摘要：该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆，也是北京地铁所有线路中首次使用的6节编组A型列车，于2013年5月5日起在14号线西段运营，目前配属于张仪村停车场和马泉营车辆段（与15号线共用）。 列车的车体钢结构采用301L系列不锈钢制造，前脸以编钟为设计来源，而侧面则借鉴了京剧脸。...该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆，也是北京地铁所有线路中首次使用的6节编组A型列车，于2013年5月5日起在14号线西段运营，目前配属于张仪村停车场和马泉营车辆段（与15号线共用）。 列车的车体钢结构采用301L系列不锈钢制造，前脸以编钟为设计来源，而侧面则借鉴了京剧脸。
型列车的编号陆续更改为 01 032 ~ 01 070，首列更改编号的列车为 01 047（G447）。 列车内饰以橙红色等暖色调为主；车内配有不锈钢扶手立柱和质地柔软的布料座椅，扶手和座椅两旁的档板均设计为弧形，车门上方的扶手相较于DKZ4型的上移 15。
xing lie che de bian hao lu xu geng gai wei 0 1 0 3 2 ~ 0 1 0 7 0 ， shou lie geng gai bian hao de lie che wei 0 1 0 4 7 （ G 4 4 7 ） 。 lie che nei shi yi cheng hong se deng nuan se tiao wei zhu ； che nei pei you bu xiu gang fu shou li zhu he zhi di rou ruan de bu liao zuo yi ， fu shou he zuo yi liang pang de dang ban jun she ji wei hu xing ， che men shang fang de fu shou xiang jiao yu D K Z 4 xing de shang yi 1 5 。
峦的腰线，既体现了线路特色又蕴含从化山水的特点。 列车内部与广州地铁近期购置的二号线增购列车及七号线二期列车一样，采用白色LED灯提供照明，并配有不锈钢制扶手和座椅，立柱及座位两侧的扶手偏上部分使用广州地铁特色“红”进行衬托。 列车在车门上方设有LCD动态地图，并在车厢两端贯通道的顶部设有信息显示屏。。
有高强度的同时也有很好的可焊性，使得它们成为焊接应用的理想材料。 由于不锈钢含有较高比例的铬，所以对它的可焊性的分析不同于其他钢材。不锈钢中的奥氏体具有较好的可焊性，但是奥氏体因其较高的热膨胀系数而对扭曲十分敏感。一些奥氏体不锈钢合金容易断裂，因此降低了它们的抗腐蚀性能。如果在焊接中不注意控制铁素体。
除头车一侧设3对塞拉门供乘客乘降外，中间车一侧则会设4对塞拉门供乘客乘降。 两款列车座椅采用横纵结合布置，座位采用深空灰不锈钢座椅。列车使用不锈钢扶手，扶手偏上部分位置会用红色衬托，每节车厢设置长条形纵座椅的地方均会设有竖直的扶手。此外，每节C车靠近B车的连接处额外设有两条短的纵座。
每节车厢的两侧设有4扇塞拉门，其与4号线的列车车门均为广州地铁首次使用的塞拉门，有利于降低列车的风阻。 每节车厢的两侧各有3张长座椅和1张短座椅，纵向靠墙布置，座椅表面由压纹的不锈钢制成；车厢内墙面与天花板以白色调为主，使列车内部显得清爽淡雅。 列车由荧光灯光管（外罩不透明塑料灯罩）提供照明（03A039号车厢于2020年中旬。
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採用第三轨下部受流（一号线为第三轨上部受流），与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门，车辆编组方式为三动三拖。车辆外形美观、大方。车体采用轻量化不锈钢材料，表面为银灰色和黄色涂装。 初期采购23列138辆（201～223号车），由中国北车集团大连机车车辆有限公司研制。之后增购4列24辆（224～227号车）。。
2023年3月31日运抵抓马山车厂。5月8日，首列电客车成功完成热滑，之后正式进入列车动调阶段，开始在抓马山车厂内的试车线上试运行。 这款列车采用不锈钢车体，车体外观与4号线列车类似，但侧面涂装改以黑色为主，淡蓝色为辅的腰线。车头装饰有青岛地铁标志，列车编组号位于车头下方近车钩位置。每列车的两端都。
车总装厂组装。本车款为標准B1型列车，採用第三轨下部受流方式，与天津其他地铁车型一样车门都为电动塞拉门。 列车主色调为蓝色，并采用国际先进的轻量化不锈钢车体技术，具有耐腐蚀、寿命周期长的特点。车体为外部线条流畅的通长盲窗结构，并具有雅致清新的内部装饰和优良化的旅客信息服务系统。。
