摘要：
总线（WTB），具有控制、通信、诊断显示功能。 DJ2型电力机车采用交流辅助电路系统，机车上设有一台TGF9A型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGB。...
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总线（WTB），具有控制、通信、诊断显示功能。 DJ2型电力机车采用交流辅助电路系统，机车上设有一台TGF9A型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGB。
车內的冷气及照明电源由EMC及EM车下的马达交流发电机组〈MA-set〉供应。马达交流发电机组由主变压器输出的电源带动，其发出的电力除供应冷气照明外，车辆控制系统、电瓶及部分设施也可由110V及24V充电器供应。交流发电机组容量为110KVA，发电机马达转速为1800rpm，输出交流三相440V、145A电力，於EMC。
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che 內 de leng qi ji zhao ming dian yuan you E M C ji E M che xia de ma da jiao liu fa dian ji zu 〈 M A - s e t 〉 gong ying 。 ma da jiao liu fa dian ji zu you zhu bian ya qi shu chu de dian yuan dai dong ， qi fa chu de dian li chu gong ying leng qi zhao ming wai ， che liang kong zhi xi tong 、 dian ping ji bu fen she shi ye ke you 1 1 0 V ji 2 4 V chong dian qi gong ying 。 jiao liu fa dian ji zu rong liang wei 1 1 0 K V A ， fa dian ji ma da zhuan su wei 1 8 0 0 r p m ， shu chu jiao liu san xiang 4 4 0 V 、 1 4 5 A dian li ， yu E M C 。
额定功率为1225千瓦，冷却方式为强迫通风，采用直接转矩控制（DTC）。 每台动力车上设有二台TGF9A型辅助变流器，由牵引变压器辅助绕组供电。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成；整流器采用晶闸管半控桥电路，逆变器采用电压型逆变电路，。
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马达车（EMC及EM车）为了牵引马达及GTO控制元件散热所需因此位於车侧均有设置2处鼓风机进气口；另外EP车主变压器散热方式为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器由鼓风机进行风冷降温，冷却后再送入变压器，完成散热循环。 本型车軔机系统使用德国Knorr-Bremse所制造之Kbr。
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廊斜对称布置，保证机车的重心靠近车体纵、横中心线上，同时把重量最大的牵引变压器改为悬吊在机车底架下方，大大降低机车重心。同时，牵引变压器由壳式变压器改为芯式卧放变压器。通风系统沿用独立通风方式，为6台牵引电动机、1台牵引变压器、2台硅整流装置、2台制动电阻柜等设备进行冷却；由于改用中间走廊，牵引电。
第三级为传动控制级，实现对动力车主传动系统的控制。 DJ型电力机车采用交流辅助电路系统，机车上设有一台TGF9型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGB。
天梭型电力机车采用交流辅助电路系统，模式与DJ2型机车大致相同。机车上设有一台TGF9A型辅助变流器。每台辅助变流器容量为100kVA，由一套整流模块、两套逆变模块、两套EMC滤波器、控制箱及电抗器组成。整流器采用晶闸管半控桥电路；逆变器采用电压型逆变电路，功率开关器件为IGB。
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