摘要：直流-直流转换器（DC-to-DC converter）又称DC-DC转换器、直流变压器、直流变换器，是电能转换的电路或是机电设备，可以將直流（DC）电源转换为不同电压的直流（或近似直流）电源。其功率范围可以从很小（小的电池）到非常大（高压电源转换）。有些直流-直流。...直流-直流转换器（DC-to-DC converter）又称DC-DC转换器、直流变压器、直流变换器，是电能转换的电路或是机电设备，可以將直流（DC）电源转换为不同电压的直流（或近似直流）电源。其功率范围可以从很小（小的电池）到非常大（高压电源转换）。有些直流-直流。
2）连接器分別是衍生自Type 1（SAE J1772）连接器及Type 2（IEC 62196 Type 2）连接器，並且在这两种交流充电连接器的基础上再增加直流端子，以进行大功率直流快速充电。 组合充电系统允许根据各个国家区域使用Type 1和Type 2连接器进行交流充电。该充电环境包括充电耦合器、充电通信、充电站。
2 ） lian jie qi fen 別 shi yan sheng zi T y p e 1 （ S A E J 1 7 7 2 ） lian jie qi ji T y p e 2 （ I E C 6 2 1 9 6 T y p e 2 ） lian jie qi ， 並 qie zai zhe liang zhong jiao liu chong dian lian jie qi de ji chu shang zai zeng jia zhi liu duan zi ， yi jin xing da gong lv zhi liu kuai su chong dian 。 zu he chong dian xi tong yun xu gen ju ge ge guo jia qu yu shi yong T y p e 1 he T y p e 2 lian jie qi jin xing jiao liu chong dian 。 gai chong dian huan jing bao kuo chong dian ou he qi 、 chong dian tong xin 、 chong dian zhan 。
正式投产，但为工厂后来的内燃机车研制积累了许多宝贵经验。先行型柴油机车是客货运通用的2000马力干线内燃机车，装用两台1000马力的12V175型高速柴油机，采用直流电力传动。 1950年代，中国开始踏上铁路牵引动力内燃化和发展国产內燃机车的道路。1956年8月，由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划——《。
V微混合系统来满足中国的单车油耗标准。 48V微混合系统在整车上一般有P0，P2等架构。48V微混合系统主要由以下组件构成： 48V电池：一般为锂离子电池 直流-直流转换器：在48V动力系统与12V系统之间进行电压转换 48V。
V型中速柴油机，气缸直径为260毫米，活塞行程为260毫米，额定转速为每分钟1000转，装车功率为1200马力，单位燃料消耗量为155克/有效马力·小时。 机车传动装置采用直—直流电传动，柴油机通过联轴器直接驱动一台ГП-319Б型直流牵引发电机，再供给两台并联的ЭД-121直流。
o(?""?o
些时候，该工厂将开始建造首艘095型攻击核潜艇”。 2017年11月，央视报导中国海军接收第一艘095核潜舰，歷时五年研制，採用马伟明院士研发的中压直流综合电力系统与无轴泵推技术，可降噪10%以上 。 艇首配备8具533毫米鱼雷发射管，可发射国产常规鱼雷，用於执行普通反舰、反潜等任务。 配备了潜射鹰击18A型反舰导弹。。
ER12型电力动车组（俄语：Электропо́езд ЭР12）是苏联铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由位于拉脱维亚的里加车辆制造厂、里加电机制造厂和加里宁车辆制造厂设计制造，于1981年研制成功，但未投入批量生产。 ER2型电力动车组采用直流。
∩０∩
站数：3个（除玉之井站外，包括木曾川港站） 复线路段：没有（全线单线） 电气化路段：全线电气化（直流600V） 所有车站都位於爱知县。 尾西线內运行的类別，特急、急行、准急的3类別（只限佐屋－津岛间）与普通（全线），线內所有列车各站停车。 停靠站以2011年12月17日为准。 范例 轨道 。 ｜：单线路段 ◇：单线路段的可交会车站。
