摘要：国产柴油机车，由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型，主要目的为验证交流传动技术的优越性，柴油机、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供，主发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由永济电机。...国产柴油机车，由大连机车车辆厂及德国西门子交通集团于2000年共同研制。东风4DJ型柴油机车是以东风4D型柴油机车为基础的交流传动试验性车型，主要目的为验证交流传动技术的优越性，柴油机、转向架和机械装置由大连机车车辆厂提供，主发电机采用按照西门子公司技术要求、委托由永济电机。
国产化的东风6型机车为基础改进而成，包括JF206A型牵引发电机和ZD108型牵引电动机，机车标称功率为5,000马力（3,590千瓦）。与东风6型机车相比，东风10D型机车还采用了许多前者所没有的崭新技术，例如由交流异步电动机驱动的辅助传动系统、以牵引发电机作为起动电机。
guo chan hua de dong feng 6 xing ji che wei ji chu gai jin er cheng ， bao kuo J F 2 0 6 A xing qian yin fa dian ji he Z D 1 0 8 xing qian yin dian dong ji ， ji che biao cheng gong lv wei 5 , 0 0 0 ma li （ 3 , 5 9 0 qian wa ） 。 yu dong feng 6 xing ji che xiang bi ， dong feng 1 0 D xing ji che hai cai yong le xu duo qian zhe suo mei you de zhan xin ji shu ， li ru you jiao liu yi bu dian dong ji qu dong de fu zhu chuan dong xi tong 、 yi qian yin fa dian ji zuo wei qi dong dian ji 。
国产产品。电气设备方面，牵引发电机、牵引电动机、电阻制动柜和各种功率开关、接触器等的国产化则主要由永济电机厂负责。1990年，永济电机厂在参考通用电气GE752AFC1型牵引电动机的基础上，试制出国产化的ZD108型牵引电动机；同时，通过消化吸收通用电气GTA24A3型和GTA32A1型牵引发电机。
中央政府于2004年底决定作出对青藏铁路提前一年通车的要求，更使“可靠性”成为决定青藏铁路设备采购的重要标准，使得铁道部在部分设备的采购上最终放弃了国产设备。 对于高原铁路机车的采购，铁道部采取了全部整车进口的方式，由美国的通用电气（GE）和易安迪（EMD）竞标；通用电气公司以C44-9W型柴油机车。
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发电机为东方电机股份有限公司引进日本日立公司技术，并合作生产的三相同步汽轮发电机，采用静态励磁，水氢氢冷却方式。 南阳鸭河口电厂为燃煤电厂，电厂用煤以铁路运输为主，燃料煤经输煤系统和破碎系统将煤破碎送至锅炉燃烧产生高温高压蒸汽，高温高压蒸汽推动汽轮机带动发电机，发电机。
传动系统使用直—直流电传动装置，柴油机直接驱动一台直流牵引发电机，并将发出的直流电供给四台直流牵引电动机。DVM2型柴油机车使用冈茨EBSc 41/200型直流发电机，主磁极设有自励、他励、起动、差励、补偿绕组，冷却方式为自带风扇强迫通风，额定功率为370千瓦，额定电流为1400安培，额定电压为265伏特。牵引发电机。
宁机务段借调来当时刚从匈牙利进口的ND1型106号柴油机车作为参考，开始研制中国铁路史上第一台国产柴油机车。为了逆向仿制ND1型柴油机车的各主要部件，工厂将借来的机车完全解体测绘以便参照加工，将柴油机、电机电器、辅助系统、转向架等部分分解成零件，然后再一一按原样组装复原。为确保机车的试制任务能够按时。
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国产化改造、电阻制动柜及蓄电池箱解体整修、委托北京电机厂检修主发电机及牵引电动机等等。1987年至1988年间，共计有12台ND4型机车完成了简易厂修。基于机务段自身拆装和检修能力的局限，简易厂修对于一些威胁行车安全的质量问题仍然束手无策，而且部分国产。
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6日12号炉投产。1956年11月扩建上海汽轮机厂和上海电机厂生产的一台6000千瓦汽轮发电机，设备编号为5号机，由该厂自行施工，1957年11月建成投产。至1957年底，该厂总容量已增加至41000千瓦。 1957年9月，四方发电厂改称青岛发电厂。1958年，该厂自行成立基建工程处，并在青岛市政府。
