摘要：
港铁动感号高速电动列车（英语：MTR Vibrant Express），正式命名前分別曾称为「香港高速电动列车」及「港铁南车／中车四方高速电动列车」，为香港特別行政区政府委託港铁公司招標採购的高速动车组，是中国內地第一款出口型高速电动列车。 动感号高速电动列车是中车四方在CRH380A高速动。...
港铁动感号高速电动列车（英语：MTR Vibrant Express），正式命名前分別曾称为「香港高速电动列车」及「港铁南车／中车四方高速电动列车」，为香港特別行政区政府委託港铁公司招標採购的高速动车组，是中国內地第一款出口型高速电动列车。 动感号高速电动列车是中车四方在CRH380A高速动。
ED46型电力机车是交—直流电传动的整流器式电力机车，机车主电路由空气断路器、主变压器、水银整流器、牵引电动机、主电阻器、电路保护装置等组成。在交流电模式时，机车从架空接触网获取高压交流电，首先由主变压器降低电压，再通过水银整流器转换成脉流电（即方向不变而只有电压变化的直流电），经过电阻调压后供电给牵引电动机。在直流电。
E D 4 6 xing dian li ji che shi jiao — zhi liu dian chuan dong de zheng liu qi shi dian li ji che ， ji che zhu dian lu you kong qi duan lu qi 、 zhu bian ya qi 、 shui yin zheng liu qi 、 qian yin dian dong ji 、 zhu dian zu qi 、 dian lu bao hu zhuang zhi deng zu cheng 。 zai jiao liu dian mo shi shi ， ji che cong jia kong jie chu wang huo qu gao ya jiao liu dian ， shou xian you zhu bian ya qi jiang di dian ya ， zai tong guo shui yin zheng liu qi zhuan huan cheng mai liu dian （ ji fang xiang bu bian er zhi you dian ya bian hua de zhi liu dian ） ， jing guo dian zu tiao ya hou gong dian gei qian yin dian dong ji 。 zai zhi liu dian 。
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电牌，比同样使用电牌的10米K车，电牌位置更阔。引擎和波箱则与苏州金龙KLQ6101G相同 一年后，加订10架同款巴士，改配另一款欧二引擎，共有10架 巴士详细： 引擎：东风康明斯EQB210-20（K36-K75）／Cummins ISDe245-30（K76-K85），波箱：Voith。
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可配欧盟六型排放的康明斯ISBe四气缸或六气缸引擎，经Allison、Voith DIWA或者ZF AS Tronic lite波箱运行尾轴。可选GKN Gyrodrive飞轮混合驱动系统。与之前的New Flyer MiDi样办相若，尾轴的避震气囊由两个增加至四个，並改用全电子县掛系统。 不论轴距长或短，长度可选择8.9米至11.8米不等。。
箱」之称。 1988年四盏方形车头灯的第二型开始供港，期间仍有第一型供用家选择。同时车厢改用不锈钢扶手；车尾的倒后镜改设於车尾玻璃窗对上。 因应伤残人士相关法例，小巴目的地显示器必须能够清晰地显示目的地及路线资讯，故1989至1992年只有以电动。
MMC的机械配备出现多个版本。 传动组合（波箱及尾牙）以底盘编号第六字来分辨，分別为 C：ZF 6AP1700B波箱，尾牙比为6.2 D：ZF 6AP1700B波箱，尾牙比为5.74 E：混能版，尾牙比为6.2 F：Voith D864.5波箱，尾牙比为5.74 G：ZF 6AP1700B波箱，尾牙比为5.13 H：Voith。
动力车内部从前至后依次布置为司机室、动力室、冷却室、辅助发电室、配电室和客室。动力室内装有一台装车功率1000千瓦、美国卡特彼勒公司制造的3508B型柴油机。冷却室布置传动装置，采用与东方红3型柴油机车相同的SF2010型液力传动箱，上方布置冷却装置、一台33千瓦的起动辅助发电机、22千瓦的电动。
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与时进步」的公司口号以示区別。 2012年－2015年，珍宝巴士引进的全新液化天然气（LNG）巴士上，车尾及车侧车窗下方都印上了“珍宝巴士”商标及名称（涂装广告的车型除外）。2014年－2015年，珍宝巴士引进的全新插电式混合动力巴士和纯电动巴士使用珍宝巴士原来的涂装。 2015年3月20日，冠忠巴士集团宣布出售其於广州。
