摘要：
深成车队负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京九铁路、武九铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路、宜万铁路、达万铁路、达成铁路和遂成铁路运行，跨越广东、江西、湖北、重庆、四川四省一市，全程2737公里。其中深圳东站至成都东站运行31小时06分，使用车次为Z332/333次；成都东站至深圳东站运。...
深成车队负责客运任务。列车使用中国铁路25T型客车，沿京九铁路、武九铁路、汉丹铁路、焦柳铁路、鸦宜铁路、宜万铁路、达万铁路、达成铁路和遂成铁路运行，跨越广东、江西、湖北、重庆、四川四省一市，全程2737公里。其中深圳东站至成都东站运行31小时06分，使用车次为Z332/333次；成都东站至深圳东站运。
次动车，长春-吉林下行方向加开D5047/57/59/61/63共5次动车。2011年4月18日，下行方向再次加开D5043/5共2次动车，使晚间的运力更加充足，同时，也使城际上图定运营的动车数量达到27对。 2011年7月1日起，由于实行新的列车运行图，长吉城际车次和时刻都进行了调整，在调整后，图定运营的动车数量达到30。
ci dong che ， chang chun - ji lin xia xing fang xiang jia kai D 5 0 4 7 / 5 7 / 5 9 / 6 1 / 6 3 gong 5 ci dong che 。 2 0 1 1 nian 4 yue 1 8 ri ， xia xing fang xiang zai ci jia kai D 5 0 4 3 / 5 gong 2 ci dong che ， shi wan jian de yun li geng jia chong zu ， tong shi ， ye shi cheng ji shang tu ding yun ying de dong che shu liang da dao 2 7 dui 。 2 0 1 1 nian 7 yue 1 ri qi ， you yu shi xing xin de lie che yun xing tu ， chang ji cheng ji che ci he shi ke dou jin xing le tiao zheng ， zai tiao zheng hou ， tu ding yun ying de dong che shu liang da dao 3 0 。
的需求。其中哈尔滨铁路局增开了哈尔滨至南京的Z4518/4515、Z4516/4517次临时旅客列车，以满足旅客前往东北地区旅游的需求，缓解运力紧张的问题。暑运结束后，该列车仍然继续开行，直至2017年4月16日，中国铁路调整列车运行图，Z4518/4515、Z4516/4517次列车正式图定，车次。
日隨着中国铁路实行第五次大提速而开行，经成渝、川黔、湘黔、浙赣、萧甬线运行，自此结束四川地区去往寧波不通旅客列车的歷史，同时缓解浙江地区去往成都方向运力紧张的问题。 2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，1038/1039、1040/1037次列车升级为快速列车，车次改为K422/42。
钱江七桥、八桥预计今年通车，钱江隧道明年竣工. 杭州网. 2012-05-10. （原始内容存档于2014-07-21）. 铁路“1.10”实施新运行图 上海铁路局客车对数再创新高 长三角运力持续优化提升. 上海铁路局. 2015-11-20. （原始内容存档于2016-03-12）. 。
国铁路运行于陕西省会西安至广东省会广州之间的一对已经停运的快速旅客列车，自2008年12月21日起开行，由广州铁路集团广州客运段负责客运任务，是陕西地区第二班始发进穗列车。列车使用25G型客车，沿陇海铁路、焦柳铁路、石长铁路、京广铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、湖南、广东五省，全程2111公里。其。
而铁路网整体能力严重不足，主要干线能力十分紧张，甚至处于超饱和状态。 刘志军上任后，铁路改革的方向就发生逆转。前任部长傅志寰所推行的“网运分离”改革走到尽头，“跨越式发展”成为刘志军的目标。“主辅分离”成为刘志军在改革上的主导思路。该思路是将与高铁建设直接相关的权力、资产收归铁道部，而与之相关不大者予以剥离。
