摘要：25C型客车，是中国铁路的客车型号之一。25C型客车是中国和韩国合作制造的准高速型客车。 25C型客车是铁道部于二十世纪九十年代中期与韩国合作为广深铁路设计的高速客车，与韩国合作的主要原因是同时引进不锈钢车体的制造技术。1994年，双方签订合同。客车由长春轨道客车和韩国韩进重工业合作生产，在199。...╯﹏╰
25C型客车，是中国铁路的客车型号之一。25C型客车是中国和韩国合作制造的准高速型客车。 25C型客车是铁道部于二十世纪九十年代中期与韩国合作为广深铁路设计的高速客车，与韩国合作的主要原因是同时引进不锈钢车体的制造技术。1994年，双方签订合同。客车由长春轨道客车和韩国韩进重工业合作生产，在199。
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新1000型 或 N1000型。 该款列车根据生产批次不同而具有不同的昵称，例如採用西门子 GTO-VVVF 逆变器的列车被称为「会唱歌的小孩」（歌う子），採用西门子 IGBT-VVVF 逆变器的列车由於启动时的高音而被称为「悲鸣」，採用不銹钢车身的列车因其反光的银色而被称为「银大人」（银様）。。
xin 1 0 0 0 xing huo N 1 0 0 0 xing 。 gai kuan lie che gen ju sheng chan pi ci bu tong er ju you bu tong de ni cheng ， li ru 採 yong xi men zi G T O - V V V F ni bian qi de lie che bei cheng wei 「 hui chang ge de xiao hai 」 （ ge う zi ） ， 採 yong xi men zi I G B T - V V V F ni bian qi de lie che you yu qi dong shi de gao yin er bei cheng wei 「 bei ming 」 ， 採 yong bu 銹 gang che shen de lie che yin qi fan guang de yin se er bei cheng wei 「 yin da ren 」 （ yin 様 ） 。 。
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不銹钢制铁道车辆列表主要收录铁道车辆（此指广义铁路，包含地铁、捷运、轻轨。等）的主结构是完全的以不銹钢制造的车辆列表。 铁路车辆 闪耀的加速王~EMU500. [2020-11-30]. （原始内容存档于2020-04-12）. 杨肇庭.浅谈台湾近代电车 （页面存档备份，存于互联网档案馆）明新科技大学铁道研究社。
车总装厂组装。本车款为標准B1型列车，採用第三轨下部受流方式，与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门。 列车主色调为蓝色，并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构，并具有雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统。。
不锈钢含比例更高的铬（19－32%）和钼（最高5%）以及更低比例的镍来划分。双相不锈钢具有大约两倍于奥氏体不锈钢的屈服强度。相比于304和316不锈钢，其混合型的晶体结构产生了对于氯化物腐蚀的更佳的防腐蚀性。石油和天然气工业是最大的使用者。 沉淀硬化型不锈钢（英语：precipitation。
2001年，太钢不锈钢计划收购母公司太钢集团的热连轧厂，但其后改为租赁一年。 2006年，太钢不锈钢向母公司太钢集团发行13.69亿股新股，每股4.19元，收购母公司的钢铁主业资产（炼铁厂、焦化厂、一钢厂、二钢厂、型材厂、三轧厂、六轧厂、热连轧厂、供水厂、电力厂、发。
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型因设置落地型空调机，故於车体右后端有换气用的柵栏；而DR2700型车侧並无涂装而为不锈钢的原色，与DR2800型车窗部涂装不同。原有路牌受垫，目前已拆除。:54。 每辆车设置一组车门，原使用手动摺叠门:117:54但於2011年时为了避免乘客因为车门没关而造成摔出车外的意外事故，DR2800型。
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设有紧急出口，所有列车在2009起在车头的紧急出口处张贴“工人先锋号”标志。 车内风格以4号线的代表色为主，包括车内座椅及上方两侧的围板。车内采用不锈钢扶手，而车门处顶部采用圆形扶手。该批所有列车部分在车窗上方设有连续式闪灯路线图，而在车厢连接处设有黄色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示线路号和终到站。。
