摘要：
门，车门上方有指示灯供司机瞭望时確认车门是否关闭。每一节车厢两车门之间设有大侧窗。同时，在列车连接处旁边设有小窗户和双人座。 本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰处有一条深蓝色和一条红色（五号线线路標誌色）的色带；而车头窗下方，车头照明之间的部位为深蓝色。另外，车。...
门，车门上方有指示灯供司机瞭望时確认车门是否关闭。每一节车厢两车门之间设有大侧窗。同时，在列车连接处旁边设有小窗户和双人座。 本款列车车身上半部以白色为主调，车身下方以浅蓝色为主调，鼓腰处有一条深蓝色和一条红色（五号线线路標誌色）的色带；而车头窗下方，车头照明之间的部位为深蓝色。另外，车。
车四方基地完成出厂检查。 2016年11月1日，最后两列车运抵萝岗车辆段。標誌著该批列车全部到货。 本款列车为鼓形横截面，流线型车体。每节车厢每侧有3对塞拉门（一节车两侧共6对）。每两对车门间设置车窗，车厢两端不再设置小车窗；同时，车门。
che si fang ji di wan cheng chu chang jian zha 。 2 0 1 6 nian 1 1 yue 1 ri ， zui hou liang lie che yun di luo gang che liang duan 。 標 誌 zhu gai pi lie che quan bu dao huo 。 ben kuan lie che wei gu xing heng jie mian ， liu xian xing che ti 。 mei jie che xiang mei ce you 3 dui sai la men （ yi jie che liang ce gong 6 dui ） 。 mei liang dui che men jian she zhi che chuang ， che xiang liang duan bu zai she zhi xiao che chuang ； tong shi ， che men 。
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段修25G型客车，采用以橄榄绿为主色的涂装方案，通过腰饰带两端形状的淡黄色块数量区别不同的车型。目前25G型客车标准涂装以绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使用3个黄色色块过渡。 YZ25G车厢内部。
家洛伦科尔曼在接受动物星球采访时曾指出，根据自己的调查，恶魔猴与大脚怪有着很大区别。 1959年，一对夫妇在弗吉尼亚州索尔特维尔（英语：Saltville, Virginia）一条公路驾车行驶时遭遇一只巨型类人猿袭击，车门留下了严重划痕。这是已知第一次有关魔鬼猴的目击报告。。
个车门内外均设有开关，同时在两节编组列车的车门处装备了门铃。车门采用气动控制，两扇门扉对开配置。暖气安装于座椅正下方。 Kuha 700型车厢内设有座便式卫生间。同时也有部分编组配备了无障碍卫生间。厕所对面的空间被用来当作轮椅停放处。 车内整体配色为亮米色，并在内装中大规模使用玻璃钢材料，比如天花。
无走廊包厢铁路客车（英语：Compartment coach）是在车厢内部没有连通包厢与包厢间走廊的包厢铁路客车，包厢与包厢之间互不连通，每个包厢均有通车外的车门，乘客无法在不下车的情况下在不同包厢、不同车厢之间走动。“ 英国遗产铁路的老式“无走廊包厢铁路客车” 普鲁士国家铁路（英语：Prussian state。
车多为压形角柱，柱顶无筋板； 3.C62B型敞车端墙采用槽钢横带，C62A形多为压形横带。 1972年中国在C62型敞车的基础上设计了车内高为3m，侧、端墙及车门为钢木结构的C62M型敞车，1974年至1975年间小批量试制运用考验。1976年C50型敞车停止生产，大批生产C62M型敞车。
车头前面是由设计过50000型VSE车的冈部宪明设计，为了在紧急情况下能在隧道內疏散乘客，列车在车头设有紧急逃生门。前照灯是小田急的通勤列车是第一次采用的HID灯。车头玻璃采用12.3毫米厚度的夹层防碎强化玻璃，玻璃贴了3张膜。防止飞散的硬物砸碎玻璃保护了跟车乘务员及车长。 每节车厢侧面各有有4处车门，车门尺寸为1,850mm，门宽为1。
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区别。 从1994年到2009年，分13个批次制造了84组3节编组和1组2节编组共254节车厢。此外，自2001年以来，本型列车一直与817系列车同时建造。 宽型车体使用轻质不锈钢制成，每一侧安装3个双开乘降门车门上还特别增加了数字标记。 ，列车停站时可以独立控制各个车门。
