摘要：拖至东门路码头用以盘查黄浦江往来船只，东东线轮渡浦西改停北京东路码头。在上海沦陷时期，东东线轮渡也是唯一一条正常运营的对江轮渡航线。在该时期原航线轮渡站设施也遭毁坏，东昌路码头遭炸弹击中发生倾斜，东门路浮码头则被日军拖至南市关桥。。...拖至东门路码头用以盘查黄浦江往来船只，东东线轮渡浦西改停北京东路码头。在上海沦陷时期，东东线轮渡也是唯一一条正常运营的对江轮渡航线。在该时期原航线轮渡站设施也遭毁坏，东昌路码头遭炸弹击中发生倾斜，东门路浮码头则被日军拖至南市关桥。。
（1946年）10月1日，浦西码头北移至公义码头新建的董家渡轮渡码头运营。1953年，塘董线并入上海市轮渡公司。2011年2月1日起，航线投入世博非空调渡轮运营。 清朝康熙年间，由张、朱、孙、曹姓人士先后捐田设渡，创办自浦西董家渡至浦东塘桥的义渡。其中，浦西董家渡渡口建有候渡房屋，岸边以长石砌筑，同。
（ 1 9 4 6 nian ） 1 0 yue 1 ri ， pu xi ma tou bei yi zhi gong yi ma tou xin jian de dong jia du lun du ma tou yun ying 。 1 9 5 3 nian ， tang dong xian bing ru shang hai shi lun du gong si 。 2 0 1 1 nian 2 yue 1 ri qi ， hang xian tou ru shi bo fei kong tiao du lun yun ying 。 qing chao kang xi nian jian ， you zhang 、 zhu 、 sun 、 cao xing ren shi xian hou juan tian she du ， chuang ban zi pu xi dong jia du zhi pu dong tang qiao de yi du 。 qi zhong ， pu xi dong jia du du kou jian you hou du fang wu ， an bian yi chang shi qi zhu ， tong 。
拖着行李包围堵列车长讨说法。在旅客的一再要求下，列车长当场在车票上签字，确认晚点。由于双方就此一直未达成协议，导致本该返程的T232次列车再度延后约1小时。 2009年7月9日，华山旅游集团与华铁传媒在北京达成协议，将北京－西安的T231/232次列车冠名为“华山旅游专列”，为期一。
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一条已被中巴取消几年，行走港岛中半山的12A巴士路线予城巴，使城巴在短短10年间便由小型巴士公司摇身一变，成为香港一间专利巴士公司，结束中华巴士自1923年起近70年的垄断局面。在城巴投得这条中半山巴士路线后，便立即派出新型空调。
题贴纸。座椅、吊环为线路标志色海蓝色，扶手杆为钢灰色。车体外表面和内装设备外表面采用水性漆。司机室外罩和客室座椅均采用酚醛玻璃钢，座椅下方设电暖器。空调机组设置光等离子空气杀菌装置，照明采用LED平面光源，隔音隔热材料为矿棉。车厢内有广播系统和乘客信息显示系统，每节车厢内安装液晶显示器，通过无线网络。
；车辆疲劳强度完全满足30年的使用寿命需要。同时充分考虑哈尔滨的气候特点，在采暖和空调上进行了特殊设计，比如座椅下面设有电热器，每辆车上设置两台大功率空调机组，能够确保列车冬季较温暖，并确保车辆能在低温环境下持续行进。该车是目前国内自重最轻的铝合金地铁列车，一列车减重4.2吨，能够有效降低列车牵引能耗。首列车于2012。
一路127号，码头更名为金陵东路轮渡站，航线更名为陆金线轮渡。1999年8月，陆家嘴轮渡站拆除，码头迁至东昌路轮渡站，航线更名为东金线轮渡。2003年9月19日起，航线投入一艘空调渡轮运营。2004年7月28日起，航线空调渡轮增至3艘，与普通渡轮交替发班。目前，东金线实行全线空调。
空调化、具备“三防”作战能力的水面作战舰艇。该型舰是中国人民解放军海军第一次装备“鹰击”8（YJ-8）系列反舰导弹。基于该型舰船演变出之后出售给泰国皇家海军的昭披耶级护卫舰，目前已全部退出中国人民解放军海军现役。 在053H1型首舰建造之际，海装向沪东造船厂提出了一。
