摘要：
最近的发展包括限制理论，目标管理，再造，六西格玛和各种信息技术驱动的理论，比如敏捷软件开发，以及团队管理理论，如Cog's Ladder（齿形阶梯）。 到二十世纪末，工商管理主要由五大部分组成： 生产管理 行销管理 人力资源管理 研发管理 财务管理 二十一世纪的观察家们发现依据功能来将管理团队。...
最近的发展包括限制理论，目标管理，再造，六西格玛和各种信息技术驱动的理论，比如敏捷软件开发，以及团队管理理论，如Cog's Ladder（齿形阶梯）。 到二十世纪末，工商管理主要由五大部分组成： 生产管理 行销管理 人力资源管理 研发管理 财务管理 二十一世纪的观察家们发现依据功能来将管理团队。
计了直角栅格（边长2公里）式的大道来加速车流循环，这可见于伊斯兰堡。他也意识到人车分流的需要，采用了类似雷德伯恩的车流不能穿透的住宅区。 基于上述优缺点以及20世纪理论家的理论，融合型路网（Fused Grid）将这些前例的一些要素整合成一个完整的模板。如同栅格模板以及雷德伯恩体系，融合型路网树立。
ji le zhi jiao zha ge （ bian chang 2 gong li ） shi de da dao lai jia su che liu xun huan ， zhe ke jian yu yi si lan bao 。 ta ye yi shi dao ren che fen liu de xu yao ， cai yong le lei si lei de bo en de che liu bu neng chuan tou de zhu zhai qu 。 ji yu shang shu you que dian yi ji 2 0 shi ji li lun jia de li lun ， rong he xing lu wang （ F u s e d G r i d ） jiang zhe xie qian li de yi xie yao su zheng he cheng yi ge wan zheng de mo ban 。 ru tong zha ge mo ban yi ji lei de bo en ti xi ， rong he xing lu wang shu li 。
之配套使用的TVM-300机车信号及超速防护系统，而在1994年建成的广深准高速铁路也采用了相同的四显示自动闭塞信号系统。TVM-300采用滞后型的阶梯速度分级控制模式，将准高速列车的行车速度分为五个等级（160、145、120、90、0公里/小时），系统只检查列车在本闭塞分区的出口速度（即下一闭塞。
1号航站楼根据高度被垂直划分为8个楼层，其中02层是城铁车站，车站站台位于中央区下方，设有阶梯分别通往1号航站楼及慕尼黑机场中心。阶梯旁是尚未装修的井状空间，这是为最初计划连接双轨长途列车而预留的，可为长途列车提供全长400米的站台。03层是通往西停机坪的非公共。
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