摘要：8升自然吸气直列四缸发动机（代号1ZZ-FE、2ZZ-GE），站在顶端的SS-II车型配备了2ZZ-GE高性能发动机，在VVTi-L升程技术的加持下可以在7800转时输出190匹马力，在6800转时输出160牛米扭矩。而在2000年由TRD推出的Sports M车型则达到了200匹马力，配备4速自动变速箱、5速或6速手动变速箱。。...8升自然吸气直列四缸发动机（代号1ZZ-FE、2ZZ-GE），站在顶端的SS-II车型配备了2ZZ-GE高性能发动机，在VVTi-L升程技术的加持下可以在7800转时输出190匹马力，在6800转时输出160牛米扭矩。而在2000年由TRD推出的Sports M车型则达到了200匹马力，配备4速自动变速箱、5速或6速手动变速箱。。
25G型客车，是中国铁路的空调铁路客车型号之一，分为普通型及国际联运型。 25G型客车（G代表改进型，汉语拼音：GaiJin）是25A型客车的改进型。1991年，在168辆25A型新型空调客车试制和应用成功后，铁道部再次提出生产“升级换代产品 25.5米 空调和非空调。
2 5 G xing ke che ， shi zhong guo tie lu de kong tiao tie lu ke che xing hao zhi yi ， fen wei pu tong xing ji guo ji lian yun xing 。 2 5 G xing ke che （ G dai biao gai jin xing ， han yu pin yin ： G a i J i n ） shi 2 5 A xing ke che de gai jin xing 。 1 9 9 1 nian ， zai 1 6 8 liang 2 5 A xing xin xing kong tiao ke che shi zhi he ying yong cheng gong hou ， tie dao bu zai ci ti chu sheng chan “ sheng ji huan dai chan pin 2 5 . 5 mi kong tiao he fei kong tiao 。
窗口式空调，是空调电器的其中一种，此类空调一般只会安装在窗户中。此类型的空调相对分体式空调更显细小和浓缩化，因为此类的空调机身包括了制冷和排风装置。一般来说，窗口式空调的大小和制冷量，视乎匹数而定，在市面发售的窗口式空调匹数约3/4匹至3匹。 由於窗口式空调的安装过程比较简易和便宜，加上易於清洗和维。
空调系统也依照城巴要求，在车顶安装由德国Sutrak提供的空调机。香港的NL262没有採用德国本土常用的ZF波箱，而选用Voith供应的全自动波箱。由於香港独特的巴士营运环境，香港的专利巴士公司偏好选购双层巴士，NL262成为香港为数不多的大型单层巴士。由於NL262的引擎出力高达260匹。
成为大西北地区（屯门和元朗）经屯门公路来往西九龙和新界南巴士路线的主力车型。 隨著香港专营巴士於1990年代推行空调化，非空调的O305已渐渐显得落伍，而英国车厂的新车款如丹尼士巨龙空调亦已搭配康明斯涡轮增压引擎，O305的行车性能与之相比已有所逊色。O305在1990年代中期逐渐被调至新界东的大。
维护保养。外观最显眼的是使用复合材料做成的流线形鼻端。 本型机车另有发电机以提供客车照明、电热，与空调用电。此发电机可产生480伏特频率60赫兹的交流电，功率500和750千瓦特（670和1,010匹马力）。此发电机由副引擎驱动，故主引擎只需产生牵引用动力，不因列车供电影响输出功率。。
51线於1996年加入2辆1994年丹尼士飞鏢单层空调巴士行走，该批巴士更换尾牙，提升引擎马力至180匹，改装为全电动散热水箱风扇及加装手动减速器。到了1998年10月19日，51线全线改派丹尼士飞鏢单层空调巴士行走，而原有的都城嘉慕威曼都城巴士9.7米双层巴士则被调离51线。。
2型主力坦克，而美国则发展为M1艾布兰主力战车。 豹2的主要特点是在当时的西方国家中率先使用了120毫米口径滑膛炮、拥有1,500匹马力的柴油发动机、液压传动系统、高效能冷却系统和指挥仪式火控系统。成为西方国家20世纪末21世纪初的主流战车。多次在加拿大陆军盃（CAT）比赛中夺冠，豹2的设计思想影响了多个国家主力战车的设计。。
