摘要：北京地铁BD3型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车，现在已经退出运营。 BD3型一共2辆，于1995年设计制造，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，司机室装有空。...北京地铁BD3型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车，现在已经退出运营。 BD3型一共2辆，于1995年设计制造，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，司机室装有空。
北京地铁SFM12/42型电动车组是北京地铁在8号线运营的列车车型。 SFM12型由原南车青岛四方和北京地铁车辆装备制造，共39组234辆。每节车厢共4对车门，均为电动内藏门；在2011年12月31日开始在北京地铁8号线北段运营，列车配属于平西府车辆段，后部分车辆也借调至南段使用。 SFM42型为中车。
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bei jing di tie S F M 1 2 / 4 2 xing dian dong che zu shi bei jing di tie zai 8 hao xian yun ying de lie che che xing 。 S F M 1 2 xing you yuan nan che qing dao si fang he bei jing di tie che liang zhuang bei zhi zao ， gong 3 9 zu 2 3 4 liang 。 mei jie che xiang gong 4 dui che men ， jun wei dian dong nei zang men ； zai 2 0 1 1 nian 1 2 yue 3 1 ri kai shi zai bei jing di tie 8 hao xian bei duan yun ying ， lie che pei shu yu ping xi fu che liang duan ， hou bu fen che liang ye jie tiao zhi nan duan shi yong 。 S F M 4 2 xing wei zhong che 。
DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DKZ1型共1组3辆，为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了M型电动车组技术的基础上仿制设计的，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器为手柄式，为牵引4段+制动。
DK8型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK8型由长春轨道客车生产，共58辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运，全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在1号线运营过。在天津轨道交通为3编组营运（编号107-。
长春轨道交通唐山型电动车组是长春轨道交通的电动车组之一，现在列为备用列车。 唐山型由唐山轨道客车于2005年生产，共1列，为70%低地板列车，3节编组。内部车门为内崁式门，外涂装为红色和银色，内部编号为17，其中IGBT-VVVF由德国西门子负责生产。曾在长春轨道交通3号线运营，是长春轻轨的第三款电动车。
北京地铁DKZ53型电动车组和北京地铁SFM18型电动车组是北京地铁在14号线运营的列车车型。 DKZ53型列车由原北车长春轨道客车制造，共38组228辆；SFM18型列车由原南车青岛四方机车车辆制造，共25组150辆。 该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆，也是北京地铁所有线路中首次使用的。
北京地铁SFM16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在燕房线运营。 SFM16型由中车青岛四方机车车辆股份有限公司制造，于2017年12月30日开始在燕房线运营，配属于阎村北车辆段。 和DKZ76型一样，SFM16型列车为两动两拖4节B型编组，车门上方首创性地安装了LCD液晶显示屏，可实时显示到站及开关门信息。。
长春轻轨QKZ3型/2000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，在长春轨道交通3号线运行。 QKZ3型/2000系电动车组由长春轨道客车于2007年生产，3节编组，共20列。车门为内崁式门，为70%低地板车辆。目前在长春轨道交通3号线运行，是长春轻轨的第四款电动车。
北京地铁BD11型电动车组，通称“GTO型”，是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD11型共12辆，为6节编组。在2号线上运营，和BD8型同为斩波调压控制车辆。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车外观和DKZ4型相似。 北京地铁DKZ4型电动车组 北京地铁车辆装备有限公司 北京地铁官方网页对BD11型的介绍。
北京地铁DK2型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK2型由长春轨道客车生产，又称BJ-2型，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。。
北京地铁DKZ93型电动车组和北京地铁SFM40型电动车组是北京地铁在16号线运营的列车车型。 北京地铁16号线采用的8节编组A型列车由中车长春轨道客车和中车青岛四方机车车辆制造，其中的35组（280辆）由中车长客制造的列车型号称为DKZ93型，2014年3月以“16号线工程电动。
北京地铁SFM05型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前在4号线和大兴线运营，配属于龙背村停车场、马家堡车辆段和南兆路车辆段。 SFM05型列车由原南车青岛四方机车车辆制造，共86组516辆，分三批次交付。 一期列车（001-040）于2006年5月签订供货合同，首两列车于2008年10月2。
电动车电池（electric-vehicle battery）简称EVB，是用在纯电动车（BEV）或混合动力电动汽车（HEV）上，供应电动机能量的电池。多半是可以充电的蓄电池，目前常见的是锂离子电池。电动车电池一般会设计为高容量，有较大的安培小时（或千瓦·时）规格。 电动车。
（原始内容存档于2024-01-06）. 新华社-电动车现况. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 网易-2024年中国电动自行车行业全景图谱. [2024-01-06]. （原始内容存档于2024-01-06）. 新华社-公共领域车辆全面电动化. [2024-01-06]. （原始内容存档于2023-11-20）。
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天津地铁DK12型电动车组是天津地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK12型由长春轨道客车于1985年制造，为3节编组，共6辆。除部分零部件的尺寸外，DK12的基本结构与DK8型电动车组相同，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口，主要在天津地铁既有线运营。列车退出运营前，配属于海光寺车辆段。。
北京地铁M型电动客车是北京地铁第二代电动客车（斩波调压车），由东急车辆工厂生产制造，1984年9月19日交付使用，现已退出运营。其中，H3011车现存于北京地铁10号线万柳车辆段，H3012、H3013车已拆解。 另有姊妹型天津地铁TJ-1000型电动车组，由东急车辆工厂生产、长春客车厂组装，1987年12月28日完成总装，现已退出运营。。
北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组，现在在八通线与1号线之间运营，全部配属于土桥车辆段。 SFM01/02/07 型列车由原南车青岛四方机车车辆（SFM01/02 型，编号 TQ401-TQ414）和北京地铁车辆厂（SFM01/07 型，编号 TQ415-TQ430）负责生产，其中。
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DK3型电动车组是北京地铁和天津轨道交通的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK3型由长春轨道客车在1971年生产，又称BJ-3型，共50辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端设有紧急出口。初期为2编组营运，后改为4编组。主要在一期工程和后来的1号线运营（编号G101-G107），也一度在。
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营，一度存放于北京地铁车辆厂中，H3032车曾为北京地铁DKZ4型电动车组加装空调做试验，试验完毕后被拆毁；现在H3031和H3033存放于天津铁道职业技术学院内，涂装已改成蓝色,H3033疑似更换内饰。 北京地铁车辆装备有限公司 购买BD6型退役地铁电动客车项目需求书 - 百度文库. wenku。
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北京地铁DK16/16A/19型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK16型是长春客车厂在总结第一代凸轮调阻车的基础上设计的，共64辆，于1986至1988年生产。 DK16A生产与1988至1989年，共51辆。最初为4节编组营运，1995年改编为6节编组。全部属于太平湖。
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