摘要：电动车的特种电机、控制装置等技术，其成果多次在国际上获奖，香港工程师学会最高荣誉金勋章，英国皇家工程院菲利普亲王勋章并誉为“电动汽车之父”。 中国工程院. www.cae.cn. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）. 中国工程院院士、“亚洲电动车之父”——陈清泉-。...电动车的特种电机、控制装置等技术，其成果多次在国际上获奖，香港工程师学会最高荣誉金勋章，英国皇家工程院菲利普亲王勋章并誉为“电动汽车之父”。 中国工程院. cae.cn. [2019-04-04]. （原始内容存档于2019-04-04）. 中国工程院院士、“亚洲电动车之父”——陈清泉-。
长春轨道交通Q6W-2型电动车组是长春轨道交通的电动车组车款之一，现在作为增援列车配属3号线。 Q6W-2型由湘潭电机股份有限公司在2004年生产，共2列，为70%低地板列车，3节编组。自2005年开始在长春轨道交通3号线运营，是长春轻轨的第二款电动车组。在2010年，Q6W-2型列车停止使用，目前。
chang chun gui dao jiao tong Q 6 W - 2 xing dian dong che zu shi chang chun gui dao jiao tong de dian dong che zu che kuan zhi yi ， xian zai zuo wei zeng yuan lie che pei shu 3 hao xian 。 Q 6 W - 2 xing you xiang tan dian ji gu fen you xian gong si zai 2 0 0 4 nian sheng chan ， gong 2 lie ， wei 7 0 % di di ban lie che ， 3 jie bian zu 。 zi 2 0 0 5 nian kai shi zai chang chun gui dao jiao tong 3 hao xian yun ying ， shi chang chun qing gui de di er kuan dian dong che zu 。 zai 2 0 1 0 nian ， Q 6 W - 2 xing lie che ting zhi shi yong ， mu qian 。
长春轨道交通Q6W-1型电动车组是长春轨道交通的电动车组车款之一。 Q6W-1型由湘潭电机股份有限公司在2001年生产，共14列，为70%低地板列车，3节编组，车门为内崁式门。自2002年开始在长春轨道交通3号线运营，是长春轻轨的第一款电动车组。在2010年，Q6W-1型列车入库封存，存放于停车场内，部分已经改造成固定重联。。
车两端拥有紧急出口，司机室装有空调器，主控箱采用步进电机代替风缸驱动。列车在退出运营前，配属于古城车辆段，曾一度作为八通线的冷滑试验用车。目前此列车存放于四惠车辆段中。 北京地铁DK11型电动车组 北京地铁BD2型电动车组 天津地铁BD4型电动车组 张吉明. 从北京地铁车辆厂的发展谈国产化. 城市轨道交通研究。
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电动车或电动汽车是指能使用电能作为动力驱动的车辆。按照动力系统分类，电动车又细分为纯电动车或电池电动车（BEV）、混合动力车辆（HEV）和燃料电池车（FCEV）。行业术语中的「电动车」通常指充电式电动车辆，即纯电动车和插电式混合动力车（PHEV），但广义上也可以包括增程电动车（REEV）和燃料电池车。。
公司设有科技部海上风力发电技术与检测国家重点实验室，主要生产和销售发电机、交直流电动机、矿用电机车、电动轮自卸车、工矿配件、电气成套设备、变压器、互感器等，代表性产品包括中国首台220吨及300吨电动轮自卸车、中国首台5兆瓦永磁直驱海上风力发电机等。 公司的身是创建于1936年的国民政府资源委员会中央电工器材厂，第一任总经理恽震。。
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长春轻轨QKZ3型/2000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，在长春轨道交通3号线运行。 QKZ3型/2000系电动车组由长春轨道客车于2007年生产，3节编组，共20列。车门为内崁式门，为70%低地板车辆。目前在长春轨道交通3号线运行，是长春轻轨的第四款电动车。
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天津地铁BD4型电动车组是天津地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD4型又称TD1型，一共6辆，由北京地铁车辆厂在1996年生产，在天津地铁既有线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。BD4型是北京地铁车辆厂首次为外省市制造的电动客车，此款车主控制器的凸轮轴采用了步进电机。