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北京地铁DKZ6型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在13号线运营。 DKZ6型于2002年生产，早期的车头涂装为黑、白色，为不锈钢车体。列车早期为4节编组，在原长春轨道客车生产，编号为H402，配属于回龙观车辆段。后为应对沿线客流的快速增长，列车在2009年3月全部扩充为6编组，不过列车。
789%。 大多用於制不銹钢等特殊钢，例如：汽车零件、工具、磁带、录影带、菜刀等厨房用品。可以提升钢的强度又具极佳的耐热性，使用於制造飞机引擎及核能器械用的超合金（超耐热抗蚀合金）及镀覆等用途。 镀铬分为防护装饰性镀铬和耐磨镀铬两大类。前者是防止基体金属生锈和美化。
列车采用经过表面拉丝处理的流线型不锈钢车体，并在头车司机室采用玻璃钢材质，以提高列车的安全防护系数； 列车采用先进的网络化控制理念，集成程度高，功能全面，各系统均秉承冗余设计的原则； 列车首次在纵向压缩载荷为 80 t 的无涂装不锈钢车辆上研制出窗带结构，克服了窗带结构容易引起车体应力集中的困难，提升了车辆档次；。
112），首列车（01 108）于2021年3月底入驻四惠车辆段。 所有列车均为6节编组，两端设置紧急疏散门；每节车厢共4对车门，均为电动内藏门。 采用不锈钢车体，取消车体表面的灰色涂装，车身侧面的红色色带由喷涂变为贴纸。 布置于每节车厢侧面的车门状态提示灯旁增加LED滚屏方向幕，可显示列车的行进方向。。
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seam），为二战版钢盔独有的特色之一，但在1944年后这个接缝就移到后端，而滚边的材质也在那时起从不銹钢改为锰钢，因为不锈钢制成的滚边容易掉漆，当暴露在阳光下时就会反射明显的光芒。 外盔的两侧各附有一个不銹钢制成的鉤环，用来连接顎带，这个配件是二战钢盔与战后各版钢盔间最显著的差异之一。二战时期的鉤环呈。
录仪（黑盒），牵引电动机则为湘潭电机半代工生产的 YQ-190-1。 车厢内设计充分考虑到成都潮热的气候特点，采用白色、蓝色、不锈钢金属色等冷色调。 车厢内座椅采用压花不锈钢材质，其下方设有加热器，冬季可为座椅加温供暖。 车厢内设有旅客信息显示系统、视频播放系统，为旅客提供到站、新闻、娱乐等信息。。
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Wear项目中第一款公布采用圆形设计的手表，尺寸为直径46mm，厚度11.5mm。表框为不锈钢材质，背面为塑料材料。屏幕采用1.56 英寸的320 x 290像素分辨率LCD面板， 像素密度205，表面有一块康宁大猩猩玻璃覆盖防护。Moto 360的显示屏并非完整的圆形，底部空缺有30像素弧面空间被塑料覆盖。
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洗眼器大部分以廉价、方便的ABS树脂为材料，但此类材料抗氧化性不佳，长期储水易爆裂。亦有耐久、成本较高的不锈钢材质，依不锈钢类型亦有分类，如海上作业应急洗眼器应采用316或更高等级钢材，而在腐蚀要求较低场合可采用304等级的不锈钢。亦有聚乙烯材料洗眼器应用。 al.], Louis J. DiBerardinis.。
共分为19等。在美国，根据钢筋中含碳量，分成40钢与60钢两种。后者含碳量更高，且强度和刚度较高，但难于弯曲。在腐蚀环境中，电镀、外涂环氧树脂、和不锈钢材质的钢筋亦有使用。 仅在梁的受拉部分加入钢筋的称作单筋梁（singly reinforced beam），在梁的受压部分也加入钢筋的称作双筋梁（doubly。
力机车，生产预算由昭和44年度第2次债务承担。 这批机车增加对应单司机值乘的列车紧急停止装置（日语：紧急列车停止装置）（EB）、列车紧急防护装置（日语：紧急列车防护装置）（TE）；改为使用MC109E型司机控制器、SG3B-S型自动化蒸汽锅炉。 第五次量产车（31～48） ED76。
防护层并将结构负荷传递到建筑上。 上层防护层之上有“上防护盖”。其上表面即为反应堆房的地板。它是防护层的一部分，并用于隔离反应堆的热量。其位于反应堆上方的中央部分有独立的可移除的金属-石墨棒。 加压燃料棒由焊死的锆合金制成，内径80毫米，壁厚4毫米，穿过石墨减速剂中央的通道。燃料棒上下端由不锈钢。
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