摘要：
红商事得標，並由日立制作所位於山口县下松市的笠户事业所（日语：日立制作所笠戸事业所）进行设计与承造，台铁將新的车辆形式订为TEMU1000型电联车，意义为倾斜式（Tilting）电联车。列车的设计源自JR九州885系电力动车组，並且將列车编组增加到8辆一编组，並採取单一等级制，以求得到较高的服务品质。...
红商事得標，並由日立制作所位於山口县下松市的笠户事业所（日语：日立制作所笠戸事业所）进行设计与承造，台铁將新的车辆形式订为TEMU1000型电联车，意义为倾斜式（Tilting）电联车。列车的设计源自JR九州885系电力动车组，並且將列车编组增加到8辆一编组，並採取单一等级制，以求得到较高的服务品质。
EF63型电力机车（日语：EF63形电気机関车）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，適用於供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。该型电力机车是专门为信越本线横川至轻井泽之间的碓冰岭区段而设计，於1962年至1976年间共制造了25台。 碓冰岭位於日本群马县横川和长野县轻井泽之间，分隔开东侧的信越。
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E F 6 3 xing dian li ji che （ ri yu ： E F 6 3 xing dian 気 ji 関 che ） shi ri ben guo you tie dao de zhi liu dian li ji che che xing zhi yi ， 適 yong yu gong dian zhi shi wei 1 5 0 0 fu zhi liu dian de dian qi hua tie lu 。 gai xing dian li ji che shi zhuan men wei xin yue ben xian heng chuan zhi qing jing ze zhi jian de dui bing ling qu duan er she ji ， yu 1 9 6 2 nian zhi 1 9 7 6 nian jian gong zhi zao le 2 5 tai 。 dui bing ling wei yu ri ben qun ma xian heng chuan he chang ye xian qing jing ze zhi jian ， fen ge kai dong ce de xin yue 。
型大厦」。在「新长型大厦」及「相连长型大厦」设计完成后，就返称为「旧长型大厦」。 实际上称为长型的大厦，包括了屋宇建设委员会兴建的楼宇、计划中称为「第七型徙置大厦」的长型出租公屋（政府廉租屋与徙置区共用楼宇设计）、新型政府廉租屋大厦及房委会兴建的长型。第七型。
全无任何装饰，体现了现代风格建筑简洁的特点。 公寓可划分为七层的中间单元和四层的东、西两侧单元。中间单元除设门厅及电梯厅外，设两个四室户和六个一室半户，采用套间和凹室布置形式，突出了起居室活动空间。公寓在其北立面中部，东部和西部各有一个出入口。 范文照 衡山路 衡山路-复兴路历史文化风貌区 New。
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型电力机车均改属东日本旅客铁道及日本货物铁道。 1960年代初，日本国有铁道开始对东北地方的常磐线实施交流电气化改造。1961年至1963年间，分四个阶段完成了常磐线取手至草野间的交流电气化改造工程。为了满足常磐线交流电气化之后的牵引需要，日本国铁开发研制了ED75型电力机车，作为常磐线水户。
一型大致类同。 佳翠苑为港岛区首个和谐一型居屋屋苑 鲤鱼门邨的和谐一型大厦 丽安邨的和谐一A型 长亨邨的和谐二型大厦，翼尾退台为和谐二型的標准设计 黄大仙下（二）邨的和谐三型大厦 石篱（二）邨的和谐三型大厦--石篱（二）邨石欣楼 葵涌邨的新和谐一型大厦和新和谐附翼大厦五型 葵涌邨的新和谐一型。
901号原型车在日立制作所水户工厂落成，并于同年11月开始进行正线试运行和综合性能试验。由于这台机车并非由JR货物出资购置的车辆，因此其所有权始终属于日立制作所，以租借形式提供给JR货物进行试验。至1994年底，ED500 901号机车完成各项试验后，从JR货物除籍并返回日立制作所水户工厂保存，JR货物也没有采购该型。
