摘要：
马自达RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本马自达汽车公司自1978年至2002年间制造贩售、搭载转子引擎的双门跑车。关於车名的由来，「R」代表Rotary转子引擎，「X」为代表未来的象征记号，而「7」是马自达內部的车型代码，比如马自达2、马自达5分別为小型车、轿式多功能休旅车车型。在车迷之间。...
马自达RX-7（日语：マツダ・RX-7）是由日本马自达汽车公司自1978年至2002年间制造贩售、搭载转子引擎的双门跑车。关於车名的由来，「R」代表Rotary转子引擎，「X」为代表未来的象征记号，而「7」是马自达內部的车型代码，比如马自达2、马自达5分別为小型车、轿式多功能休旅车车型。在车迷之间。
Renesis型」转子引擎的马自达RX-8停产以来，全球车坛上以转子引擎作为动力来源的量产车便暂时消失。2015年10月29日开幕的第44届东京车展上，原厂公开「RX-VISION」概念车，所搭载的次世代转子引擎「SKYACTIV-R」结合创驰蓝天技术，但並未公开动力细节。2016年4月传出原厂向美国提出新款。
R e n e s i s xing 」 zhuan zi yin qing de ma zi da R X - 8 ting chan yi lai ， quan qiu che tan shang yi zhuan zi yin qing zuo wei dong li lai yuan de liang chan che bian zan shi xiao shi 。 2 0 1 5 nian 1 0 yue 2 9 ri kai mu de di 4 4 jie dong jing che zhan shang ， yuan chang gong kai 「 R X - V I S I O N 」 gai nian che ， suo da zai de ci shi dai zhuan zi yin qing 「 S K Y A C T I V - R 」 jie he chuang chi lan tian ji shu ， dan 並 wei gong kai dong li xi jie 。 2 0 1 6 nian 4 yue chuan chu yuan chang xiang mei guo ti chu xin kuan 。
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马自达CX-5（日语：マツダ・CX-5）为日本马自达汽车公司於2012年推出的五人座紧凑型跨界休旅车，虽然同一时间该公司的Tribute仍在北美洲市场贩售，但CX-5为前者之后继车款。 马自达公司在2011年举办的第81届日內瓦车展上公开名为势的概念车，同年4月18日该公司决定量产化並命名为CX-5。
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马自达Luce Rotary Coupe（（日语）マツダ・ルーチェロータリークーペ）是由日本马自达汽车公司自1969年迄1972年间制造发售的顶级高端车款，属於双门无B柱硬顶型（hardtop）轿车，並搭载13A型转子引擎。其开发代号是「RX87」，外销日本以外市场的车名为马自达R130。 此款。
马自达Cosmo（日语：マツダ・コスモ）是日本马自达在1967年至1972年、1975年至1996年间制造贩售的双门跑车，亦是日本车坛中第一辆搭载转子引擎的车款。 第一代Cosmo在1964年9月在全日本汽车展览（日语：全日本自动车ショー，现改称东京国际车展）上，时任东洋工业（马自达。
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马自达2 轿车 马自达3 马自达6 休旅车 马自达CX-3 马自达CX-4（仅限中国市埸） 马自达CX-5 马自达CX-8 马自达CX-9 皮卡车 BT-50 商用车 马自达Titan 马自达Bongo Mazdaspeed 马自达E&T 马自达博物馆 丰田汽车 无敌汽车网：几经风波:马自达的发展史。
马自达6（日语：マツダ・MAZDA6）乃日本马自达汽车公司於2002年至2024年之间推出的中型四门轿车与五门旅行车车款，日本市场称作アテンザ（Atenza）。 该车款为626/Capella/Cronos的后继车款，其日本车名Atenza源自於义大利文Attenzione，意思为「注目」。由於此车。
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在亚洲某些国家（含日本）如台湾，福特汽车將第一代车款经过微幅修改后，以「福特Ixion MAV」之名称推出双生车款销售；而第二代车款由台湾福特六和公司自2007年起推出名为「福特i-MAX」的双生车款，与马自达5一同在该市场贩售，直至2011年停产。 第一代Premacy的座椅有二排型（五人座）或三排型（七人座），第二代车款。
