摘要：九龙巴士93K线是香港一条来往宝林及旺角东站的巴士路线。 本线是全港最后4条提升为全空调服务的巴士路线之一（另外3条为九巴5A线、16线和98A线），亦是新界区最后一条提供非空调巴士行走的路线。 九龙巴士93P线是93K线之特別班次，来往宝林及旺角（柏景湾），於观塘至九龙湾之间经康寧道及振华道，。...九龙巴士93K线是香港一条来往宝林及旺角东站的巴士路线。 本线是全港最后4条提升为全空调服务的巴士路线之一（另外3条为九巴5A线、16线和98A线），亦是新界区最后一条提供非空调巴士行走的路线。 九龙巴士93P线是93K线之特別班次，来往宝林及旺角（柏景湾），於观塘至九龙湾之间经康寧道及振华道，。
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调。
2 5 G xing ke che ， shi zhong guo tie lu de kong tiao tie lu ke che xing hao zhi yi ， fen wei pu tong xing ji guo ji lian yun xing 。 2 5 G xing ke che （ G dai biao gai jin xing ， han yu pin yin ： G a i J i n ） shi 2 5 A xing ke che de gai jin xing 。 1 9 9 1 nian ， zai 1 6 8 liang 2 5 A xing xin xing kong tiao ke che shi zhi he ying yong cheng gong hou ， tie dao bu zai ci ti chu sheng chan “ sheng ji huan dai chan pin 2 5 . 5 mi kong tiao he fei kong tiao 。
空调客车，又称冷气巴士，即是指在车厢內装有空调系统的巴士，夏天会开冷气，而冬天则会开暖气，反义词为非空调巴士。 为避免空调效果不佳，空调巴士的车窗通常是密封的，无法开启（有些会保留空调故障时才开启的通风小窗）。车厢內如果空气流动欠佳，就容易引起乘客不適。不良气体通常有一氧化碳、臭氧、二氧化硫等。不过。
空调产业以往是由暖通空调设备的制造商所管理，现在有许多国际性管理及標准化组织关注此领域，包括空调采暖和制冷研究所（英语：HARI）、国际暖通空调分销商管理办法委员会（英语：HARDI）、美国采暖、制冷和空调工程师协会、美国金属片与空调承包商协会（英语：SMACNA）、美国空调承包商协会（英语：Air。
P线为本线分支，平日早上繁忙时间单向由海滨花园开往中港码头，经西九龙走廊直达油尖旺区，不会停靠深水埗区所有车站。 1990年2月18日：本线开始运作，初代路线牌写著中港城码头。 1990年11月4日，海滨花园总站从怡康街迁往怡乐街。此外路线从没多大改动。 由於开办初期空调。
联合技术公司（英文：United Technologies Corporation）是美国第22大制造商，主要经营项目包括飞机发动机、直升机、空调系统、燃料电池、电梯、滚梯、防火与安全设备、建筑设备和其他工业设备。2020年与雷神公司一起组建雷神科技公司。 1853年，伊莱沙·格雷夫斯·奥的斯在纽约世界博览会展示了其电梯安全系统。。
当时服务时间为每日06:40-19:32。 1992年8月17日：九巴加入空调巴士行走。 1996年12月16日：九巴以全空调巴士行走。 1997年10月20日：中巴加入空调巴士行走，同时601线延长服务至深夜。 1998年3月2日：增设早上特別班次，以上环德辅道中金龙中心外作终站。。
地板式送风空调系统(UFAD) 是一种通风策略，用于在建筑物中提供通风和空调，作为暖通空调系统设计的一部分。 地板式送风空调系统使用位于结构混凝土板和高架地板系统之间的地板下部空间，为位于或接近占用空间内地板水平的送风出口（通常是地板扩散器）供应经过空调调节的空气。空气从房间的天花板高度或占用区域上方的最高处排出。。
开利全球公司（亦称开利公司或开利空调公司，英语：Carrier Global Corporation）是美国一家主要生产和分销暖通空调系统的公司，后来业务扩展到食品服务设备以及消防及安全技术设备。总部设立于佛罗里达州棕櫚滩花园。 开利公司由威利斯·开利于1915年创立，1979年被联合技术公司收购，在2020年又被拆分成一间独立公司。。
