摘要：
攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。 渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期。...
攀枝花基地建设重点突击任务，采取边设计边施工的办法，投资控制数为92万元，后来两次进行修改设计，改人行为单车行，因而增加套简拉杆，增大桥面系部分构件尺寸，实际开支为99.61万元。 渡口吊桥通车两年时间，昼夜承受着南来北往的汽车及过往的行人，汽车排队过桥有时多达300余辆，少则30至50辆。由于长期。
5号线车站总长360.1米，宽23.65米，为地下三层双柱三跨岛式站台车站，回龙方向为曲线站台。5、6号线列车编组由6A调整为8A后，本站实施车站尺寸增加和有效站台中心向南移动30m左右等相应调整措施。施工方法为明挖顺作法（局部铺盖）。 7号线站台层 7号线站厅层 本站目前开放6个出入口。 K1线/K1线A；。
5 hao xian che zhan zong chang 3 6 0 . 1 mi ， kuan 2 3 . 6 5 mi ， wei di xia san ceng shuang zhu san kua dao shi zhan tai che zhan ， hui long fang xiang wei qu xian zhan tai 。 5 、 6 hao xian lie che bian zu you 6 A tiao zheng wei 8 A hou ， ben zhan shi shi che zhan chi cun zeng jia he you xiao zhan tai zhong xin xiang nan yi dong 3 0 m zuo you deng xiang ying tiao zheng cuo shi 。 shi gong fang fa wei ming wa shun zuo fa （ ju bu pu gai ） 。 7 hao xian zhan tai ceng 7 hao xian zhan ting ceng ben zhan mu qian kai fang 6 ge chu ru kou 。 K 1 xian / K 1 xian A ； 。
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