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先行型柴油机车采用直—直流电传动系统，车上装有两套独立的柴油发电机组，两台柴油机各自带动直流牵引发电机，分别将发出的直流电传给前、后转向架的牵引电动机，再由牵引电动机经过齿轮驱动轮对。同一转向架上的三台牵引电动机并联连接，而两组发电机的电路并没有并联，但可以同时控制和调节。先行型机车和同时期的建设型机车一样，都在。
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发电机净重为5100公斤。牵引发电机由一台GQL-45型三相感应子交流发电机（英语：Induction generator）励磁（英语：Excitation (magnetic)），励磁机由柴油机通过启动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。牵引发电机。
transport)）。 牵引发电机采用十极、三相、他励的JF206A型同步交流发电机，该发电机参考自通用电气Dash 8系列机车所使用的GMG187型牵引发电机，采用牵引发电机与辅助发电机同轴的结构，辅助发电机是一台12极、三相、三绕组的同步交流发电机。牵引发电机。
1999年9月8日，中国首台NJ1型交流传动柴油机车在青岛四方机车车辆厂竣工并举行了剪彩仪式。NJ1型机车采用了由株洲电力机车研究所和日本三菱电机公司联合研制、三菱电机制造的IPM牵引逆变器，以及国产异步牵引电机、柴油机变频起动、三相凸极式无刷励磁同步主发动机、交流辅助传动系统、多处理器微机控制系统、内插式大传动比牵引齿轮等新技术。。
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熟火电技术，1979年展开，由美国EBASCO公司主导设计，中国华东电力设计院协助，1984年动工，1988年首台机组并网发电。 一期工程两台机组为国产首台600MW亚临界机组，史称“单机甲中华”，锅炉为哈尔滨锅炉厂引进美国燃烧工程公司技术制造，汽轮机为哈尔滨汽轮机厂引进美国西屋公司技术制造，主要泵与风机为德国KSB、TLT提供。。
组垂直高度近25层楼高，安装各种机械、电气配件10万件，重4000t。其中1号-5号水轮机由哈尔滨电机厂有限责任公司生产。1号-3号发电机由天津阿尔斯通水电设备有限公司生产，4号、5号发电机由东方电机股份有限公司生产。 为克服通航水头高差199米，通航建筑物采用三级垂直升船机方案，由上下游引航道、。
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发电机以外的电子调节系统，用来实现牵引发电机的恒功率控制，其基本原理是由一个电压测量电抗器（英语：Voltage-controlled resistor）（VCR）与一个电流测量电抗器（ACCR），检测牵引发电机的输出电压与电流，然后馈入一个乘法器将两个信号相乘得出对应牵引发电机。
线路——松东李输电线路建成投运。线路自吉林省丰满发电厂起，经沈阳东陵，至抚顺市郊李石寨一次变电所，全长为369.25公里。1955年7月30日第一届全国人民代表大会第二次会议决定设立中华人民共和国电力工业部。 1956年，国产第一台6000千瓦火电机组在淮南电厂投运，结束了中国不能制造火电设备的历。
system）均为F级，冷却方式为径向自通风式，主发电机净重为4,985公斤。牵引发电机的励磁电流（英语：Excitation (magnetic)）由一台专门的励磁机供给，励磁机由柴油机通过起动变速箱驱动，其发出的交流电经励磁整流器转换为直流电后，给发电机的转子励磁绕组励磁。 牵引发电机发出的三相交流电由硅整流装置转换成直流电，整流。
发电机，辅助发电机与主发电机安装在同一机壳内，采用一体化同轴双转子整合结构，主发电机输入功率为4400 kV，主、副发电机额定容量分别为4690、490 kVA，辅助发电机用于为主发电机励磁、各种设备的冷却风机、蓄电池充电器、辅助电机、电器等供电。牵引辅助发电机的整流装置为二极管整流器，额定输出直流电压为1400。
装车功率为4000千瓦（5400马力）。 东风8BJ型机车为交—直—交流电传动柴油机车，采用株洲电力机车研究所研制的国产交流传动系统，主传动装置包括JF220型无刷励磁同步牵引发电机、TEP28WG02型牵引变流器和JD120型交流异步牵引电动机。TEP28WG02型牵引变流器由硅整流装置、中间直。
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