5年，九巴再引进共15辆MK217J巴士（AM169-183），主要派往行走64K及276线，这批巴士跟早前一批最大分別是空调系统之冷凝器被移到车尾顶部，而引擎马力提升至215匹，车身亦採取较浑圆之设计，另用了较大的轮胎及扩大了车窗面积。 1995年4月21日，一辆三菱MK117J（AM64，车牌号。
3米空调巴士（编号AV1-531），338部富豪奥林匹克12米空调巴士（编号3AV1-338）及30部富豪奥林匹克11.3米非空调巴士（编号S3V1-30）；九龙巴士於1999年初从龙运巴士购入10部富豪奥林匹克12米空调巴士（编号3AV339-348）。 30部富豪奥林匹克11.3米非空调。
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2A4和豹2E拥有远比AMX-30和M60火力更强的主砲，並使用1500匹马力（1110千瓦）的引擎，远超过M60A3的750匹马力（559.27千瓦）和AMX-30EM2的850匹马力（633.84千瓦）引擎。其他方面，豹2虽然载弹数量少於M60A3，但砲弹尺寸更大；装甲防护上，德国豹2A4曾在测试中以125毫米主砲於1。
空调系统的匹数不是指电功率。一匹是指制冷量8000–9000 BTU/h（2.34–2.64 kW）的冷气机。 根据香港电灯的估算，一匹冷气机的电功率大约960W。 一匹的定频式冷气机（9000 BTU/h）的电功率一般介乎800 W到1000 W。 一匹的变频式冷气机（1700–10。
擎作为该20辆巴士的动力，这型号引擎配涡轮增压器，令巴士不用另外安装引擎去驱动空调。在英国行驶的猎鹰巴士，由於空调並非標准配备，所以只配用吉拿6HLXB引擎而已。这台吉拿柴油引擎的容积为10,450cc，最大马力达220匹；能够在提供行车动力之余，驱动德国制造的超卓（Sutrak）空调机。车身方面，九龙巴士选取了都普的Laser。
空调化於1991年推出空调版本，所以在香港的巴士公司长期得到重用，生产期长达16年，足以与主要竞爭对手利兰奥林比安分庭抗礼。富豪车厂收购利兰车厂后推出的富豪奥林比安，引擎改用富豪自家的产品，但富豪D10A引擎的马力只有245匹。
在中国，空调设备的法定标称功率为千瓦或瓦，但俗用“匹”。空调的1匹指的是制冷量为2000大卡，即2325瓦。如果以COP为3.16，则1匹制冷量的额定电功率为2325瓦÷3.16 = 735.5瓦 = 1 马力。 “正1匹”空调机制冷量是2500W。“大1匹”空调机制冷量是2600W。现行的能效比为：一级COP=3。
这列火车的乘客车厢包括二等空调臥铺车厢和一个空调餐车。行驶至巴东勿刹和合艾之间使用柴电机车，如HID（日立－2500匹马力）和GEA（通用电气－2500匹马力）来牵引这列特快列车。 这列火车的原名是南方快车（รถด่วนสายใต้），於1922年1月2。
9000安装比较大排气量的B234 2.3升引擎，自然进气可以输出150匹马力(110kW)，而涡轮增压则可提供200匹马力(150kW)的输出。 1992年式的9000 CD Griffin是限量提供的车款，拥有著所有豪华的电子选配的功能，包括：后座独立空调系统、后窗遮阳帘、核桃木內饰。而於英国，限量版的。
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1999年4月推出，底盘代号为AP1。搭载代号为F20C的2.0升自然吸气直列四缸引擎，升功率达到了125匹，这一纪录直到2010年才被法拉利458 Italia打破。日规车型可以在8300转和7500转时分别输出250匹马力和218牛米扭矩，欧规、美规则缩水到241匹和208牛米。。
匹马力）。标准配置为四速自动变速箱，可选配五速手动。织物內饰，具有空调和电动后视镜。 G-Limited：G款式的小改型，外观上增设尾部扰流板，隨动转向的雾灯和电动摺叠后视镜。 GT-S：高性能款式，装备2.0升涡轮增压直列四缸（代号3S-GTE）引擎，输出功率163千瓦（218匹。
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2升自然吸气V6引擎（代号C32B），在7300rpm时280匹马力，在5300rpm时输出305牛米扭矩，自动档车型仍使用原有的3.0升自然吸气V6引擎和4速自动变速箱，但换挡反应较以往更快。底盘、转向、制动、空气动力也有所调整。手动变速箱车型的代号从NA1更换到NA2。 1998年8月，《Car。
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