摘要：金融界2024年2月9日消息，据国家知识产权局公告，东风本田汽车有限公司申请一项名为“一种机盖结构及安装方法“公开号CN117533412A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明涉及汽车机盖技术领域，具体为一种机盖结构及安装方法，包括机盖外板和固定安装在机盖外板上表还有呢？
...金融界2024年2月9日消息，据国家知识产权局公告，东风本田汽车有限公司申请一项名为“一种机盖结构及安装方法“公开号CN117533412A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明涉及汽车机盖技术领域，具体为一种机盖结构及安装方法，包括机盖外板和固定安装在机盖外板上表还有呢？
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在燃油车时代本田CR-V凭借着可靠的品质和良好的口碑，为本田立下了“赫赫战功”。面对新能源时代的到来，本田CR-V也顺应潮流，早在2021年初就推出了插电混动版车型。去年3月，东风本田CR-V2023款e:PHEV也正式上市，也就是CR-V的插电混动版车型。在燃油车时代大杀四方的本好了吧！
zai ran you che shi dai ben tian C R - V ping jie zhe ke kao de pin zhi he liang hao de kou bei ， wei ben tian li xia le “ he he zhan gong ” 。 mian dui xin neng yuan shi dai de dao lai ， ben tian C R - V ye shun ying chao liu ， zao zai 2 0 2 1 nian chu jiu tui chu le cha dian hun dong ban che xing 。 qu nian 3 yue ， dong feng ben tian C R - V 2 0 2 3 kuan e : P H E V ye zheng shi shang shi ， ye jiu shi C R - V de cha dian hun dong ban che xing 。 zai ran you che shi dai da sha si fang de ben hao le ba ！
东风本田CR-V e:PHEV的实际馈电油耗达到同级明显领先的5.01L/100km,相比官方的WLTC工况馈电油耗标准(5.81L/100km)还要低了14%,成了市场中罕见的反向虚标典型车型，这下用户再也不用担心续航不足了。另一款车型——东风本田CR-V e:HEV实测综合油耗也取得了6.69L/100k神经网络。
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今天为大家做分享的车主，他的车型是东风本田CR-V,全部内容都为真实车主分享，并由小编代为整理。车主信息购车地区：北京车型：23款东风本田CR-V购车时间：2022年至今行驶里程：7754公里购车原因因为家住河北，工作在北京，需要通勤方便，周末也需要自驾去周边玩玩也比较方便。预是什么。
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而东风本田旗下两款车型，在本次测试中表现出色——东风本田CR-V e:HEV 和CR-V e:PHEV。接下来咱们从油耗角度进行解读。先来说一下测试情况——这次测试的环境还是比较“恶劣”的，室外温度达到了-35C至-25C,测试车辆需要经过山路以及积雪路段，并且将车内空调温度设定为等我继续说。
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金融界2024年1月30日消息，据国家知识产权局公告，东风本田汽车有限公司申请一项名为“一种搭载自动泊车功能汽车的换挡保护系统及方法“公开号CN117469382A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种搭载自动泊车功能汽车的换挡保护系统，档位校验模块获取说完了。
东风本田则选择从“品牌创新、产品创新与服务创新”三个领域进行行业的变革引领。CR-V 图/企业官网2023年，东风本田全年总销量约613712辆，东风Honda累计用户在2023年突破800万，其中CR-V销量累计21万+、思域销量累计17万+。这样优异的成绩背后，东风本田仍在尝试求新求等会说。
作者：值友8592000304100万年销量目标，是东风本田几任领导定下的雄心壮志，但很遗憾，从2023年公布的年销量成绩单来看，日渐和主流市场疏远的东风本田，很难实现这一销量目标了。2017年，时任东风本田执行副总经理的陈斌波透露了远景目标，2023年达成100万销量，虽然梦想太远但是什么。
金融界2024年1月19日消息，据国家知识产权局公告，东风本田汽车有限公司申请一项名为“一种汽车制动踏板状态监控方法“公开号CN117416327A,申请日期为2023年10月。专利摘要显示，本发明公开了一种汽车制动踏板状态监控方法，实时检测制动踏板的两路开关电信号及制动主缸等会说。
金融界2024年1月19日消息，据国家知识产权局公告，东风本田汽车有限公司申请一项名为“一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法及系统“公开号CN117421866A,申请日期为2023年9月。专利摘要显示，本发明公开了一种动力总成悬置系统解耦优化计算方法及系统，具体包括：获取动力后面会介绍。
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