摘要：当时中国铁路唯一的200km/h级别高速客车车厢，也是中国首次在铁路客车上使用鼓形车体结构，车辆外观与韩国国内的客车相似。车体由不锈钢制作，根据合同内容，韩进重工负责不锈钢车体的设计，及组装其中27辆车；而长客负责及组装两辆二等软座车与一辆二等软座播音车，和提供200km/h级别的高速转向架，也就是。...当时中国铁路唯一的200km/h级别高速客车车厢，也是中国首次在铁路客车上使用鼓形车体结构，车辆外观与韩国国内的客车相似。车体由不锈钢制作，根据合同内容，韩进重工负责不锈钢车体的设计，及组装其中27辆车；而长客负责及组装两辆二等软座车与一辆二等软座播音车，和提供200km/h级别的高速转向架，也就是。
宽型车体使用轻质不锈钢制成，每一侧安装3个双开乘降门车门上还特别增加了数字标记。 ，列车停站时可以独立控制各个车门打开或者关闭。与811系动车组一样，每对车门中间设置3个车窗，但只有中间和靠近车尾的车窗可以打开（向下拉），其余车窗为封闭车窗。 车体大部分未上漆的不锈钢色，侧边涂有JR九州的英文公司名和公司logo。
kuan xing che ti shi yong qing zhi bu xiu gang zhi cheng ， mei yi ce an zhuang 3 ge shuang kai cheng jiang men che men shang hai te bie zeng jia le shu zi biao ji 。 ， lie che ting zhan shi ke yi du li kong zhi ge ge che men da kai huo zhe guan bi 。 yu 8 1 1 xi dong che zu yi yang ， mei dui che men zhong jian she zhi 3 ge che chuang ， dan zhi you zhong jian he kao jin che wei de che chuang ke yi da kai （ xiang xia la ） ， qi yu che chuang wei feng bi che chuang 。 che ti da bu fen wei shang qi de bu xiu gang se ， ce bian tu you J R jiu zhou de ying wen gong si ming he gong si l o g o 。
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X的异型全面屏设计，圆角屏幕延伸到机身边缘。为了容纳面容的ID所需的原深感摄像头模组，屏幕上方有“浏海”设计。XS、XS Max使用不锈钢边框，玻璃背板，拥有银色、深空灰色和金色三种颜色。手机不锈钢边框採用物理气相沉积着色工艺染色，使得边框与背板颜色协调统一。该机的金色配色与iPhone 8 系列相比更深更浓，更具金属质感。XS高143。
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Store，也是亚太地区第二家店面。2008年7月19日，Apple 三里屯开业。该店建筑面积995平方米，共三层楼，拥有初代Apple Store经典的不锈钢、玻璃外墙与铝合金内饰搭配的设计风格。 2020年7月10日，苹果公司公布新Apple 三里屯将很快开幕，7月15日公布原店于2020年7月15日20:00结束运营，新Apple。
车体制造工法与N800型相同，皆是採用日车式工法制造，使用轻量化不锈钢打造18公尺级3门车6辆编组的列车。挡风玻璃上的前照灯是由森尾电机（日语：森尾电机）制造的16角型LED灯，挡风玻璃下缘设有急行灯以及车尾灯。 为了产生柔软性外观，因此挡风玻璃下的呈圆弧形，与N800型不同，柔和的粉红色线条不仅在下摆。
高31米，钟楼高66米，顶上冠以高6米，宽4米的不锈钢十字架，教堂平面呈十字型，并与神父楼的二楼结合在一起，使之教堂实际可容纳2000人，正面大门采用80吨的花岗石制作，大厅以花岗石装饰地面，全堂门窗采用彩色玻璃，大堂顶部的圆窗用各种圣体的图案，教堂门窗则用圣经故事的图案，祭台顶部的80平方米半圆型。
不锈钢制造的轻量化车体，为应付大坡度与积雪的路线而装置两部柴油引擎，依据各地的需要选择不同的设备，转向架、变速机、驾驶台等方面则再利用回收的零件。设计时考虑了零件的共通性与成本问题。。 本型车车长21公尺，使用不銹钢车身，两端各有驾驶室与两扇门，驾驶室较低以便在司机员在单人操作过程中可监控乘客上下车。。
