摘要：
膛线（英语：Rifling，又译作来福线，来福枪即来自此名字）是现代炮管及枪管的管膛内壁上被锻刻加工出的呈螺旋状分布的凹凸槽，可使子弹在发射时沿着膛线作纵轴旋转，产生陀螺仪效应稳定弹道，提高射击精度。 膛线下陷中空的地方称作阴线或阴膛（groove，在多边形膛线。...
膛线（英语：Rifling，又译作来福线，来福枪即来自此名字）是现代炮管及枪管的管膛内壁上被锻刻加工出的呈螺旋状分布的凹凸槽，可使子弹在发射时沿着膛线作纵轴旋转，产生陀螺仪效应稳定弹道，提高射击精度。 膛线下陷中空的地方称作阴线或阴膛（groove，在多边形膛线。
两个旅、第41师一个旅、第40师一个团和第2快速纵队（即第49旅）和第32师快速北援，但很快被击退。 4月10日，解放军大举围攻汤阴。13日，王仲廉又率4个半旅为第一梯队北援汤阴，以第32师为第二梯队随后跟进。刘邓下令停止攻击汤阴，掉头对付国军增援部队。。
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liang ge lv 、 di 4 1 shi yi ge lv 、 di 4 0 shi yi ge tuan he di 2 kuai su zong dui （ ji di 4 9 lv ） he di 3 2 shi kuai su bei yuan ， dan hen kuai bei ji tui 。 4 yue 1 0 ri ， jie fang jun da ju wei gong tang yin 。 1 3 ri ， wang zhong lian you lv 4 ge ban lv wei di yi ti dui bei yuan tang yin ， yi di 3 2 shi wei di er ti dui sui hou gen jin 。 liu deng xia ling ting zhi gong ji tang yin ， diao tou dui fu guo jun zeng yuan bu dui 。 。
山号誌站（松尾山信号场）的地位启用並在1936年时升级为保津峡车站，本站在1989年时因山阴本线复线化工程完成、切换新线而废站，直到1991年时才因嵯峨野观光线的通车重新启用。 小火车保津峡车站与山阴本线新线上所新设的保津峡车站皆位於保津川的同一岸，之间有约500公尺长的道路连结，但这条主要是用於。
小蠔（英语：Siu Ho），或作小濠，是位於香港新界大屿山北部的一个地方，位於阴澳之西，大蠔之东，香港行政区划上属於离岛区，但是所有公共交通工具上的车厂属於荃湾区；其对出在填海前有一个名为小蠔湾（英语：Siu Ho Wan）的海湾。 1989年香港政府公布《香港机场核心计划》，当中北大屿山公路在小。
小黄山铁路支线，位于乌鲁木齐市北部与昌吉州境内。从北疆铁路乌北站出岔后，向北偏东延伸，跨越米泉、阜康两县至小黄山站。正线长73km。 线路最小曲线半径800米，最大坡度12.5‰。 该线设地窝堡站、米泉站、十二户站、阜康站、小黄山站等5个车站和四工、沙河沿、甘泉堡、大陆、南湾村、天池、八运村7个旅客乘降所。。
山地众多、连绵起伏是平阴地形最典型的特点，平阴县境内共有山头800多个，其中16个山头海拔高于400米，大多数为泰山山脉余脉。泰山山脉从肥城市陶山入境，进入平阴县境内后分成南北两大支，这两大支脉又分为多个小分支，总体走势为东北-西南走向。东阿镇政府驻地西侧的少岱山高82.1米，为泰山山脉最西端。 平阴。
山阴本线（日语：山阴本线／さんいんほんせん San'in honsen */?）是一条连结京都府京都市下京区的京都站，途经中国地方的日本海沿岸（山阴地方）至山口县下关市的幡生站，属於西日本旅客铁道（JR西日本）的铁路线（干线）。另外，长门市站－仙崎站的支线又称为仙崎支线或仙崎线。 京都站－园部站间参见「嵯峨野线」。。
阴趋於成熟，同时使得阴阜、大阴唇和小阴唇增大。 女性外阴的阴毛分布 女性阴阜的阴毛分布 青春期后产生的脂肪可能使阴阜增厚 翻开阴唇后的女阴 除去阴毛的女阴 女性在更年期时激素水平下降，並导致了诸如外阴阴道萎缩等外阴变化。雌激素的减少会导致阴阜、阴。
