摘要：车主电路由高速断路器、斩波器、平波电抗器、牵引电动机等部分组成。机车从架空接触网获取直流电，供给与牵引电动机回路串联的晶闸管斩波器，通过改变斩波器导通率来控制输出电压，然后向六台并联的牵引电动机供电。此外，机车还具有再生制动的能力，制动时串励牵引电动机变为他励发电机运转，同时斩波器起升压作用，电能便能反馈到架空接触网。。...车主电路由高速断路器、斩波器、平波电抗器、牵引电动机等部分组成。机车从架空接触网获取直流电，供给与牵引电动机回路串联的晶闸管斩波器，通过改变斩波器导通率来控制输出电压，然后向六台并联的牵引电动机供电。此外，机车还具有再生制动的能力，制动时串励牵引电动机变为他励发电机运转，同时斩波器起升压作用，电能便能反馈到架空接触网。。
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—直流电传动，可以燃用重油。燃气轮机的额定功率为3000马力，实测热效率为14.4%，机车的构造速度为100公里/小时。除了牵引电动机型号不同外，长征型机车的电传动系统基本与东风4型柴油机车相同。 长征型机车在1970年起先后在中国东北、西北、西南地区试验，牵引客、货列车，在其试验结果和研制经验上，。
— zhi liu dian chuan dong ， ke yi ran yong zhong you 。 ran qi lun ji de e ding gong lv wei 3 0 0 0 ma li ， shi ce re xiao lv wei 1 4 . 4 % ， ji che de gou zao su du wei 1 0 0 gong li / xiao shi 。 chu le qian yin dian dong ji xing hao bu tong wai ， chang zheng xing ji che de dian chuan dong xi tong ji ben yu dong feng 4 xing chai you ji che xiang tong 。 chang zheng xing ji che zai 1 9 7 0 nian qi xian hou zai zhong guo dong bei 、 xi bei 、 xi nan di qu shi yan ， qian yin ke 、 huo lie che ， zai qi shi yan jie guo he yan zhi jing yan shang ， 。
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电动机滑动抱轴承改为滚柱轴承；此外，机车还设有电控空气制动系统和制动风管压力控制装置，使列车下坡时即使再生制动万一失效也能安全停车。 1986年至1988年间，共有13台ED75型700番台电力机车被改造成为ED79型100番台电力机车（101～113），专门与基本。
步进马达（英语：Stepper motor、Step motor）是直流无刷电动机的一种，为具有如齿轮状突起（小齿）相鍥合的定子和转子，可藉由切换流向定子线圈中的电流，以一定角度逐步转动的马达。 步进马达的特征是採用开回路控制（Open-loop control）处理，不需要运转量传感器（sens。
电动机高速运转时的换向性能。此外，由于牵引电动机的功率和电流大幅提高，因此相应将电动机绝缘等级提升至F级，电枢和主极绕组均采用无溶剂环氧树脂浸渍绝缘材料，以改善牵引电动机的绝缘和耐热性能。冷却方式为强迫通风冷却。 EF66型基本。
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：径向磁场交流电动机就是最常见的一种电机。 按电能被消耗或是转化出来。 一般是将机械能转化为电能的电机。 电动机是将电能转化为机械能。电动机主体包括运动部分（转子）和静止部分（定子）。在电动机工作过程中，从定子绕组输入电能，从转子轴上输出机械能。 变频电机：为变频器设计的电机，是变频专用电机，变频。
电动机并联供电。 韶山2型机车轴式Co-Co，走行部为两台三轴转向架，转向架结构基本仿制自6Y2型机车，但其机车全轴距比6Y2型、6G型短，因此通过曲线能力较好。所采用的ZQ-800型牵引电动机，亦全盘仿制自6Y2型机车的TAO649B2型电机，两者结构与性能基本。
异步电动机（英语：asynchronous motor）也称为感应电动机（induction motor），简称 IM 或 ACIM，是一种由定子线圈利用电磁感应的方式使转子产生电流，让电动机产生力矩的交流电动机。异步电机可按转子绕组形式，分为绕线式和鼠笼式。绕线型的均为三相电动机，而鼠笼式的有三相。