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北京地铁DK1型电动车组是北京地铁的电力动车组车款之一，1967年10月由长春客车厂制成，现在已经退出使用。 DK1型又称BJ-1型，由长春轨道客车生产，共2辆。由于当时缺少资料，长春客车厂的设计人员便根据一本苏联的德型地铁车辆说明书中描述的车辆外形、布置、参数等信息设计出了DK1；此外，工厂还征得。
kW，额定电压 585 V，额定电流 223 A，额定转速 2,061 r/min，最高转速 4,095 r/min。 高压箱：位于每节中间动车下方，内含充电回路、高速断路器、选择开关、电压继电器、电流接触器等，每列车三台高压箱中的一台具有扩展供电功能。 电机逆变器箱：位于每节中间动车下方，内含电机。
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北京地铁BDK06型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2019年11月28日起陆续在北京地铁八通线运营，2021年8月29日起开始在北京地铁1号线及八通线贯通运营。该型电动车组共计12列72辆，配属于土桥车辆段及四惠车辆段。 BDK06型是北京地铁车辆装备有限公司基于SFM01/SFM02/SFM07型电动车。
现在也有不少厂商开发研制采用锂电池为能源的小型电动单车，并且已经有成品出现在市场。 控制器是利用霍尔传感器来控制电机转速的一个重要部件，一般具备无级调速、欠压保护、过流保护等功能。 电动自行车电机主要采用直流无刷电动机/永磁同步电动机驱动系统和无刷直流电机驱动系统，亦有少部分采用交流异步电机驱动系统，开关磁阻电机。
北京地铁QKZ5/CCD3004型电动车组是用于北京地铁首都机场线的两种列车车型。 QKZ5型由长春轨道客车和庞巴迪运输制造，共10组40辆，每节车厢共2对车门，为外置滑轨门。在2008年7月19日开始在首都机场线运营，列车配属于天竺车辆段。本款列车为直线电动机驱动列车，列车内部以座位为主。由于列车。
车门为内崁式门，由北京博得负责制造，空调为广州中车KLR30YTH型；驾驶室内操纵设备为手柄式，为7级牵引、10级制动；制动装置由克诺尔制造，网络控制系统由大连电牵制造；301-331的牵引电机为斯柯达运输制，牵引逆变器为奥地利ELIN EBG制；332~340的牵引电机为中车永济电机制，牵引逆变器为大连电牵制。。
北京地铁DKZ53型电动车组和北京地铁SFM18型电动车组是北京地铁在14号线运营的列车车型。 DKZ53型列车由原北车长春轨道客车制造，共38组228辆；SFM18型列车由原南车青岛四方机车车辆制造，共25组150辆。 该两款列车是国内首批大运量A型不锈钢地铁车辆，也是北京地铁所有线路中首次使用的。
北京地铁DKZ31型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在15号线运营。 DKZ31型于2010年生产，车头为紫色涂装，侧面为银灰色涂装，共34组204辆。列车每节车厢共4对车门，配属于马泉营车辆段、俸伯停车场，目前首组列车进入到大修阶段。2020年12月，北京市发改委批复了15号线增购22组列车的项目。。
北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2007年11月起在2号线运营，配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车，由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造，共 50 组 300 辆（编号 T401 ~ T450，其中 T429 和 T450 为备件车），每节车厢共四对车。
电动车，是中华人民共和国的一家电动两轮车制造商，由原宁波大学教师倪捷、胡继红夫妇于1997年创立。公司在开曼群岛注册，总部位于浙江省金华市。其在中国内地的主要经营平台为浙江绿源电动车有限公司，于2003年注册成立。 该公司生产的电动自行车产品在中国大陆地区享有一定知名度，是中国电动自行车。
北京地铁DK2型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DK2型由长春轨道客车生产，又称BJ-2型，共80辆。是第1款正式载客运营的列车，主要在一期工程运营。每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。较之前的DK1型相比，本款列车能够适应北京地铁的车辆限界。。
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辅助电源：为东洋电机制造制 RG4038 系列，每列车的2车厢和4车厢下方各安装一台；单台辅助电源的质量为 1111 kg，额定输出容量为 140 kVA，可为三节车厢提供 3AC 380 V、DC 110 V 和 DC 24 V 三种电压，用于为照明系统、空调与采暖系统、电动门、蓄电池、车载信号系统、通信设备等供电。。
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