摘要：
电，其中每两个四象限整流器并联输出，然后共用一个电压为2800伏的中间直流环节回路，再由一个电压型PMW逆变器转换成三相交流电输出，分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 机车采用了株洲电力机车研究所开发的国产交流。...
电，其中每两个四象限整流器并联输出，然后共用一个电压为2800伏的中间直流环节回路，再由一个电压型PMW逆变器转换成三相交流电输出，分别向每个转向架上的两台异步牵引电机并联供电，使牵引电动机产生转矩，将电能转变为机械能，经过齿轮的传递驱动轮对。 机车采用了株洲电力机车研究所开发的国产交流。
1、三相交流电的原理
增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3300马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。。
2、三相交流电产生的工作原理
zeng ya de F D L 1 6 xing zhong su chai you ji ， e ding gong lv wei 3 3 0 0 ma li 。 chuan dong xi tong cai yong jiao — zhi liu dian chuan dong ， chai you ji zhi jie qu dong yi tai G T A - 1 1 xing san xiang jiao liu tong bu fa dian ji ， fa chu de san xiang jiao liu dian jing gui er ji guan zheng liu qi zheng liu wei zhi liu dian hou ， gong gei liu tai bing lian de G E - 7 5 2 xing chuan li zhi liu qian yin dian dong ji 。 ji che zou xing bu wei liang tai F B 3 xing fu dong yao zhen shi san zhou zhuan xiang jia 。 。
3、三相交流电的概念是什么
电，经变频起动装置逆变成三相交流电后，供给交流起动发电机，通过齿轮传动箱、万向轴驱动柴油机。 NJ1型机车的主传动系统采用架控式交—直—交流电传动方式。机车牵引时，柴油机通过法兰盘直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，发出的三相交流电通过全波整流装置转换成直流电。
4、三相交流电路工作原理
传动装置为交-直流电传动，柴油机通过弹性联轴器直接驱动一台三相交流同步牵引发电机，通过硅整流装置把牵引发电机发出的三相交流电整流为直流电，再经过一套控制系统将电能输送给两台转向架上的六台直流串励牵引电动机，通过传动齿轮驱动车轮。机车标称功率为2,260马力（1。
5、三相交流电的作用
在电气工程中，单相电（single-phase electric power）指利用两条线路来分配电力的交流电供电方式，频率通常是50或60Hz。由于单相电电压在一个周期内两次达到峰值，瞬时功率并非恒定；三相电的瞬时功率之和则是恒定值，运作更为稳定。 单相电具线路较少、效率较高的优点，被北美和日本的。
6、三相交流电工作原理图
交流电流（英语：alternating current，缩写：AC）是指电流强度和电流方向都发生周期性变化的电流，在一个周期內的平均值为零。不同於直流电，后者的方向是不会隨著时间发生改变的，並且直流电没有周期性变化。 通常波形为正弦曲线。交流电可以有效传输电。
7、三相交流电是啥
增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3600马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。机车走行部为两台FB3型浮动摇枕式三轴转向架。。
8、三相交流电概述
增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3000马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。 U30C型柴油机车于1966年11月投入批量生产，生产一直持续到1。
交流电传动，中间拖车安装了受电弓和单相主变压器等电气设备，动力车安装了牵引变流装置和制动斩波器等电气设备；列车经受电弓从架空接触网导线获取25千伏工频单相交流电，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相。
货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路。 苏联早于1960年代已经开始电力机车采用交流异步牵引电动机的研究，诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1969年在VL80型238号电力机车上，试验采用ЭТА-1200型变频异步牵引电动机和三相交流传动技术。经过各种试验和改进后，诺沃切尔卡斯。
，经过主变压器的降压后向相邻动车上的GTO-VVVF牵引变流器供电，在变流器内首先由四象限整流器转换为直流电，再由牵引逆变器转换成三相交流电输出，向四台并联的三相交流异步牵引电动机供电。 马来西亚主题 铁路主题 KTM通勤铁路 马来西亚铁路运输 英国铁路323型电力动车组 KOMI. KTM Komuter。
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三相可以指： 三相点，温-压图中物质的三相共存点 三相交流电，简介三相电的实际应用 三相 (电学)，三相交流电的电学理论 三相神，印度教的“三位一体”，以梵天、毗湿奴和湿婆分別代表天帝的各种宇宙功能 三相女神，传说中一位地母神同时所拥有的三个姿态的总称 三相 (佛教)，佛教中行法的三相。
鼠笼式三相异步电动机（英语：Squirrel-cage rotor）是指电动机的定子上为三相散嵌式分布绕组，转子为笼式的导条。因为该导条形状与鼠笼相似，故称之为鼠笼式异步电动机。电动机在定子绕组加三相交流电后，会形成旋转磁场，其转子上的闭合的导条会因为切割定子磁场的磁力线而感应出电。
交流电传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1975年研制成功。 1960年代初，随着大功率可控硅半导体元件（晶闸管）的问世，使交流电动机应用于铁路机车车辆得以成为现实。苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一。三相。
VL83型电力机车采用交—交流电传动，每一节机车上均有两台牵引电机、一台变压器、交—交流变换器、平波电抗器、励磁整流器以及辅助电气设备，机车主电路采用两组三相反并桥式系统。变压器次边有8个牵引绕组、2个励磁绕组、1个辅助绕组，单相交流电经牵引绕组降压后供给交—交流变换器，不需经过直流中间环节，可直接将单相交流电。
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120）是德国铁路使用的一款电力机车型号。作为全球首款投入量产的三相电铁路机车（带有电子变频器），它被视为电力机车发展的一个里程碑。因此，它还代表了三相交流电传动（德语：Drehstromantrieb (Eisenbahn)）技术发展的最终形态——来自接触网的交流电经过三相的牵引变频器提取后，再驱动异步电。
三相电（英语：Three-phase electrical power，缩写：3φ）是三组幅值相等、频率相等、初相位互异（相位互相差 120°）的交流电（电源），由有三个绕组的三相发电机产生，是工业上常用的电源，可提供超过数千瓦或以上功率的电力。 为保证发电机的稳定运行，发电机至少需要三个绕组，理。
增压的FDL16型中速柴油机，额定功率为3600马力。传动系统采用交—直流电传动，柴油机直接驱动一台GTA-11型三相交流同步发电机，发出的三相交流电经硅二极管整流器整流为直流电后，供给六台并联的GE-752型串励直流牵引电动机。 由于当时美国的铁路公司倾向使用粘着性能较好的六轴柴油机车（例如同等。
电弓。中间拖车内设有各种动态和静态检测设备。列车上的综合检测设备包括轨道检测设备、通讯及信号检测设备以及弓网检测设备。列车供电制式为380伏三相交流电。 主传动系统为交—直—交流电传动，柴油机直接驱动一台同步主牵引发电机发出三相交流电，经主硅整流器的三相全波整流成直流电。
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在电子工程学中，三相交流电一般是将可变的电压通过三组不同的导体。这三组电压幅值相等、频率相等、彼此之间的相位差为120度。 通常来说，三相交流电分三角形接法（Δ）和星型接法（Y）两种。三角形接法即为将各相电源或负载依次首尾相连，形成一个三角环；而星型接法则是将各相电源或负载的一端连接在一点，形成一个。
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