摘要：
14日贯通、南下线於2016年5月3日贯通。 观音隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道內的台阶施作、通风隔板施作及新建通风机房，还需进行抑拱施作及避车弯衬砌（又称为人行联络通道或人车避难通道），然后再安装照明系统及消防水雾系统，还有轴流风机及人行联络通道的照明系统及通讯系统，隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。。...
14日贯通、南下线於2016年5月3日贯通。 观音隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道內的台阶施作、通风隔板施作及新建通风机房，还需进行抑拱施作及避车弯衬砌（又称为人行联络通道或人车避难通道），然后再安装照明系统及消防水雾系统，还有轴流风机及人行联络通道的照明系统及通讯系统，隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。。
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Fisher)曾反对增加副炮口径，但他于1910年退休。因此，铁公爵级于1911年修改设计，获得6英寸口径副炮。副炮全部安装在艏楼中，这是外观上与俄里翁级、乔治五世级最明显的区别。为了减轻结构重量该级舰放弃了以往英国战列舰上安装的水密隔舱纵向隔板，水下防护成为隐患。 这四艘船是第一次世界大战爆发时皇家海军中最先进的战舰，尽管很快便。
F i s h e r ) zeng fan dui zeng jia fu pao kou jing ， dan ta yu 1 9 1 0 nian tui xiu 。 yin ci ， tie gong jue ji yu 1 9 1 1 nian xiu gai she ji ， huo de 6 ying cun kou jing fu pao 。 fu pao quan bu an zhuang zai shou lou zhong ， zhe shi wai guan shang yu e li weng ji 、 qiao zhi wu shi ji zui ming xian de qu bie 。 wei le jian qing jie gou zhong liang gai ji jian fang qi le yi wang ying guo zhan lie jian shang an zhuang de shui mi ge cang zong xiang ge ban ， shui xia fang hu cheng wei yin huan 。 zhe si sou chuan shi di yi ci shi jie da zhan bao fa shi huang jia hai jun zhong zui xian jin de zhan jian ， jin guan hen kuai bian 。
风隧道也因应这次的大规模抽坍而对岩层进行了防水工程。 贯通后再进行主隧道衬砌、隧道內的台阶施作、通风隔板施作及新建通风机房，还需进行抑拱施作及避车弯衬砌（又称为人行联络通道或人车避难通道），然后再安装照明系统、消防水雾系统、轴流风机及人行联络通道的照明系统及通讯系统。北口搭建鼓音桥，这座桥採用密透室。
在两块板中间加入附有手柄的和隔板的手摇响板；最早出现手柄响板可以追溯至荷兰画家威纳·凡·丹·华却特（英语：Werner van den Valckert）（Werner van den Valckert (Walchert)）的一幅作品上。 较常在管絃乐队中应用的「响板机」，將两块响板一左一右的安装在一块板面上，有钻孔的一面朝下。。
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在生产开始时，绿色车厢中间有一个分隔吸烟和非吸烟座椅的隔板，计划將乘务员室一侧用作吸烟座椅，乘客室一侧用作非吸烟座椅。在禁烟化的大趋势下，乘客当时对安排大为不满，因为隔板无助分烟，而烟雾可渗透至非吸烟座椅区间。故此整个绿色车厢从落成开始都禁止吸烟。然而，该分区从1998年10月到1998年12月拆去隔板。
安装除雪或与动物的排障器。 车窗为较小的一段式窗户，车门为宽度为850毫米的滑动门，装有热水加热器，利用发动机的余热作为防冻措施。车门开闭为半自动，由门的侧面之按钮控制。车厢內有隔板，將车门（玄关）与客室分隔开来。隔板。
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100系柴油动车组，全长20米，每边具有两扇车门让乘客上落车。与KiHa 100系不同的是，车头灯分別安装於右上角、左上角与贯通门的左方与右方，而两盏车尾灯则安装於贯通门上方。 为应付北海道严寒的冬季，KiHa 150型的车厢內部与车门间设有隔板，且与KiHa 100系同样装设半自动车门，以收保温之效。车厢內部的座位为半对。
安装有半蛋壳形铸造炮塔，为不等厚截面的铸造件，前装甲厚约220毫米，炮塔顶是用2块装甲钢板对焊在一起。车长及其前面的炮长在炮塔内左侧，装填手在炮塔内右侧，车长回转指挥塔上安装瞄准镜，有向前开启的舱盖，装填手有向后开启的舱盖。车尾动力舱容纳横置发动机和传动装置，与战斗舱用隔板隔开。车载调频电台。。