电动机，分别驱动两台转向架上的轮对。ЭД-121直流牵引电动机的基本结构与TEP70型机车所使用的ЭД-119型牵引电动机、TEM7型机车所使用的ЭД-120А型牵引电机保持相同。牵引电动机是安装在机车的底架上，两台牵引电动机。
电动机的三段式串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，四台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每两台并联的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后牵引全部电动机并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机。
电动机（轮对空心轴式驱动方式）。该系列牵引电动机曾经三次随阿尔斯通的电力机车引进中国，第一次是6Y2型电力机车使用的TAO-649B2型，第二次是6G型电力机车的TAO-649C1型，第三次是8K型电力机车使用的TAO-649D型；这三种牵引电动机的基本。
Motor）或称直流无刷电机或BLDC电机，是没有电刷和整流子的电动机，根据转子永久磁铁位置调整定子电流以产生转矩。虽然是称“直流”马达，但实际上是一种使用三相电的永磁同步电动机（PMSM）。之所以被称为“无刷直流电机”是因为在许多应用中该电机可以替换有刷直流电机。因此，BLDC电机也被称为EC（电子换向）电机，以便与包含电刷的机械换向电机进行区分。。
6G型电力机车是在6Y2型机车基础上改进设计而成的交—直流电传动电力机车。与6Y2型机车相比，包括走行部和车体的机械部分两者基本相同，而电气部分有较大变化。6G型机车为相控电力机车，牵引电动机由两段半控桥可控硅整流电路供电，取代了6Y2型机车的引燃管整流器，实现相控无级调压、恒流牵引。6G型机车并采用电阻制。
电动机（英语：electric motor）又称马达，也简称电机或音译电马达，是使用电力的发动机，泛指任何可以將电能转化成机械能並做功产生动能来驱动其他装置的电气设备。大部分的电动机通过磁场和绕组电流之间的互动产生旋转力矩；新式的直线电动机正在被研发作为电磁弹射器和磁轨炮等现代军用装备。电动机。
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54年，里加车辆制造厂、迪纳摩电气工厂和里加电机制造厂研制了SN型电力动车组，列车采用新型牵引电动机及架悬式转向架，最高运行速度提高到130公里/小时。然而，由于SN型电力动车组仍然采用“一动二拖”为基本动力单元，列车的单位重量功率并没有太大提升，起动加速度亦没有显著改善。。
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电动机的独立电路控制形式，以提高防空转防滑行的能力；但EF62型电力机车拥有的一些特殊功能，例如电源切断时的牵引电动机励磁和电阻制动功能，则没有在EF64型电力机车上继续应用。 EF64型基本番台机车采用直流电传动的辅助电路系统，主要辅助机械设备均采用直流电动机。
定子（stator）是指电动机、发电机、步进马达的基本构造中，保持固定不动的部分。 永久磁铁或者励磁线圈通常安装在定子上面。 定子通常有闭合磁路的设计。 电动机 发电机。
电动机应用于铁路机车车辆得以成为现实。苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一。三相交流异步电动机由于其转子上既没有换向器，也没有带绝缘的绕组，不存在换向火花或环火的问题，异步电动机因而克服了直流电动机。
器件来切换定子绕组，因此可以进行脉波时序以及脉波整形的动態控制，这和异步电动机原理有些相似，但仍有不同。异步电动机的定子也是依旋转磁场来进行激磁，但切换式磁阻马达中，转子的激磁是固定的，且转子的旋转和旋转磁场同步，但在异步电动机中，转子的旋转和旋转磁场存在滑差，转子会略为落后旋转磁场。切换式磁阻马达。
-605型异步牵引电动机和轴控驱动技术，但由于当时异步牵引电动机的变频控制技术尚未成熟，苏联的异步牵引电动机研究工作一度停滞。1980年代初，随着半导体技术的进步，诺沃切尔卡斯克电力机车厂恢复异步牵引电动机的研制，并开始研制采用异步牵引电动机的双节十二轴大功率货运电力机车，新型机车被定型为VL86F。
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