∪▂∪
国標充电標准（GB/T charging standard）是中华人民共和国一系列针对电动车辆交流充电以及直流快速充电的国家标准，主要是在GB/T 20234標准中，最新版本是在2015年由中国国家标准化管理委员会修订。 国標充电標准可以和国际汽车工程师学会（SAE）、国际电工委员会（IEC）、国际。
ˇ＾ˇ
VL12型电力机车（俄语：ВЛ12），研制期间曾经称为VL10M型电力机车（ВЛ10М），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1973年设计制造。该型机车是在VL10型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用他励脉流牵引电。
直流电气化铁路，于1938年至1941年制造。二战结束后诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造改进型VL22M型电力机车。 1930年代初，苏联先后从美国通用电气公司和意大利布朗·包维利技术机械公司（义大利语：Tecnomasio Italiano Brown Boveri）分别引进了S、SI型直流。
通常有轨电车和地铁的电压是600V，750V和1500V，铁路使用1500V和3000V。过去车辆使用旋转变流器来将交流电转换为直流电。现在一般使用半导体整流器完成这个工作。 采用直流供电的系统比较简单，但是它需要较粗的导线，供电站之间距离也较短，并且直流线路有显著的电阻损失。。
上野变电站，回转变流机（交流侧457V直流侧600V）直流侧出力1000KW、常用2、制造所AEG 神田变电站，水银整流器（交流侧1100V直流侧600V）直流侧出力1000KW、常用2、制造所芝浦制作所 日本桥变电站，水银整流器（交流侧555V直流侧600V）直流侧出力1000KW、常用1、制造所芝浦制作所。
＞０＜
无刷直流马达（英语：Brushless DC Motor）或称直流无刷电机或BLDC电机，是没有电刷和整流子的电动机，根据转子永久磁铁位置调整定子电流以产生转矩。虽然是称“直流”马达，但实际上是一种使用三相电的永磁同步电动机（PMSM）。之所以被称为“无刷直流。
?﹏?
轻型飞机电气系统通常使用12V或28V。 通过使用DC-DC转换器，诸如48V至72V的高直流电压可以降压成36V、24V、18V、12V或5V的电压，用以提供不同的负载。电信系统工作在48V的直流电当中，对於使用DC-DC转换器压到12V至24V。
充电桩是电动汽车充换电设施的一种。按照充电桩提供的输出电流分类，充电桩可以分为交流充电桩和直流充电桩。通常情况下，快速充电桩都是直流充电桩（但直流充电桩并非都是快速充电桩）。对一般的纯电动乘用车而言，慢速充电桩充满电的时间一般需要3～8个小时，而快速充电桩只需要数十分。
流/交流转换器，输入及输出都是交流的电压。不过像使用共同直流电源（common DC bus）或是利用太阳能为电源时，则会使用直流/交流转换器的架构。交流/交流转换器可分为三个部份：分別是交流转换为直流的整流器、直流鏈（DC link）及是直流转换为交流的逆变器，其中又以电压源变频器（Voltage-source。
EF12型电力机车（日语：EF12形电気机関车）是日本铁路的干线货运电力机车车型之一，由日立制作所、汽车制造、三菱电机、日本车辆制造等企业联合设计制造，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。 1941年（昭和16年），为了满足战时日本铁路货运量增大的需要，日立制作所、汽车制造、三菱电机、日。
直流有刷马达是內部有整流子（换相器）的电动机，可以由直流电供电运动。直流有刷马达可以將电能转换为动能，而且所需的直流电源已当时普遍使用在商用及工业大楼中，因此是早期商品化的重要电器设备。直流有刷马达可以用调整工作电压或是磁场强度的作法来改变其转速。依照磁场绕组供电方式的不同，直流。
生产。东风5B型柴油机车使用一台装车功率为2,500马力（1,840千瓦）的12V240ZJF型柴油机作为动力装置，牵引传动系统采用TQFR-3000型同步发电机、GTF-4800/770型硅整流机组、ZQDR-410型直流牵引电动机，恒功率励磁控制系统采用由大连机车车辆公司研制的LTQ-II型励磁调节器。。
发表评论