25B型客车，是中国铁路的客车车型之一，分单层和双层两种，其中单层25B以非空调客车为主，也是目前较为常见的非空调客车型号之一，双层25B则全数为空调车。 1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调客车”的要求。长春客车工厂（今为长春轨道客车股份有。
1995年3月26日：缩短至南慈云山总站，改为往来南慈云山及彩云（南慈云山总站及后更名为慈云山（南）总站），受影响服务地区由九龙小巴路线19及37M线替代。 2002年3月28日：改为全空调巴士服务。 2002年8月26日：为配合蒲岗村道学校村启用及扩大服务范围，九巴开办3P。
本线是香港境內最后一批改为全空调的巴士路线之一（另外3条是九巴5A、93K和98A），而本线的非空调尾车更是香港史上最后一班开出的非空调班次（原为5月9日00:02由旺角柏景湾开出，但后来延至00:15开出），亦使本线成为香港史上最后一条全冷的巴士路线。 1975年3月16日，本线投入服务，来往蓝田（北）及大角咀码头。。
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1996年2月26日：九巴增派1辆空调巴士行走到42C线，及后逐步增加空调巴士数目。 2000年代中期：42C线蓝田站的总站，加设全港独有的空调候车室 2012年2月6日：42C线改为全空调服务。。 2015年6月27日：42C线增设到站时间预报。 2018年1月8日：X42P线投入服务。 2023年12月27日：X42P。
2,3,3,3-四氟丙烯，别名HFO-1234yf，化学式为CH2=CFCF3，它将取代R-134a成为汽车空调中使用的制冷剂。 HFO-1234yf是一种新型的对环境几乎没有危害的制冷剂，其全球暖化潜势（GWP）仅为R-134a的1/335，大气寿命（atmospheric。
1993年7月1日：276线投入服务，来往天瑞及上水。 1993年12月17日：276P线投入服务，该线为276线的特快版本，不经屏山及博爱医院，並使用双层空调巴士行走，为北区首条双层空调巴士全日路线。 1995年3月31日：路线总站由天瑞迁往天水围市中心。 2001年4月10日：因276A线投入服。
1991年12月8日：九巴增派空调巴士於本线行走。 1993年10月3日：筲箕湾总站迁往南安街巴士总站。 1994年起：中巴以空调及非空调巴士混合行走。 1998年9月1日：中巴专营权结束后，改由城巴合营，並改为全空调服务。 2001年3月4日：为配合爱秩序湾住宅落成，总站延长至爱秩序湾（爱贤街）。。
2011年8月27日，一名车长於驾驶本线非空调巴士时，疑因中暑而身体不適，需送院治理。结果在同年9月5日，九巴因上述事件而加强本线空调巴士服务，其中一辆非空调巴士被调走，8天后（2011年9月13日）將余下的一辆非空调巴士掛牌车（S3V14／GK8997）亦换成空调巴士行走，改为全线空调服务。 86K/86S。
2011年6月15日：本线全程收费提升至 $5.80（非空调巴士）及 $7.90（空调巴士）；同时，分段收费亦调整票价。 2012年3月25日：改为全空调服务。亦象征取道呈祥道、龙翔道往来新界西至东九龙区的所有巴士路线均改为全空调服务。 2013年3月17日：本线全程收费提升至$8.30；同时，分段收费亦调整票价。。
斜体字路线祇有273C线驶经。 273C／273P 有 * 号之车站祇限273C线停靠 《二十世纪新界（东）区巴士路线发展史》，ISBN 9789628414642，BSI (香港)，135页 KMB Air-conditioned Express Route 九巴空调特快线－273C （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
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1%。( 空调巴士全程收费不变。) 2006年6月26日：80线来回程绕经美田邨，行车里数增至16.2公里，非空调巴士全程收费增至$4.7，並推出优惠价$4.5；80P线非空调收费没有跟隨调整。。 2008年6月8日：九巴调整票价，全程收费由$4.5（非空调）／$6.1（空调）增至$4.7（非空调）／$6。
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