最低折迭高度为170mm。列车搭载有ATC和ATO设备。 由于车辆限界的限制，列车的空调无法完全安装在车顶，而是安装在了地板上。其中空调单机功率为14.53kW，每节车厢各有2台，列车的空调控制室在列车端头。这种空调设置模式参考了都营地下铁10-000型的方式，不过10-000型只有样板车如此采用，后期的列车并未如此采用。。
接处及座椅下方设置设备柜；列车还在客室底部增加空调回风口，有效延长空调空气回路，增加空气流动，使客室空气温度更均匀。 列车的座椅材质为压纹铝合金，两边设有挡板和立柱。正常情况下，A车每节车厢设有4条6人座长椅，车厢连接处一侧为轮椅位置（有固定装置），另一侧设置设备柜（原双人凳处均无小车窗）；B车每节。
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建有10个实验室和10个仪器室。有56个多媒体教室，有2个藏书室共藏书16万余册，订阅报刊杂志近500种。每个宿舍都建有卫生间，设有电话、空调和暖气。学生餐厅面积6299平米。 2011至2014年连续四年获得北京大学“中学校长实名推荐制”资格。2012到2014年连续三年获得清华大学自主选拔“新百年领军计划”推荐资格。。
一小时」环保行动。 1号綫列车以株洲电力机车有限公司作为该项目的承包方和技术总负责方，负责列车上所有技术的集成。但关键部件仍需进口。其中，牵引系统、辅助系统和列车总线控制系统等电气部件由德国西门子公司制造，制动系统为克诺尔公司的EP2002系统。主要技术特征： 列车编组为4动2拖。
高铁泉州站至陈埭鞋都车站，初期运行时间为泉州火车站7:00-19:05、鞋都车站6:20-18:30。使用车辆为14部福达FZ6890UF3G3柴油空调公交车，并于当日启用车辆位置手机无线查询功能 2010年12月11日，乘客庄姓女子在乘坐209路闽CYA103号车时，因司机注意力不集中，该女子在未。
2年取代了其原有的瑞士快车（SwissExpress）品牌。 城际列车的国际版本为欧城列车（EuroCity），于1987年5月推出。欧城列车由装备空调的高级车厢组成，乘客可在车厢内完成边境检查（申根区內行驶的跨国列车，现已免去边检程序）。欧城列车由各种不同的运营商共同运营，例如在德国运行的欧城列车。
一台柴油机车推挽式重联牵引。机车和客车车厢分別由大连机车车辆厂及四方机车车辆厂负责制造。 在2001年至2003年间共生产了四组金轮号列车，编号NZJ2 0006 - 0009，包括机车四组八台，客车车厢四组，其中又分为两类：两组（第一、四组）为单层客车，最初单层金轮号采用二动九拖。
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25T型客车是中国铁路的空调铁路客车型号之一，是为满足中国铁路第五次大提速160公里时速等级而设计制造的，2003年1月起投入运营，2004年定型。 25T型客车分为普通型及青藏高原型。 25T型客车是中国铁路25型客车系列的型号之一，其中的字母“T”代表“提速”和“特快列车”，属25K型客车的后继。
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空调大巴和8辆空调中巴。7月22日，3号线终点站延长至滑草场，票价1元维持不变。9月，购入25辆空调中巴。9月30日，新福利开通11号线“中心南—双水富美”、16号“中心南—上凌”线路，票价分别为5元和4元。10月，新福利购入47辆空调。
5米轻型高速硬卧车，比一般客车自重减少26%，构造速度达160公里/小时。1980年代初，长春客车厂生产了一批装有空调设备的22型硬座车、软卧车。1984年，长春客车厂在22型客车的基础上，研制了22A型客车，车体结构广泛采用耐候钢，改进车体涂漆、防锈工艺和车厢。
2009年4月26日，27路一部运营车辆在途经刺桐饭店时，因车前一摩托车骑手闯红灯，该车刹车不及撞上该摩托车，造成摩托车骑手受伤 2009年10月1日，27路更换为15部大金龙XMQ6762NEG3型柴油空调公交车 2013年9月29日，因开通701路的需要，泉州公交。
125）”（一型高速动力集中式动车组，面向既有线提速高速列车开发）。 “英国铁路3型客车”动拖一等座车 用于“城际125型柴油动车组（英语：InterCity 125）”的“英国铁路3型客车”动拖一等座车内部 制造于1975年至1984年。用于动力集中式列车。 “英国铁路3A型客车”开放式一等座车 “英国铁路3A型客车”二等座。
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