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、小巴、厢式货车、载人货车和救护车。短轴版本命名为金杯大海狮W或金杯 H2，而长轴版本命名为金杯大海狮 L或金杯 H2L。 金杯大海狮 W或金杯H2于2012年3月23日由金杯发布， 外观方面，本次即将上市的金杯大海狮物流版车型与普通版车型并无明显区别，但新车采用了封闭式货舱设计，且考虑到实用性，其前/后保险杠、外后视镜以及车门把手均采用了黑色塑料材质。。
车型。目前25B型客车涂装以墨绿色为底色，车窗上下侧分别喷印黄色条带，其中，车窗上侧黄色条带宽度相等，车窗下侧黄色条带靠近车门部分较车厢中部部分偏细，粗、细黄色条带间使2个黄色色块过渡。 25B型硬座车车厢内部布局 RZ25B软座车 CA25B餐车 YW25B硬卧车 RW25B型软卧客车。
北京地铁BJD01 / BDK03型电动车组是在北京地铁在房山线运营的列车车型。 房山线一期所使用的列车（BJD01型）由北京地铁车辆装备设计制造，第一批次共21组126辆（编号 FS 001 ~ FS 021），每节车厢共4对车门，为内藏门，同时也是北京地铁第一批实现完全国产化的车辆。BJD01。
配置驾驶座的驾驶动力车，车头设置了贯通门，前后两侧皆设置车门，载客量为60位。编组面向名古屋方向开始连结编组。 Moha383型（モハ383形） 不含驾驶座的动力车，以六辆以及四辆编组，由於设备上的差异有以下的区別。 基本番台（M1） 设置无障碍设施，载客量为59位，前后两侧皆设置车门。 100番台（M2）。
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本款列车的长椅及扶手为不銹钢材质。同时，根据车厢的不同，不銹钢长椅的布置亦有所区別——A车、C车设6条长椅；B车设6条长椅和2条短椅。此外，在C车II端设有轮椅摆放空间及相关固定设施以供有需要的乘客使用。 为向乘客提供运营资讯，本款列车每节车厢车门上方均设有LED走字屏幕以提供列车方向、网站及换乘资讯。同时，在。
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屏幕以播放节目；所有列车均装有闭路电视，司机可在乘客使用紧急求助按钮后，查看闭路电视以了解车厢情况。 每节车厢共3对车门，均为南京康尼机电科技制双开电动电控塞拉门；每扇车门净宽 1400 mm，净高 1860 mm，且车门上方设有开闭门灯，供司机瞭望时判断车门是否关闭。 每节车厢各安装两台由庞巴迪运输提供的 BM3000-LIM。
门，而是通过光电传感器完成。然而在2007年，这一程序曾暂时关闭，直至乘降门的几乎整个高度都重新安装了光电传感器为止。（参见关门及光栅）。 这款车辆与担任区域运输的424型（德语：DB-Baureihe 424）、425型和426型电力动车组相比，主要区别在于其180毫米的车。
门，每节车厢共4对车门，均为电动内藏门。 此外，BDK06型在八通线厂修车的基础上，做出了下列改进： 采用不锈钢车体，除司机室前端继续采用灰色涂装外，列车其他部位均改为不锈钢原色。而车身侧面的红色色带亦因此由喷涂变为贴纸； 每节车厢外侧面的第2、3乘降门间于车窗顶部的车门。
车门处外凸的设计，正因此设计原因，部分车厢在连接处其中一侧设置设备柜。 另外，车内采用白色LED灯来提供照明，同时在车门上方采用LCD动态地图显示屏。每节车厢设有6个长宽比为16:9的车载LCD显示屏，因应车窗设计较五号线前期购置列车有所区别，显示屏位置由原来靠近车门的位置改为在座椅上方设置。。
车又常被称呼为「两厢车」，而与一般拥有引擎室、乘客室与行李厢的轿车（三厢车）相区别。在英国等大部分的市场掀背车通常又被叫做三门车（有两个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本）或五门车（有四个供乘客进出的侧门和一个尾门的版本），但在北美地区，由於掀背车、旅行车（station wagon）、厢型车。
家有机会模拟驾驶1950年-2000年间保时捷品牌的主要产品，还提供了各时代车型的真实历史录影，照片，海报以及详细的性能参数。每辆车都有3D车内视角，而在车库中玩家可以操纵车门，引擎盖和储物箱等活动部件的开闭，以及进入虚拟车内全景参观。 游戏中的赛道虽然不精确还原现实特定地点，但是特征和路况是欧洲真。
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