摘要：车包括五大类型：混合动力电动汽车（HEV，主要分油电混动车和插混电动车两类）、纯电动车（BEV，包括太阳能车）、燃料电池电动车（FCEV）、增程式电动汽车（REEV）、其他新能源包括机械能（如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器）车等，与非常规的车。...车包括五大类型：混合动力电动汽车（HEV，主要分油电混动车和插混电动车两类）、纯电动车（BEV，包括太阳能车）、燃料电池电动车（FCEV）、增程式电动汽车（REEV）、其他新能源包括机械能（如超级电容器、飞轮、压缩空气等高效储能器）车等，与非常规的车。
控制器，例如动力总成控制器通常包含发动机及传动系统。 2009年时机动车上搭载的电控单元可以达到80个，而其嵌入式系统变得越来越复杂。对原始设备制造商（OEM）来说，制造及管理日益复杂的系统成为挑战。 在描述电子控制器。
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kong zhi qi ， li ru dong li zong cheng kong zhi qi tong chang bao han fa dong ji ji chuan dong xi tong 。 2 0 0 9 nian shi ji dong che shang da zai de dian kong dan yuan ke yi da dao 8 0 ge ， er qi qian ru shi xi tong bian de yue lai yue fu za 。 dui yuan shi she bei zhi zao shang （ O E M ） lai shuo ， zhi zao ji guan li ri yi fu za de xi tong cheng wei tiao zhan 。 zai miao shu dian zi kong zhi qi 。
现代的汽车可能为其子系统配备多达70个电子控制器（ECU）。最常见的控制器为发动机控制器。除此以外，变速器、安全气囊、防锁死煞车系统/ABS、定速巡航、动力方向盘、音响系统、动力车窗（英语：Power window）、车门、后视镜调整、电池和混合动力电动汽车的充电系统等等均使用电子控制器。
充电式电动车辆也称插入式电动车辆（英语：plug-in electric vehicle），简称插电车辆（PEV），泛指任何可以通过将电缆插入电网或其它外界电源（比如柴油发电机）为车载蓄电池补充电能来驱动电动机提供出行所需的全部或部分动力的机动车。充电式电动车主要包括纯电动车（all-electric/battery。
1965年7月至9月间制造了第一次量产车。 主电阻控制器由CS22型改为CS22A型。 副电阻控制器由CS23型改为CS23A型。 强化车体钢结构。 司机操纵台采用全新的结构。 第二次量产车（13～28） 1966年3月至6月间制造了第二次量产车。 由于作为货运机车使用，因此取消了电气供暖用的电动发电机，并代之以压铁配重。。
车为禁菸车，设有厕所和洗手间。 搭载集电弓、主控制器的高底盘电动车的普通车，定员64人，本车为禁菸车，设有厕所和洗手间。 搭载电动发电机、空气压缩机，为一般电动车的普通车，定员56人。 一般电动车的普通车，定员48人，设有公共电话。 东京侧的先头车(控制车)，为双层结构的普通车。
电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究”被国家计委列入“九五”国家重点科技攻关项目，其中子项目“200km/h电动旅客列车组”即为1999年研制成功的DDJ1型电力动车组，而“200km/h动力分散交流传动电动车组”即为后来的先锋号电力动车组。 “200km/h动力分散交流传动电动车。
电动助力车是一种电动自行车，此类自行车可以由小型电动机驱动，但自行车手必须踩脚蹬后电动机才会起作用。而有一类电动自行车，骑车人无需踩踏脚蹬，单纯靠电动机就能驱动车辆，这种电动自行车有时会被视为轻便摩托车。电动助力车有一个电子控制器，当骑车人不睬脚蹬或自行车速度达到25 km/h（16 mph）或3。
天津地铁BD4型电动车组是天津地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 BD4型又称TD1型，一共6辆，由北京地铁车辆厂在1996年生产，在天津地铁既有线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。BD4型是北京地铁车辆厂首次为外省市制造的电动客车，此款车主控制器。
Trouvé）（Gustave Trouvé）发明了世界上第一辆电动三轮车，该电动三轮车以铅酸电池为动力，开创了电动三轮车的先河。随后不断经过创新改造，电动三轮车行业日趋完善，出现以铅酸、镍镉、镍氢电池、锂离子电池、燃料电池作为动力的电动三轮车。 电动三轮车运用环保、清洁、转换率高的电力作为驱动，广泛应用于。
车身控制器（英语：body control module，简称BCM），又称为车身电脑（body computer），在汽车工程中是指用于控制车身电器系统的电子控制单元（ECU），是汽车的重要组成部分之一。 车身控制器常见的功能包括控制电动车窗、电动后视镜、空调、大灯、转向灯、防盗锁止系统、中控锁。
控制器等电器装置。电阻器室设有主电阻器、分流电阻器、电阻控制器、接触器开关等设备。第二辅助机械室设有电动空气压缩机、总风缸和第二电动通风机。车体两侧各设有六个采光玻璃窗和通风百叶窗。车顶安装有两台双臂式受电弓、高速断路器、避雷器等高压电气设备。 EF65型电力机车是直—直流电传动。
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武汉地铁DKZ8型电动车组，是武汉地铁的首款载客列车，也是中国大陆首款国产化全铝合金车体地铁车辆，目前在1号线运营。 DKZ8型列车由北车长春轨道客车生产，为4节车厢B型编组（2M2T，Tc-M-M-Tc），共12列，计48节车厢，于2004年1号线一期工程开通时投入使用。 列车车。
DJF1“中原之星”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂、郑州铁路局于2001年联合研制，采用交流传动技术、IGBT牵引变流器，最高运营速度为160公里/小时。“中原之星”列车于2001年11月投入运营，担当郑州至武汉间的城际列车，至2006年6月退出运营。。
北京地铁DKZ4型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。 为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。 DKZ4型是北京地铁的首款VVVF控制列车，由DK28、DK29、DK30、DK31四种车厢组成，共计31列186辆，其中的19列（S40。
DKZ1型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。 DKZ1型共1组3辆，为3编组(DKZ1型电动车组由DK13、DK14、DK15组成)，是在吸收了M型电动车组技术的基础上仿制设计的，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。驾驶室内的主干控制器。
电动车通讯控制器（英语：Electric Vehicle Communication Controller，简称EVCC），是充电式电动车辆电动汽车上和充电桩通讯的设备。 电动车辆的有线充电可以分为直流充电和交流充电，直流充电的电动车辆，需要透过EVCC和充电桩进行通讯。交流充电的电动车辆，可以透过。
1、AC Level 2的充电等级，也有对应的CAN通讯协定，將资讯传到车內的其他装置。车载充电机也需处理SAE J1772的CP（控制导引）、PP（接近导引）信号。 若电动车辆也有直流充电功能，车辆会有电动汽车通信控制器（electric vehicle communication。
电动车，是中华人民共和国的一家电动两轮车制造商，由原宁波大学教师倪捷、胡继红夫妇于1997年创立。公司在开曼群岛注册，总部位于浙江省金华市。其在中国内地的主要经营平台为浙江绿源电动车有限公司，于2003年注册成立。 该公司生产的电动自行车产品在中国大陆地区享有一定知名度，是中国电动自行车。
电调（变频器）组成的无刷驱动系统取代。 机械刹车与摩托车刹车相似，有鼓剎和碟刹。同时由于电动自行车本身的特性，也有使用再生电刹车（eabs）的。 有刷电动自行车：电机采用碳刷，优点是功率大，控制器结构简单。缺点是碳刷为消耗品，现在在中国大陆地区基本已淘汰。 无刷电动自行车。
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