摘要：
在众多经典硬派越野车型当中，日产途乐想必是很多车友的“Dream Car”，这款车在国内外都挺有名气的，而且在同级别车型当中，性价比也是比较高的一款车，没有之一。不过念寒有句话不知道当不当讲，可能会得罪很多拥有日产途乐的车友，但我觉得还是要说出来，目前在售的现款日产途乐还有呢？
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在众多经典硬派越野车型当中，日产途乐想必是很多车友的“Dream Car”，这款车在国内外都挺有名气的，而且在同级别车型当中，性价比也是比较高的一款车，没有之一。不过念寒有句话不知道当不当讲，可能会得罪很多拥有日产途乐的车友，但我觉得还是要说出来，目前在售的现款日产途乐还有呢？
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新能源车成为热门之后，包括日产汽车在内的传统车企似乎一直不受待见，舆论总是一边倒地肯定自主新能源汽车。然而，论赚钱能力，还得看传统车企。近期日产汽车发布了2023财年的营收数据，营业利润同比提升51%至5687亿日元(合261.3亿元),营业利润率也从上年的3.6%提高到了4.5%后面会介绍。
xin neng yuan che cheng wei re men zhi hou ， bao kuo ri chan qi che zai nei de chuan tong che qi si hu yi zhi bu shou dai jian ， yu lun zong shi yi bian dao di ken ding zi zhu xin neng yuan qi che 。 ran er ， lun zhuan qian neng li ， hai de kan chuan tong che qi 。 jin qi ri chan qi che fa bu le 2 0 2 3 cai nian de ying shou shu ju ， ying ye li run tong bi ti sheng 5 1 % zhi 5 6 8 7 yi ri yuan ( he 2 6 1 . 3 yi yuan ) , ying ye li run lv ye cong shang nian de 3 . 6 % ti gao dao le 4 . 5 % hou mian hui jie shao 。
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济南日产生活垃圾，包括进入再生资源回收体系的可回收物，共计约1.2万吨，其中可回收物约3000吨，主要依托现有的再生资源回收体系进行再生利用；餐厨垃圾和厨余垃圾约1000吨，分别进入餐厨垃圾和厨余垃圾处理设施进行分类处理、资源化利用；有害垃圾每月4-5吨，全部委托有资质的企等我继续说。
撰文/ 张霖郁编辑/ 黄大路设计/ 师超来源/ Hans Greimel,Automotive News2020年5月，刚出任日产汽车首席执行官5个月的内田诚(Makoto Uchida)在公司内部宣布了名为Nissan Next的转型计划，这一项目为期四年。到2024年3月31日是Nissan Next的最后一天，内田诚当年立下的目标也在等会说。
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东风日产官方宣布逍客的优惠政策再次推出，针对逍客经典版车型，全系给出2.7万元的优惠幅度，即起售价低至9.88万元。这么算下来，入门车型舒适版加上购置税、商业保险、上牌费等购车费用，落地价可能还不到12万元。通过价格变化，我们可以预见的是，这款车在年轻消费者中也会掀起等会说。
相信关注合资品牌的朋友们都知道在最近东风日产推出了一款全新的中大型SUV,即日产探陆。而这台车在如今国内这个新能源汽车盛行的时代中，好像有一种格格不入的感觉，毕竟它采用了纯燃油动力，甚至都不算油混车型。因此这个时间节点，日产探陆敢于出现在市场当中，它还是需要很好了吧！
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一条网友的评论实在是令小编忍俊不禁： 你买某某品牌、我买日产某车，十年、十五年后再比较两者的车况吧。 该怎么对这个评论进行回复呢？ 笔者只能像下面这样回复。 且不论一台普普通通的代步车最多规划开到15年是否考虑过自身能力的提升，毕竟是日系汽车用户，这种说法等我继续说。
日本人对于空间利用率要求非常苛刻，无论是乘用车还是旅居房车，通过折叠、翻折、快拆等机械装置，可以形成宽裕的空间和设施。日产官方与byBodyLine联合打造的露营车BodyLine LIGHT CAMPER 2就是这样的产品。新车是典型的露营车风格，在经典黄色配色及越野风格套件的加持下等我继续说。
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日前，日产汽车正式公布了2024年4月中国区业绩。根据官方数据显示，包含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内，日产汽车4月在华销量为54921辆，同比下滑10.4%;今年1-4月累计销量222212辆，同比下滑0.5%。作为对比，日产汽车2023年4月在华销量为61313辆；2023年1-4月累计销量达还有呢？
2023财年，日产汽车营业收入为12.69万亿日元，同比增长20%;营业利润5687亿日元，同比增长51%;但全球销量与此前设定的目标相距甚远，也未能实现利润率目标。“我们的挑战依然存在，其中销量增长是最大挑战，也是重中之重。”内田诚坦言。展望未来，内田诚希望在截至2025年3月31等我继续说。
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