摘要：与线路上现运用的CRH6F-A型动车组保持一致。 列车在2、3车设置有无障碍席位，3车亦设置有卫生间。列车内部采用2+2座椅排布，以车门为中心对称展开，座椅带有头靠和扶手，不可旋转。在车门附近，设置有可折迭座椅，高峰时段可收起以提供更多站立面积。站立区域设置有扶手和拉环，车门上方亦安装了LCD动态地。...与线路上现运用的CRH6F-A型动车组保持一致。 列车在2、3车设置有无障碍席位，3车亦设置有卫生间。列车内部采用2+2座椅排布，以车门为中心对称展开，座椅带有头靠和扶手，不可旋转。在车门附近，设置有可折迭座椅，高峰时段可收起以提供更多站立面积。站立区域设置有扶手和拉环，车门上方亦安装了LCD动态地。
美院象山站为地下三层岛式车站，沿美院南街东西向布置。车站主体建筑面积22436.82平方米，有效站台长度120米，站台宽度14米，采用明挖法施工。 美院象山站以“空间折迭”为主题，由中国美术学院设计学博士卢涛设计，提炼了地面建筑中的中国国际设计博物馆及中国美院民艺博物馆的元素，车站大量采用直条与斜条灯带贯穿墙面和地面，体现人与空间关系的再造。。
mei yuan xiang shan zhan wei di xia san ceng dao shi che zhan ， yan mei yuan nan jie dong xi xiang bu zhi 。 che zhan zhu ti jian zhu mian ji 2 2 4 3 6 . 8 2 ping fang mi ， you xiao zhan tai chang du 1 2 0 mi ， zhan tai kuan du 1 4 mi ， cai yong ming wa fa shi gong 。 mei yuan xiang shan zhan yi “ kong jian zhe die ” wei zhu ti ， you zhong guo mei shu xue yuan she ji xue bo shi lu tao she ji ， ti lian le di mian jian zhu zhong de zhong guo guo ji she ji bo wu guan ji zhong guo mei yuan min yi bo wu guan de yuan su ， che zhan da liang cai yong zhi tiao yu xie tiao deng dai guan chuan qiang mian he di mian ， ti xian ren yu kong jian guan xi de zai zao 。 。
设计，上铺床板改为上翻式设计，可向上抬起。下铺床位侧墙处增设了背靠软垫，软垫间设计有隐藏式的下拉式扶手。一个4人软卧包间可以改为6人软座包间。 同时，CRH1E-NG型动车组也增加了一些人性化设施：比如双号车厢配备3个卫生间，灯光的优化等。为避免不必要的浪费，原CRH1E的餐车（CA）改成了餐车软卧合造车（WRC）。。
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国铁路最后一代非动车组包厢非卧铺车厢。车厢两端设有门厅，走廊门为红色塑料折迭门。 “英国铁路2D型客车”开放式一等座车 1972年—1974年制造。大件行李架安装在卫生间对面并缩小了尺寸。车厢两端设有门厅，走廊门为奶油色塑料折迭门。 “英国铁路2E型客车”开放式二等座车/守车合造车。
设有茶桌的面对面座椅 车厢位端的折迭座椅 上海金山铁路使用的CRH6A在车门上设有闪灯线路图 CRH6A型编组方式 0478，0649除端部外均为3门车厢。 备註：CP：空气压缩机，SIV：静止式变流器，梯：疏散用摺梯 CRH6A-A车型为4辆小编组，最大载客量达688人。该车型针对城际铁路站间。
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”，实际情况是高级软卧包厢（简称软卧高包）使用的是RW19T型客车，与使用RW25T型客车的软卧车并不是同一种车辆，RW19T设计和生产时即为独立卫生间加单面上下铺的包厢，并非如文中所述变成厕所。在中国铁路客车中，亦有其它部分车次（如T201次列车）编组中会采用软卧高包。。
而内部设施也更注重人性化的设计，例如残疾人专用洗手间、为母亲提供的婴儿护理台等。卫生间里水龙头都是感应式的，并附有冷热水供应。乘客在卫生间中，可隨时利用紧急呼叫按钮，在紧急的情况下通知列车服务员前来协助。身体不适的乘客，可以使用多功能室的折迭床作休息。车窗玻璃採用特殊材料，即使被打碎都不会划伤人体。而且车门都。
厢。这种车厢通常设8或9个双铺位包厢，带有横向安装的软沙发和一台电视机，车厢两端设卫生间，8车厢设公共淋浴室。另外还有更高级别的卧铺车，通称“Premium”，它的特点是单铺位（或设可折迭上铺的双铺位）包间，内置卫生间/淋浴和高级家具。这种豪华型或非正式地称为“Myagky。