运力紧张，尤其春运期间经常出现一票难求的问题。2007年4月18日，配合中国铁路实行第六次大提速，乌鲁木齐铁路局增开了乌鲁木齐至南京西的K594/595、K596/593次列车，经兰新、陇海、京沪线运行，缓解新疆去往长江三角洲方向运力紧张的状况。。
跨越河南、安徽、浙江三省。其中平顶山站至寧波站运行16小时57分，使用车次为K1440/1437次；寧波站至平顶山站运行17小时20分，使用车次为K1438/1439次。 2018年7月1日，中国铁路调整列车运行图，这次调图长三角铁路增开旅客列车61对，编制旅客列车运行线达到965对，客运运力。
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跨越陕西、河南、湖北、江西、广东五省，全程2152公里。其中西安站至深圳东站运行29小时30分，使用车次为K448/445次；深圳东站至西安站运行28小时18分，使用车次为K446/447次。列车的开行加强中西部地区与珠江三角洲的联系，缓解两地之间的运力紧张状况。。
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K502/503、K504/501次（2017年4月16日） 为照顾珠三角的农民工返乡，解决春运期间运力不足的问题，K502/503、K504/501次列车在春运期间会经京广、广深线延长至深圳，同时套跑一对往返深圳与长沙的管内临客。该管内临客春节节前安排长沙往深圳空送车底，反之春节节后安排深圳往长沙空送车底。。
跨越四川、甘肃、青海、新疆三省一区，全程2637公里。其中成都西站至乌鲁木齐站运行27小时57分，使用车次为Z508/509次；乌鲁木齐站至成都西站运行26小时45分，使用车次为Z510/507次。 2012年7月1日，中国铁路实行暑期运行图，为增加四川去往新疆方向的运力。
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6年4月18日起开行，由上海铁路局杭州客运段负责客运任务。列车使用3组中国铁路25G型客车，沿寧西铁路、淮南铁路、皖赣铁路、宣杭铁路和萧甬铁路运行，跨越陕西、河南、湖北、安徽、浙江五省，全程1615公里。其中西安站至寧波站运行23小时36分，使用车次为K468/465次；寧波站至西安站运行24小时1。
320.334米，跨越长江白沙沱河段，南端位于江津区珞璜镇，北端位于大渡口区跳磴镇。大桥距离上游的地维长江大桥2.4公里，距离下游拟建的小南海水利枢纽2.44公里。 由于老桥的载重量小，通行时速不足60公里，已无法满足川黔铁路运力的需求；同时，桥位下游规划建设的小南海水利枢。
孟宝铁路设计之初仅仅是作为一条通过京广和焦柳向外运输能源的区域支线铁路，主要功能用于平煤外运。随着社会经济的发展，陇海铁路郑洛段日益饱和，孟宝铁路也开始承担分流的作用。但是，过低的设计与施工标准导致线路运力严重不足，无法满足运输需要。 2008年开始武汉铁路局决定对孟宝铁路进行复线电气化施工。后因。
周口一直没有开行去往长江三角洲地区的列车，铁路旅客需要在郑州转车，非常不便。2014年7月1日，在中国铁路调整列车运行图之际，漯阜铁路复线电气化全线完工，运力得以大大提升，能更好地发挥京广、京九联络线的作用，以及为豫、皖两省提供一条便捷的大能力铁路运输通道，带动沿线经济社会发展。其中武汉铁路局增开了周口至。
运，原车次得以留空。 2016年1月10日，中国铁路调整列车运行图，同时寧西铁路二线正式通车，运力得以大幅提升。在这次调图中，其中郑州铁路局增开洛阳至寧波的K428/425、K426/427次快速列车，经焦柳、寧西、淮南、皖赣、宣杭、萧甬线运行，增加河南去往浙江方向的运力。
跨越陕西、河南、湖北和安徽四省，全程1184公里。其中西安站至安庆站运行18小时32分，使用车次为K706/707次；安庆站至西安站运行19小时21分，使用车次为K708/705次。列车已於2017年12月28日正式停运。。
需要，适应红色旅游的开展需要，以及适应中共革命老区民众快速增长的物质文化生活需要，中国铁道部在全国上百座城市都在争取开通直达进沪列车的情况下，克服了运力紧张的困难条件而对延安实施特殊照顾，优先批准西安铁路局增开延安至上海的K559/558、K560/557次列车。。
跨越上海、浙江、安徽、湖北、河南四省一市，全程1165公里。其中上海南站至南阳站运行16小时34分，使用车次为K1107/1106次；南阳站至上海南站运行17小时56分，使用车次为K1108/1105次。列车的开行加强南阳与上海的人员往来和交流，缓解南阳去往华东地区运力紧张的状况。。
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