3公里处，主桥长781米，桥路面宽19.5米，桥高距河滩地面30米。设计采用上下两层布置，上层为公路桥，下层为铁路桥。2007年12月，一期小沾铁路实现全线拉通；2009年9月29日铁路正式开通运营，结束了滨州市区没有铁路的历史，至此山东内中心城市皆有火车。。
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吉田松阴（日语：吉田 松阴／よしだ しょういん Yoshida Shōin，1830年9月20日（文政13年8月4日）—1859年11月21日（安政6年10月27日）），名矩方，字义卿，号松阴，又号二十一回猛士，幼名寅之助或大次郎，通称寅次郎。长州藩武士，名列明治维新的精神领袖及理论奠基者。在井伊。
小营至王旺庄段路基于1970年拆除，博兴至小营段由轻便铁轨改为标准路轨。1973年由地方转为国营，更名为博小线。路基平均高度1.5米左右，设有博兴、小营两站。 1985年，博小铁路全长18.07公里，营业里程16.9公里。线路运营后历经大修改造，全线总延展长18.91公里。正线。
线经济发展。 该线使得聊城、泰安两站均成为线网十字交会节点。 线路使用了泰肥铁路的既有路段，改造既有车站两座，分别为聊城东站和湖屯站，新建湖屯站至聊城东站的路轨和平阴、顾官屯、广平三座车站。其中，顾官屯站和平阴站各建设货场1座。全线。
綫唯一一个使用月台闸门的车站。 在欣澳站启用前，於欣澳站现址设有两个相对的侧式月台作东涌綫及机场快綫紧急停泊之用，称为「阴澳应急月台」；后在兴建迪士尼綫的时候於东涌綫加设欣澳站，地铁公司於阴澳应急月台旁增设两条新路轨及两组月台（即现1、2号月台）供东涌綫使用。。
小火车嵐山车站（トロッコ嵐山駅）是一由嵯峨野观光铁道所经营的铁路车站，位於日本京都府京都市右京区境內，是嵯峨野观光线沿线的车站之一。 小火车嵐山车站座落於嵯峨野观光线（原山阴本线旧线）与现行的新线之分歧点附近，在本站以东，嵯峨野观光线是与山阴本线保持平行，而在车站西侧则紧邻著分属第一与第二代山阴。
阴澳（英语：Yam O）位於香港新界大屿山，大山及犁壁山之北，其西南面是小蠔，其东北面是大阴顶。 阴澳的打水湾填海区是港铁欣澳站所在地。2005年，因应香港迪士尼乐园兴建，美国华特迪士尼公司要求把站名及该填海区易名为欣澳，惟新地名不但引起爭议，亦从此被误会整个阴澳称为欣澳，引起严重混淆情况。。
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45亿元售给神华集团，其中南坡底至阴塔段改造为神朔铁路的组成部分；阴塔至火山段33km由山西省地方铁路局继续运营、管理，也称阴火线。 2003年10月20日，企业改制，称“山西地方铁路集团忻州铁路公司”。2011年12月，划转并入山西晋神能源有限公司，改称山西晋神忻州铁路有限公司。职工800人，拥有两台东风4B，两台东风8B机车。。
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以下各为年度1日平均乘车人次列表： 车站位於小滨市中心，因此有许多学生和通勤客使用。除了小滨线首尾两站外（非小滨线所属线车站），此站是小滨线最多使用者使用的车站。 此站是小滨市代表车站。 小浜市政厅 小滨市文化会馆（日语：小浜市文化会馆） 小滨城址 后瀨山城（日语：后瀬山城）址 小滨邮局（日语：小浜邮便局 (福井県)）。
小火车龟冈车站（トロッコ亀冈駅）是一由嵯峨野观光铁道所经营的铁路车站，位於日本京都府龟冈市境內，是嵯峨野观光线的终点站。 小火车龟冈车站是1991年时配合嵯峨野观光线的启用，而利用山阴本线新旧线衔接处所设置的新车站，车站依傍目前的山阴本线新线，设有一座侧式月台一条乘车线。
阴澳、小濠湾、大濠湾、东涌及赤鱲角。初期媒体以「大屿山綫」称呼本綫。 工程最终要等待中国政府和英国政府，於1994年11月达成财务及土地安排协议，並获立法局通过后才能正式动工。最终大屿山机场铁路成为两条地铁路綫，分別是东涌綫和机场快綫。
线路原称汤濮铁路，为窄轨铁路。汤濮铁路西起汤阴，东到清丰，另有苏村至滑县、辛庄至屯子两条支线。全长161.66公里。 汤濮地方铁路窄轨线路始于建于1962年，国家计划委员会批准从汤阴到五陵修建一条轨距为762毫米的窄轨铁路，正线长24.7公里，由河南省投资304。
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