驾驭需求。今年3月，马自达CX-50行等会说。
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kong pa hai shi ma zi da ， suo yi yi zhi yi lai ， ta dou you yi bang zhong shi fen si 。 yu suan 1 5 wan mai da che ， ma zi da na kuan che ke yi xuan ？ jin ri ， xiao bian dao dian kan le kan ma zi da C X - 5 0 xing ye 。 qu nian 5 yue ， C X - 5 0 xing ye shang shi ， ti gong 2 . 0 L 、 2 . 5 L liang ge dong li ban ben ； 1 1 yue ， qi you dian hun he ji si qu ban ben tui chu ， jin yi bu man zu le geng duo ma fen de jia yu xu qiu 。 jin nian 3 yue ， ma zi da C X - 5 0 xing deng hui shuo 。
去年4月上海车展前夕，马自达在上海举办了规模宏大的马自达品牌之夜。在活动现场，马自达官方公布了电动化时代的转型战略和目标愿望，同时和长安汽车也建立了全新的合作模式。马自达表示，2023年是长安马自达开启电气化时代的元年，也是品牌向目标迈进的第一年。马自达将会加还有呢？
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随着马自达6于2021年在北美停产、2023年在英国停产、下月在日本停产，这款经典车型似乎也该是时候迎来辞旧迎新的时刻了。不久前，日本媒体曝光了全新马自达6的最新消息。马自达或将推出一款全新力作，即疑似2024款的“马自达6”，这款新车在命名上回归经典，但实质上却颠覆了神经网络。
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要说中国汽车市场上出现过多少日系神车，那像轩逸、思域这类畅销品我们不谈，的的确确还有不少特殊产品，比如MPV市场中丰田埃尔法、比如越野市场的“山猫”三菱帕杰罗，再比如明明以传统三项家轿车身份入市，但却在运动领域名声大噪的马自达6。其实过去被奉为神车的大多归功等我继续说。
曾几何时，马自达可是被人们称为“东瀛宝马”，时间回到现在，还有多少国人记得这一称号，尤其是将一汽马自达归于长安马自达之后，它在国内的地位更是直线下降。为了不被市场淘汰，马自达一直在做出新的尝试，马自达CX-50行也应该算是它在创新路上的一次调整，与之前推出的车型并不说完了。
在当前汽车市场的剧烈竞争中，技术创新和价格策略的平衡成为每个汽车制造商必须面对的重要课题。马自达，这个曾经以“大排量版本”为荣的品牌，在经历了市场的多次变革后，面临着前所未有的挑战。尽管马自达已经通过降价来吸引消费者，但其核心问题远不止于价格调整那么简单。..
如果你是一名追求操控且手头预算并不是十分充裕的汽车消费者；那么，日系汽车品牌马自达，恐怕就是你之后选车绕不开的话题。毕竟，无论是“一朝马自达终身马自达”的超高评价，还是“东瀛宝马”的美名，也都足够成为马自达刻入消费者心中的强力标签。只不过，碍于马自达早前略显偏还有呢？
可能有些人对日系车的安全性能有偏见，但不能以偏概全，如果你看了马自达在实际事故中的表现后，会有很大的改变。 去年在一场意外坠崖事故中，车主驾驶马自达次世代MAZDA3 昂克赛拉， 因为对道路不熟，不小心 冲下深达28米的悬崖天坑，这相当于 10层楼的高度，但是车辆的神经网络。
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春节已经过去一个多月了，前几天广告上到处都播放着龙抬头的喜事。很多人也开着节前刚刚买的新车开始上下班。只是对不少燃油汽车车主来说，油耗绝对是他们没办法避免的话题。比如有位车主就晒出了自己的油耗，表示再也不想开车上下班了。 这位车主买的是马自达CX-30,当时还有呢？
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