胜利二型在香港是一款「家传户晓」的巴士型号，皆因九巴和中巴在使用胜利二型巴士期间，曾发生多宗重大事故，而且有不少涉及意外的胜利二型都因为失去平衡而翻侧。（此处只列出大型意外，中小型意外因为数量太多而无法列出。） 从现今的角度看，胜利二型有多项缺点，包括车厢地台过高、通道狭窄、引擎嘈吵、驾驶室。
一台曼恩集团的V8V22/30 A.m.A.型柴油机，小时制装车功率达到1900马力。 1957年6月，日本国铁从日立制作所借入DF90 1号机车，并配属於水户铁道管理局水户机关区，投入当时仍然是非电气化二级线路的常磐线使用，主要担当常磐线旅客列车的牵引任务，「北上号」急行列车在上野至水户。
型柴油机车除籍后，被转让予与国铁有合作关系的临海铁道业者 。下列的私营铁路公司都曾经使用自行订购或国铁转让的DD13型柴油机车。 八户临海铁道 秋田临海铁道 名古屋临海铁道 神奈川临海铁道 苫小牧港开发株式会社线 日本铁路主题 1950年代初，日本国铁先后试制了一。
JR常磐线就似平行于水户街道一般，由市的中西部贯穿于市的南北，在北部（新松户站）与武藏野线相交差。新京成线是松户站的分支横断于市的中部。另外、市的南部有北总铁道行走于东西，在东松户站与武藏野线相连。 松户市自江户时代开始就是水户街道的驿站。现在松户。
，因此最终决定沿用技术成熟可靠的电阻调压方式。 1968年12月21日，首台EF81型电力机车在日立制作所水户工厂落成。EF81型电力机车是在日本国铁标准型电力机车的基础上，总结了之前EF65、ED75、ED78型电力机车的研制经验，研制而成的新一代多电流制干线电力机车。机车采用超多段电阻调压、牵。
型柴油机的GKD0型柴油机车、使用6240ZJ型柴油机的GKD1型柴油机车、使用8V240ZJ型柴油机的东风5D型柴油机车、使用12V240ZJF型柴油机的东风5B型柴油机车、使用12V240ZJD型柴油机的东风10DD型柴油机车、使用16V240ZJD型柴油机的东风4DD型。
自从在1962年投入运用起，所有EF80型电力机车均以水户铁道管理局（今东日本旅客铁道水户支社（日语：东日本旅客鉄道水戸支社））管内为主要使用范围。1962年至1963年间，50台早期型机车陆续配属到田端机关区（日语：田端机関区）。1962年10月1日，常磐线胜田至高萩区段完成交流电气化，日本国铁实施列车运行图调整，EF80型。
Y型大厦（英语：Trident，简称「TR」），旧称三叉型大厦，是香港公共房屋的一种標准型大厦设计，分为Y1型、Y2型、Y3型及Y4型，於1984年至1992年期间落成的公共屋邨（尤其是纳入租者置其屋计划的公共屋邨，即可拆售公屋）及居者有其屋（居屋）最为常见。 Y型。
型机车，同时初期型机车亦改装了与改良型机车相同的流线型车体。 1950年代至1970年代，EF58型电力机车广泛运用于东海道本线、山阳本线、高崎线、上越线、以及东北本线（黑矶以南）等主要干线，担当旅客列车的牵引任务。EF58型电力机车的设计虽然建基于战前的旧型机车，但由于改良型。
一户建以木质结构为主，抗震性能优良。受限于日本地狭人稠的居住特点，日本的一户建并不像美国那样有大花园或院子，而且总面积普遍偏小，一般是80－140平公尺。户型一般是两居室或三居室。由于建造简便和材料的性质，日本的一户建房龄大多不会超过40年，所以更新换代快。日本的一户。
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木户孝允 （日语：木戸 孝允／きど たかよし Kido Takayoshi；1833年8月11日—1877年5月26日），为幕末到明治时代初期活跃的武士、政治家。位阶勋等为赠从一位勋一等。木户孝允本姓和田，后过继桂家为养子，名为桂小五郎，幕末时期以「长州藩的桂小五郎」之名闻名日本，为尊王攘夷派中心。
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东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和16V240ZJ型柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型。
一批零件与增加两辆R0型备用车给予台铁；同年8月，第一辆试作车由日立制作所水户工厂出厂，並以借出之名义给予日本国铁。日本国铁给予试运转形式名「DF91-1」，配置於水户机关区，於常磐线牵引准急列车作为试运转一个月。1960年7月，R0型。
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