中仁隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道內的台阶施作、避难联络通道衬砌、通风隔板施作、新建通风机房，此外还须在避难联络通道內安装照明系统及通讯设备，主隧道亦须安装隧道照明灯具结线，安装水雾支管，安装喷流风机，此外隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。。
隔板，而且复合隔板的厚度随着深度的变化而逐渐变化，复合隔板采用当时苏联生产的A-25型高强度钢板制造。在库兹涅佐夫号航空母舰设计过程中涅瓦设计局专门对实心整体隔板和复合隔板在相同爆炸成力的条件下进行了验证试验，最终试验的结果表明复合隔板的防护性能高出实心整体隔板25%左右。这一试验结果最终促使苏联海军造船总局在最终的。
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车载空调设备 扩大座位宽度 扩大车內自由空间 车载监控摄像头安装 引入节能设备 下一代车辆信息管理装置 配备脱轨检测装置 採用该线顏色（紫色）的座椅，並且用强化玻璃来做座椅旁的隔板和行李架，从而有更大的空间感。 车门上安装了2个液晶显示器。车辆內部安装了闭路监视器，以防止犯罪活动。 车内全景 优先席附近 自由空间。
隔板，它们和框架一起支撑起整个船。船的结构很坚固，足以将自身结合在一起。它需要克服的主要的力，是纵向弯曲在船体上产生的张力。其结构设计必须使材料尽可能靠两端配置。主要的纵向因素是甲板、船体焊接和船底内部，它们都采用格床形式，并采用额外的纵向拉伸。为了防止扭曲，需要在船体增加隔板。
赛车的整个前翼部份都进行了改进，新的前翼回到了 2019 年风格，把重点放在外洗效果（Outwash effect）。前翼还具有新的侧向位移（lateral drift），用於最外边的隔板形状，以及在轮胎前部带有小型分流器。 赛车的研发在2021年阿塞拜疆大奖赛后停止。车队把研发的重心放在2022新规则赛车的F1-75身上。。
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了增加载客量与缩短乘客上下车时间，首次採用半自动方式由按钮控制开闭的车门，使用红外线加热暖房设施（包括温风、固定远红外线加热），取消客舱隔板，在乘客门上方和左右安装气帘，取代先前北海道火车常用的保暖装置（例如为了保持车厢温暖的车门玄关）。自动广播系统、车门上方三色LED车內资讯显示器等，皆与731系电车相同。。
发动机是菲亚特公司生产的柴油增压Fiat Model 8062.24，功率为162马力（119.4千瓦），重量比20左右。 车体后置的发动机舱通过防火隔板与战斗舱隔开，并与手动五档变速器相连，动力从该变速器传递到两速分动箱，最后通过传动轴传递到前后轴。前后差速器均可机械锁定，并由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。。
第一次改造于2018年9月~12月间进行，将黑色挡板更换为透明玻璃，并卸下间壁门的把手以防止磕碰到乘客。 第二次改造于2021年9月~12月间进行，逐步拆除了所有列车的驾驶室隔板。 通过两次改造，所有 DKZ76 型列车均实现了开放驾驶室的目标。 DKZ76 型列车中，曾有两组列车采用主题涂装，分别为“未来号”与“方方号”。。
武备：8门双联装305毫米/50倍口径主炮；12门单装150毫米/45倍口径副炮(兴登堡号14门)；8门单装88毫米炮(1916年部分拆除)；4座500毫米鱼雷发射管(水线下安装)。 装甲（毫米）：主装甲带(最大)300，甲板65-25，水密舱隔板250，炮塔(正面)270，指挥塔350 舰员：平时1123人。
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仁水隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道內的台阶施作、避难联络通道衬砌、在避难联络通道裏安装照明系统及通讯设备，还须进行通风隔板施作、新建排烟排气机房、进行排烟排气机房衬砌等工程，另外须安装水雾支管及喷流风机在主隧道內，此外此隧道的所有土建工程及机电工程同步施工。。
米格-15采用机头进气模式。机身上方为水泡形座舱盖，内容弹射座椅。气流在机头由进气道内的隔板分为左右两股。机翼位于机身中部靠前，后掠角35度，带4枚翼刀，翼下可挂两具副油箱或炸弹。因此，米格-15是苏联第一种实用的后掠翼飞机，已初具现代喷气式飞机的雏形。机翼穿透机身，与进气道内的隔板总计将气流分为4股。在机翼前缘放有一定量的铅，以降低。
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安装在车厢正面的顶部，由于是采用LED照明，发热量小于传统的封闭式大灯（英语：sealed beam lamp）或高强放电灯，因此前窗玻璃红外线吸收层扩展到车灯的部分，以防止该部分被降雪影响。 驾驶舱为半舱结构，允许车厢在连接时从副驾驶席侧打开。此外，紧急救援出口安装在驾驶室的隔板上。。
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