玻璃门锁、夹万锁、柜桶锁等，主要是属於商业用途的锁类产品，在香港有专门从事有关买卖锁类产品、换锁、开锁、安装及保养的业务人士，以提供锁匠行业的相关服务。 锁的品种各种各样，估计有上万种，可以按不同的方法分类。 按材质分类：铸铁锁、铝合金锁、锌合金锁、不锈钢锁、铜锁。
设计基於223-2000 系电联车，使用不銹钢车身，端面为普通钢。车厢每侧有两组滑门。但基於223型2000系的车体构造，是允许在车侧中部再增加一组滑门的。和223型一样有五个窗口，涂装在端面的挡风玻璃下方，以及车侧的窗户上方与下方，有翠绿色带。端面有贯通门。驾驶室旁边有小型侧窗。採用与207型一样的警笛。。
不锈钢蒸镏塔、石英玻璃蒸镏塔粗蒸镏、精蒸镏而成，四氯化硅纯度要求达到6个9（99.9999%）以上。制成小平板后经过多次熔接做成大板。1977年6月底，新沪石英玻璃厂、吴泾砖瓦厂、锦州石英玻璃厂也做出了石英玻璃大板。光学专家王大珩、龚祖同指导消除玻璃。
流化床常有卧式、立式和加压流体床。 床身由钢板制成，在距床底约3~4英尺的位置上安装有一隔离板。隔离板由钢板或不锈钢网制成，也有的用厚度约为一英尺的瓷砖砌成，板面布满无数的小孔，作为进气通道。玻璃珠铺满孔板上的整个空间。在隔板下面安有进气管，以便通入气体。在隔板的上面设置有加热器，用来加热流体床。压出。
金融街广场北边绿地上，安置有一件大型不锈钢雕塑。造型像个闪亮的银环。该片绿地不属于金融街广场及步行街的范围，而属于西二环绿化带。 《永恒》：位于中国电信集团公司门前，为大理石雕塑。作者曹国昌。 《煤骆驼》：位于阜成门桥以北，2003年作为“西二环绿色城墙工程” 的一部分设置。阜成门。
其螺旋形的不锈钢尖顶高达300英尺（91米）。内部有大约1600个座位的大厅，还有“活水”喷泉（约翰福音4:10）、管风琴，彩色玻璃墙 “庄稼已经发白，可以收割了”（约翰福音4:35，获得美国建筑师协会宗教艺术奖），以及青铜和平门，描绘狮子、羊羔和孩子和睦同居（以赛亚书11：6）。。
巴德公司很快就认识到不锈钢在运输机械领域有巨大的利用价值，却在不锈钢的焊接工艺上遇到了一个棘手难题。奥氏体不锈钢虽然具有良好的防腐蚀性能和冷加工性能，但不锈钢中的奥氏体组织在高温下会变得极不稳定，如果采用一般的电弧焊对不锈钢进行熔焊，当中的铬元素会产生碳化物析出的现象，因。
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玻璃、中间层的4 mm厚钢化玻璃、内层的5毫米厚钢化玻璃，以及每两层玻璃间的6毫米中空层；暗窗则为内表面经过丝网印刷处理的5毫米厚钢化玻璃。 列车的客室内部设有纵向座椅，分为六人、四人、三人长座椅三种；座椅在客室两侧对称分布，其近门侧设有挡风板。。
本型车已预定將由HC85系混合动力列车取代。 车体为不锈钢制，侧窗上方和下方涂成深灰色，並在下方加上JR东海的代表色（橙色和白色），侧面其他部分为不銹钢原色，车体的端面由普通钢制成，漆成白色以防止腐蚀。 每编组最多可有五辆车， 终端车有两种，一种是封闭式端面，另一种则有车厢间通道门，与其他车厢连接时可以加装车厢间通道遮罩。。
不锈钢、钛以及硅都会产生钝化现象。 对于金属来说，产生钝化现象的条件是特定的。pH值的作用可以通过甫尔拜图表现出来，但是许多其他的因素仍然不可忽视。当材料处于某些特定环境时，周围环境会抑制钝化现象的出现，如处于高pH值环境的铝、处于低pH值环境或含氯离子环境的不锈钢。
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门虽由168块不锈钢板接焊而成，但其表面非常光滑，游客可以在其上看到被反射和扭曲的城市轮廓，但完全观察不到接缝。此外，塑像的底部为会歪曲和重迭影像的凹形空间，被称为“omphalos”（希腊语意为“中央”）。 卡普尔称云门。
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门把步行桥形容为「一座让人联想到一条被鳞片覆盖的巨型银蛇的桥」。有的人甚至把桥身的不锈钢板比喻为「爬行动物身上的鳞」。 但盖里觉得这座步行桥更象一条小河，虽然他补充道他可能是唯一一个这么想的人。 步行桥流畅的连续体是盖里对自己其他作品和周边传统建筑的突破 。普利策奖得主凯门。
323系使用不锈钢车体，8节编组，外部涂装突出大阪环状线长年使用的代表色朱色1号（オレンジバーミリオン，RGB代码193, 101, 67）。 每节车厢一侧配备3对车门，和JR西日本成立后所设计生产的221系、223系及225系的车门数量及位置一致，与继承自国铁、採4对车门。
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