两种车型都在车厢内装有鹅卵形的不锈钢扶手及立柱式扶手，以照顾不同身高的乘客，保证在车厢的任何角落都能伸手抓到扶手。 BJD01型列车客室内部（改装LCD电子地图前） BJD01型列车客室内部（改装LCD电子地图后，厂修前） BJD01型列车客室内部（厂修后） BDK03型列车客室内部（改装LCD电子地图前）。
北京地铁DKZ53型电动车组和北京地铁SFM18型电动车组是北京地铁在14号线运营的列车车型。 DKZ53型列车由原北车长春轨道客车制造，共38组228辆；SFM18型列车由原南车青岛四方机车车辆制造，共25组150辆。 该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆，也是北京地铁所有线路中首次使用的6节编组A型。
儒格标准型手枪的基本型被持续生产了整整33年没有变化，虽然期间公司也推出了许多变种型号（主要是换用不同的枪管长度和形状，或用不锈钢材料）。1982年儒格推出了新款的儒格Ⅱ型后，原版的标准型才退出生产。儒格Ⅱ型持续了原版标准型的成功，在1999年就扩展出了18款不同型。
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地铁车辆略小。列车两端设置紧急疏散门，每节车厢共4对车门，均为电动内藏门。 此外，BDK06型在八通线厂修车的基础上，做出了下列改进： 采用不锈钢车体，除司机室前端继续采用灰色涂装外，列车其他部位均改为不锈钢原色。而车身侧面的红色色带亦因此由喷涂变为贴纸； 每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部。
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DR2700型柴油车是台湾铁路管理局於1966年引进的无冷气空调柴油客车，为第一款使用不锈钢制的台湾铁路车辆，由日本东急车辆制造，於同年10月31日正式启用，营运初期以「光华号」为名开始营运，因车体採用不锈钢，俗称「白铁仔」。在1979年纵贯线铁路电气化前，时速达110公里的DR2700型。
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RH3和部分CRH5的二等车厢的座椅均能调校角度。后期生产的CRH1E-NG、CRH1A-A型及改成特等座的CRH1A型列车解决了这个问题。 车厢振动：根据不完全的测试结果，由於CRH1型电力动车组採用不锈钢车身，时速达130km/h左右时，会和部分较旧铁轨产生共振（目前已知广深铁路、遂成铁路和沪昆。
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北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。 DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月全部扩充为6编组，不过列车也因此换成了和DKZ5型一样的外部涂装。。
型列车的编号陆续更改为 01 032 ~ 01 070，首列更改编号的列车为 01 047（G447）。 列车内饰以橙红色等暖色调为主；车内配有不锈钢扶手立柱和质地柔软的布料座椅，扶手和座椅两旁的档板均设计为弧形，车门上方的扶手相较于DKZ4型的上移 15。
II）：连套筒下方、扳机护环前方的配件安装导轨。 不锈钢TLE Ⅱ型（英语：Stainless TLE II）：连不锈钢处理。 不锈钢TLE/RL Ⅱ型（英语：Stainless TLE/RL II）：连不锈钢处理和在套筒下方、底把的扳机护环前方的防尘盖整合的一条MIL-STD-1913式配件安装导轨。 金柏勇士型。
型（英语：Ruger American Rimfire，简称RARf）的凸缘底火口径步枪。 儒格“美国人”步枪的机匣由4140号铬钼钢制成，枪管为经过黑氧蓝化处理的锤锻碳钢材料，枪托为纤维强化塑胶材料制作。一些特殊型号的机匣和枪管则是不锈钢制造。与以往传统步枪通过后座突耳（recoil。
名古屋市交通局7000型电力动车组是名古屋地铁运营线路上饭田线上并直通运行到小牧线上的一款通勤型电力动车组，于2003年投入该线路使用。 本型号列车由日本车辆制造生产，共计两组八节。为了节约成本本型号列车和名铁300系电力动车组的很多设备是一样的，这两款列车将相互直通运行，全车身均为不锈钢，外形和樱通线6000型。
399：北投温泉主题彩绘车（2009年10月9日上线） 台北捷运 台北捷运列车 台北捷运301型电联车 台北捷运321型电联车 台北捷运341型电联车 台北捷运381型电联车 不銹钢制铁道车辆清单 初期值。摩耗时下限775mm。 捷运局规定立席客数310人/辆，尖峰时列车载客量2。
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