上海地铁01A03型、01A04型电动列车（原AC01型）是上海地铁的电动车组车款之一，目前在1号线运营。 AC指交流电机传动的列车。 AC01型列车共168辆，共21组，由西门子公司负责生产，在1998年开始使用，目前在1号线运营，编号为117~137。该批车是当时1号线南延伸段通车后面临的客流量。
动接触受电并形成电流通路。车辆行驶轨迹前有障碍物时，受电杆可绕基座左右转动（偏线），在一定范围内不脱线绕避障碍物；但在遇到超出范围外的障碍物时，必须降下受电杆脱线绕避。 自动升降受电杆座 带有照明及监控探头的受电杆根部 受电杆 无轨电车偏线超车 置于触线上方的受电杆捕捉器 受电杆通过捕捉器自动搭接至接触网（停站时）。
北海站附近也设有货运车库和集装箱终站以便将货物从泰北（通过巴东勿刹站）和柔佛南部通过海路运输至其他地方。 新车站入口处。 新车站的轨道尾端。 0公里标志位于新车站的行人道下。 一列KTM电动列车服务列车于2015年8月6日1738时停靠在北海站，并即将前往吉隆坡中央车站。。
箱形支承回转盘，安装电动高低机和方向机，以电传动为主、人力手摇动为辅；原来再装填时是由人工填装，后来进行改进，火箭炮车配备专用装弹车，提高填装速度。火控系统也进行了升级改进。整个火箭炮以座圈为基础安装在陕汽“延安SX250”型6×6越野卡车底盘上。发火装置以汽车的蓄电池为电源，发火系统利用车外发射装置。。
是亚星一贯使用的“宏佳脸”造型，车尾为打斜的圆灯和封尾设计，採用第一巴士橙白涂装，车身上印有“新穗巴士 全心全意”的口号。该批车辆在上路时全数行走226綫及其与公司旗下附属路綫夜45綫，以取代服务该綫多年的福田牌BJ6123PEHV-1型柴电混合动力单层巴士；值得一提的是，226綫自新穗巴士营办以来。
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箱」或「先选式波箱」，巴士司机在转波时都十分花费气力，半自动波箱出现后，驾驶巴士才变得比较轻松，自此之后，九巴便將半自动波箱列为一个標准，直至全自动波箱出现为止。另外，这些Regent五型巴士亦引入了由玻璃纤维制造的座椅，取代了以往的木制或藤制座椅。至於车门，亦率先改为电动闸门，取代了手动拉闸。。
尾中部的卷绳器（又称绳箱）牵引而收紧，从而降低脱线后受电杆的摆动幅度，以保护接触网。没有拉索的牵引的受电杆则需要人工使用绝缘钩杆来移动。 无轨电车需要一对受电杆与接触网的一对正负接触线（一般是左正右负）相连，以完成受电电路；有轨电车则只需要一根受电杆与接触网的一根接触线相连，通过钢制的车轮和轨道来完成电路。。
上海地铁09A01型电动列车（原AC04型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在9号线运营。 该款列车全数由长春长客－庞巴迪轨道车辆制造，共10列，60辆。购入列车合同于2002年12月18日签约，2005年3月22日，第10列列车下线。 2004年开始运营于1号线，当时的编号为0130-013。
上海地铁02A01型电动列车（原AC02型）是上海地铁的电动车组车款之一，目前在2号线运营，2024年1月起停止日常服务。 AC02型列车共128辆，共16组，由Adtranz和西门子公司负责生产，在1999年~2001年间陆续上线，目前在2号线运营，编号为201~216，配属于北翟路车辆段和龙阳路车辆段。。
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箱。发射前3小时45分，液氢完成快速注入，液氧在15分钟后完成。由于液氧和液氢都会蒸发，因此两个储存罐都会继续缓慢加注直至发射前一刻。 航空航天局的天气发射标准考虑范围包括降水、温度、云量、雷电预测、风力和温度。航天飞机不会在可能遭雷击时发射，因为发射后产生的尾烟可传导电。
135：欧盟3型引擎、Voith D864.3E波箱及5.357尾牙比，Enviro 500 第一代车身 136：欧盟3型引擎、ZF 5HP602C波箱及5.357尾牙比，Enviro 500 第一代车身 137：欧盟3型引擎、Voith D864.5D4波箱及5.357尾牙比，Enviro 500 第一代车身。
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电客车共计31列车的大修工作。 三号线车厢內部 三号线列车上的LCD 三号线列车闪灯示意图 三号线列车上的跑马灯 三号线列车上的破窗锤 三号线列车上的灭火器 三号线车门 列车上的轮椅泊位 天津轨道交通 天津地下铁道总公司 中国南车天津地铁三号线项目 翟科. 地铁车辆齿轮箱常见故障分析.。
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