马自达Flair Crossover（日语：マツダ・フレアクロスオーバー）是2014年起由日本马自达汽车公司委託铃木汽车代工生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型车，这款车是以铃木Hustler为基础而开发出来的，仅限日本国內市场销售。 2014年 - 长年以来马自达。
马自达2是日本马自达汽车公司自1996年起所生产的小型五门掀背车；另有三厢四门轿车样式，散见於中国、印尼、澳洲等地。该款车在海外地区曾经以马自达121、马自达Metro、福特Festiva Mini Wagon（双生车款）等名称销售，后来统一改称为马自达2，而日本国內则称马自达Demio（日语：マツダ・デミオ）。。
马自达Flair Wagon（日语：マツダ・フレアワゴン）是2012年起由日本马自达汽车公司委託铃木汽车代工生产、贴上马自达厂徽铭牌的轻型高顶旅行车，这款车是以铃木Palette（（日语）スズキ・パレット）为基础而开发出来的，仅在日本国內市场销售。 除了铃木Palette外，另一款。
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马自达MX-5（日语：マツダ・MX-5）是由日本马自达汽车公司设计制造的双门双座敞篷跑车，其成功之处在於消费者可以用平价购入一部能获得更多驾驶乐趣，差可比擬保时捷、法拉利等昂贵的跑车。2014年4月该车系以全球销售超过94万辆之姿，列入金氏世界纪录中最畅销的双座敞篷跑车；2016年4月全球销售总量则已超过100万辆。。
马自达Tribute是一款由日本马自达汽车开发制造的小型运动型多用途车，除了日本当地不发售外，在台湾、美国及其他亚太地区都可见到其踪跡。不过因福特汽车出售所持马自达的股份，两公司合作关係降低，自2010年初开始，台湾与亚太地区停止生产，改以马自达自行研制的CX-7替代，仅剩美国地区继续贩售；201。
马自达雄（日语：マツダ・雄〔たけり〕；Mazda Takeri）是一款由日本马自达公司开发的概念车。 该款车先於2011年12月3日的第42届东京车展面世，接著在2012年3月的日內瓦国际车展展示，是一辆中型概念车，也是第三代马自达6的雏型。 由於马自达自2010年起表示最新车型设计概念为「魂动 -。
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马自达CX-4（日语：マツダ・CX-4）乃2016年由日本马自达开发、中国一汽马自达（2021年被长安马自达收购）组装制造的五人座紧凑型跨界休旅车，仅限定中国市场贩售。虽然车身尺码与马自达CX-5接近，但降低车高后外观更接近轿跑休旅车。 马自达在2015年法兰克福车展上公开名为「越。
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关於车名的由来，「CX」取自crossover，「8」则为近年来马自达公司命名车种的方式，原则上数字越大表示越高阶或车身越大的车款。从引擎、底盘、传动系统、乃至於车身结构，皆採用该公司近年来力推的创驰蓝天技术。 2017年 - 9月14日原厂公开並接受预约，12月14日开始发售。与CX-9的长5,075mm、宽1,969mm、高1。
马自达3」之名销售，日规版也於2019年改成此车名。该车款实质上为马自达323（日规称作Familia，美规为Protegé）的后继车款，並创下该公司史上短短3年2个月就生产1百万辆的纪录；截至2016年5月31日为止，马自达3已经累计生产了5百万辆。 2003年 - 6月25日，马自达。
马自达Luce（日语：マツダ・ルーチェ）乃由日本马自达汽车公司自1966年迄1991年间制造发售的顶级高端车款，也曾一度搭载过该公司著名的转子引擎。 车名Luce源由义大利文，意为「光芒、闪耀」，象征该款车散发耀眼的光辉。该款车外销全世界时，曾经出现几个不同的名字，包括马自达929、马自达RX-4、马自达Cosmo等。。
马自达Verisa（（日语）マツダ・ベリーサ）是日本马自达汽车公司於2004年至2015年间制造贩售的次紧凑型（subcompact）五门掀背车，仅限日本国內贩售。 这部车是为了填补马自达2与马自达3之间的空缺而开发的，车身外观设计带有復古风味，且跟第二代马自达。
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马自达Bongo（日语：マツダ・ボンゴ）是日本马自达汽车公司自1966年起生产销售的平头式（cab over the engine，驾驶室位於引擎上方，故车头是平的）商用车，衍生出厢型车、具有后车斗的货车等车型。 车名「Bongo」在英文里意为非洲出产的一种羚羊；而Bongo的高级车款。
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