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、马鬃沙发、衣橱和大理石桌面盥洗台。双层卧铺舱室的架子上有倾斜的脸盆，可以折迭起来放进橱柜以节省空间。 许多主床上还悬挂了额外的床铺，可以折迭起来靠在墙上。特等舱增大了房间尺寸，并设有双人床、内置衣橱和舒适的座位区；而单铺间则与A甲板上的同类房间一致，相较于B、C甲板上奢华的时期套房，显得更为朴素。
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车，可满足市域铁路快速乘降的要求。车内采用2+2布局设计，留出更大站立空间；车内座椅旁有供站立乘客握持的扶手，车厢两端也有专门的扶手和折迭座椅设计。全车设置一处卫生间，同时也设有大件行李架。 除“天府号”CRH6A-A动车组外，成蒲铁路上亦有CRH1A、CRH3A型动车组运行。 成雅铁路正式开通. sc。
服务车厢803拥有39个2等座席、两个轮椅位以及一个包含有4个座位的会议间。另外，车厢内还拥有列车长的服务间、餐车员工服务间以及一间带有变换桌的无障碍卫生间。为了保证卫生水平，在该车厢内还可以找到一间禁止旁边的餐车乘客使用的卫生间[需要解释]。 为了方便轮椅使用者，车门比其他车厢车门低10厘米。旁边。
绿色车厢的座位间距为1,160mm，座位设于左右各两排中间夹着通道。车辆前往长野、新青森、新潟端一处设有通道隔门。 普通车厢的座位间距为980mm，座位设于左右3+2排中间夹着通道。车辆两端均设有通道隔门。 E215型（N编组7号车、J编组9号车）配备了轮椅对应设施（车门扩宽、配备轮椅座位、多用途卫生间。
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折迭成三角形，步骤如下： 两人持旗至手腕高度，与地面平行 将仅为条纹的下半部分向上折，对齐各边 再次沿长边对折以使蓝色部分向外 将此矩形的右下角向上折成一个三角形，其边与国旗上边平行，完成第一次折迭 将三角形最外边的角向内折，完成第二次折迭 以此种方式折迭直到国旗全长折迭完成（通常需要13次）。
内装采用了自然缝、无明钉、圆弧过渡等体现现代感的设计。每节车厢均设有乘务员室、大件行李室和卫生间等设施，侧车门采用电控气动塞拉门，车厢过道门采用感应式玻璃自动门。5号车厢内并设有小卖部。侧车门下方并设有自动折迭式脚踏板，以满足列车在不同高度站台的停靠需要。 “长白山号”电力动车组采用交—直—交流电传。
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日本殖民政府为了推行公共卫生政策，颁布许多法令、订定市区改正计画，以「台湾下水规则」、「台湾给水规则」、「台湾家屋建筑规则」、「大清洁法」、「台湾污物扫除规则」等来配合政策进行，决心要改变台湾人的卫生习惯，在都市方面成功达到成效，尤其是台北市，但隨地大小便的习惯仍然存於乡间，其原因除了法令在乡间是否確实推行外，还有赖於便所的普及程度。。
朝外放能让清洁酒店、游轮、办公楼和公共场所的洗手间的人，以及屋内有客用洗手间的屋主把最后一张卫生纸折叠，以显示该洗手间经已清洁好。 生产商一般预期使用者以朝外放的方式安装捲筒式卫生纸，所以印有图案的卫生纸以此方式安装会更美观。 朝內放的捲筒式卫生纸的外观较整洁，令卫生纸的末端能够从人的视线底下隱藏。 朝內放能减低宠物及婴儿不断地把卫生纸抽下来的机会。。
型软座客车，用于广九直通车以及广深至惠州、河源城际列车的运营。这50辆25T型软座客车在车外设有电子显示屏，车内设施更加人性化：座椅全部可旋转并配有折迭餐桌与插座，窗帘由滑动式改为固定下拉式，厕所则由原先的直排式改为集便式。而餐车的厨房采用了开放式设计，使用了透明玻璃间隔，使得餐车的作业都在旅客的“。
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700型 N36-38编组列车进行了改造，安装了横向对坐座椅。安装横向座椅的车辆与5000系相同，呈交错排列，但座椅间距变宽并安装了折迭桌（客座定员与原有车辆相同）。此外，后期车辆将受电弓更换为新的单臂PS106型。由于N5编组在2016年的铁路道口事故中受损严重，事故发生一。
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折迭门连通。北侧回廊设有两个厕所，舞台北侧是后台，内有拉幕机和配电盘，后台与外界通过6号门相连，6号门较宽，为角铁框架木质门，主要供道具出入。 友谊馆与外界相连的一共10道门，除靠近舞台的6、9、10号门，起火时无法利用外，南北两侧回廊各有两道门，结构均为双扇木门内加装金属侧推拉折迭。
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折迭以腾出更多的通道间供玩耍（已随市场街发行）。那里共有4个小人仔、2个鹦鹉和1个带金鱼的鱼缸。套装中还附含3个狗骨头、1个球、1个玩具蛙、1个鸟笼、1个水桶和刷子。这也是高度最低的一个套装，其总高仅刚过25厘米。而高度第二低的模块组是33厘米的市场街。套装包括完整的内饰诸如卫生间、床、厨房和壁炉。。
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